دليل اختيار بطارية نظام مراقبة ضغط الإطارات CR2450HR: كيفية اختيار الأنواع المختلفة من الطرفيات مثل T25 وT23 وT26 وT40 وغيرها

قد يمتلك بطارية CR2450HR الجهد والسعة والقطر الصحيحين، ومع ذلك تكون البطارية غير مناسبة لمستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS).

المشكلة المعتادة ليست في خلية العملة نفسها، بل في ترتيب الأطراف الكهربائية.

قد تشير العلامات المعدنية (التَّاب) إلى الاتجاه الخاطئ، أو تكون على ارتفاع غير مناسب، أو تُركِّب التوصيلات الموجبة والسالبة على جانبي لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) المقابلَيْن. كما قد تختلف النسخ المزوَّدة بالأسلاك في طول الكابل، ومسافة التوصيلات، واتجاه القفل، واستقطاب الدبابيس.

لهذا السبب فإن رقم الجزء الكامل لبطارية CR2450HR — مثل T25-03 أو SBO-T23 أو SBB-T26 أو HAB-T40 — له أهمية بالغة عند توريد بطارية نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS).

إجابة سريعة: كيف تختار بطارية CR2450HR لنظام مراقبة ضغط الإطارات؟

تحقق من أربع نقاط قبل الطلب:

1. مواصفات الخلية: تأكد من جهد الخرج البالغ ٣ فولت، والسعة، والأبعاد، والتركيب الكيميائي، وخصائص التفريغ.

2. متطلبات درجة الحرارة: استخدم بطارية مصممة لتحمل درجات الحرارة المتوقعة داخل العجلة وتجميع المستشعر.

3. تكوين الطرفيات: قارن رمز الطرف الكامل، وموضع العلامة، والأبعاد، والاستقطاب.

4. واجهة المستشعر: حدد ما إذا كانت البطارية ملحومة على لوحة الدوائر المطبوعة (PCB)، أو ملحومة بمكوّن آخر، أو متصلة عبر أسلاك وقابض.

لا تطلب باستخدام «CR2450HR» وحدها.

أرسل إلى المورد، كلما أمكن، الرمز الكامل للبطارية، ورقم قطعة مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر (TPMS)، ورسمًا بيانيًّا مُحدَّد الأبعاد، أو صورًا واضحة للبطارية الأصلية المركَّبة داخل المستشعر.

ما هي بطارية CR2450HR؟

CR2450HR بطارية عملات معدنية غير قابلة لإعادة الشحن، وتتكوَّن من ليثيوم وأكسيد المنغنيز، ومقاومة للحرارة، وتُستخدَم عادةً في مستشعرات نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر (TPMS) وفي أجهزة إلكترونية سيّارية أخرى.

في نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر (TPMS)، يقيس مستشعرٌ يعمل بالبطارية، ويكون مركَّبًا داخِل العجلة، ضغط الإطارات وعادةً درجة الحرارة. ثم يعالج هذه المعلومات وينقلها إلى جهاز استقبال في المركبة.

يجب أن تتحمّل البطارية التغيرات في درجات الحرارة والاهتزازات والتسارع المتكرِّر، مع الحفاظ على أداء ثابت في وضع الاستعداد والإشارات النبضية طوال فترة الخدمة الطويلة.

وثيقة منشورة ورقة بيانات مرجعية لـ CR2450HR يُسرد القيم التالية:

المواصفات	قيمة المرجع CR2450HR
كيمياء البطارية	ليثيوم أكسيد المنغنيز
نوع البطارية	أولية، غير قابلة لإعادة الشحن
الجهد الاسمي	3 فولت
السعة الاسمية	550mAh
تيار الاستنزاف الاسمي	0.2mA
قطر الخلية	24.5mm
ارتفاع الخلية	5.0 مم
وزن الخلية	حوالي ٦٫٨ غرام
نطاق درجة حرارة التشغيل	-40°C إلى +125°C
مقاومة التسارع	حتى ٢٠٠٠ جي

تنطبق هذه القيم على الخلية المشار إليها. ويجب التحقق من مواصفات البطارية المشتراة فعليًّا مقابل ورقة البيانات الحالية الخاصة بها.

قد تؤثِّر الألواح والأسلاك والعزل والموصلات في الوزن والأبعاد النهائية للتجميع الكامل.

ويوصي المصنّع أيضًا باستشارة الخبراء عند استخدام البطارية في درجات حرارة تفوق ٨٥°م. ولا ينبغي تفسير التصنيف الأقصى البالغ ١٢٥°م على أنه موافقة على التشغيل غير المحدود عند ١٢٥°م تحت أي حمل أو مدة أو ظرف تركيب.

لماذا تُستخدم خلية CR2450HR في أجهزة استشعار أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)؟

إن جهاز استشعار أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) لا يكتفي بقراءة ضغط الإطار من وقت لآخر.

وبالاعتماد على تصميم الجهاز الحسّاس وحالة المركبة، فقد:

• يبقى في وضع الاستعداد منخفض الاستهلاك الكهربائي؛

• يستيقظ بعد اكتشاف الحركة؛

• يقيس ضغط الإطار ودرجة حرارته؛

• يعالج القياسات التي تم الحصول عليها؛

• يبث إشارة تردد لاسلكي؛

• يغيّر تكرار الإبلاغ أثناء حركة المركبة.

تُبيّن الرسوم التوضيحية أدناه كيفية دمج بطارية من نوع CR2450HR مع لوحة الدوائر المطبوعة (PCB)، والطرفيّات الملحومة، ومستشعر الضغط، والإلكترونيات اللاسلكية (RF)، والطلاء الواقي (potting) داخل مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر (TPMS).

وتتفاوت أشكال الهياكل الخارجية ومواقع المكوّنات وترتيب طرفي البطارية بين شركات تصنيع المستشعرات وطرازاتها المختلفة.

الشكل 1. رسم توضيحي لبطارية من نوع CR2450HR مركّبة داخل مستشعر عام لنظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر (TPMS). وتختلف تخطيطات المستشعر الفعلية وترتيب الطرفيّات باختلاف الطراز.

وبالتالي، يجب أن تدعم البطارية ما يلي:

• فترات طويلة من الاستعداد منخفض الاستهلاك الكهربائي؛

• نبضات اتصال قصيرة؛

• دورات متكررة من الحرارة والبرودة؛

• الاهتزاز وتسارع العجلة؛

• أداءً ثابتًا على مدى فترة خدمة طويلة؛

• مخاطر تسرب منخفضة داخل مستشعر مغلق أو مغطى بطبقة واقية (potted).

يمكن أن يكون للخلية القياسية CR2450 والخلية CR2450HR نفس القطر الاسمي والارتفاع والجهد. وهذا لا يجعلهما قابلينين للتبديل تلقائيًّا.

CR2450 القياسي مقابل CR2450HR

يُقارن الجدول أدناه القيم المرجعية المنشورة لكلٍّ من خلية CR2450 القياسية وخلية CR2450HR المقاومة للحرارة، والمصنوعتين من قبل نفس الشركة المصنِّعة.

نقطة الاختيار	CR2450 القياسي	CR2450HR المقاوم للحرارة
الكيمياء	ليثيوم أكسيد المنغنيز	ليثيوم أكسيد المنغنيز
نوع البطارية	أولية، غير قابلة لإعادة الشحن	أولية، غير قابلة لإعادة الشحن
الجهد الاسمي	3 فولت	3 فولت
السعة الاسمية	٦١٠ مللي أمبير في الساعة	550mAh
تيار الاستنزاف الاسمي	0.2mA	0.2mA
الحجم الاسمي	٢٤٫٥ × ٥٫٠ مم	٢٤٫٥ × ٥٫٠ مم
الوزن التقريبي للخلية	6.5 غرام	6.8غ
نطاق التشغيل المنشور	-30°C إلى +70°C	-40°C إلى +125°C
مقاومة التسارع المنشورة	لم يُذكر في ورقة بيانات الخلية القياسية المرجعية	حتى ٢٠٠٠ جي
الموقع التطبيقي الرئيسي	الأجهزة الإلكترونية العامة	أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) وغيرها من التطبيقات السيارات المقاومة للحرارة
بديل مباشر لأنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)	يجب التحقق منه	لا تزال المواصفات الكاملة ومطابقة الأطراف مطلوبة

تتمتع خلية CR2450 القياسية بسعة اسميّة أعلى في وثائق البيانات المرجعية هذه، لكن ذلك لا يعني أنها ستوفّر عمر خدمة أطول في مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS).

تقاس السعة الاسمية في ظروف مخبرية مُعرَّفة. أما الأداء الفعلي لأنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) فيتأثر أيضًا بالحرارة، والأحمال النبضية، وفولتية القطع، والتفريغ الذاتي، والتقدم في العمر، ونمط تشغيل المستشعر.

في تطبيقات أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، قد تكون الأداء البيئي، وتصميم الأطراف، ومطابقة المستشعر المؤكدة أكثر أهميةً من فرق صغير في السعة الاسمية بوحدة الميلي أمبير-ساعة.

ما المقصود برموز T25 وT23 وT26 وT40؟

ترمز رموز مثل T25 وT23 وT26 وT40 إلى إصدارات المحطات أو التجميعات النهائية المرتبطة بخلية CR2450HR. ولا تمثّل هذه الرموز فروقًا في الجهد أو في تركيب الخلايا الكهربائية.

تدرج الوثائق الرسمية الخاصة بالنقل الإصدارات الكاملة، ومنها:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

قد تساعد المصطلحات المختصرة مثل «T23» أو «T26» في عمليات البحث، لكنها لا تكفي لتأكيد التوافق. أما البادئات واللاحقات وأرقام المراجعة فهي التي تُحدِّد الفروق الجوهرية في التجميع النهائي.

يبيّن جدول مقارنة المنتجات أدناه الاختلاف الكبير في تصميم المحطة الظاهرة، حتى حين تستخدم جميع التجميعات خلية CR2450HR.

يمكن أن تساعد المنظوران الأمامي والجانبي في التعرف الأولي، لكنهما ليسا رسمين هندسيين مُقاسَين. ويجب أن يستند الموافقة النهائية لا يزال إلى رمز الموديل الكامل، والاستقطاب، والرسم البياني للأبعاد أو العينة المادية المؤكدة.

الشكل 2. مقارنة بصرية بين تجميعي طرفي CR2450HR الشائعين والأسلاك. لمجرد الإشارة إلى المظهر الخارجي فقط؛ ويجب التحقق من الأبعاد والاستقطاب وترتيب دبابيس الموصل مقابل الرسم المعتمد أو العينة.

مرجع النموذج	ما يحدده	ما يجب التحقق منه لا يزال
CR2450HR T25-03	نسخة محددة من الطرف T25	أبعاد اللسان، وتوجّهه، وبعده عن غيره، واستقطابه
CR2450HR SBO-T23	تجميع محدّد من نوع SBO-T23	موضع الطرف، وملاءمته للوحة الدوائر المطبوعة (PCB)، وارتفاع تركيبه
CR2450HR SBB-T26	تجميع محدّد من نوع SBB-T26	هندسة اللسان، واستقطابه، ونقاط اللحام
CR2450HR HAB-T40	تجميعة محددة من طراز HAB-T40	الملاءمة الميكانيكية، واتجاه الطرفية، والمسافة الفارغة
CR2450HR WK	تجميعة بطارية موصولة بالأسلاك	طول السلك، وطراز الموصل، واتجاه القفل، وتوزيع الدبابيس
نسخة مخصصة	أجزاء مثل الألسنة أو الأسلاك أو الموصلات المصنوعة وفق المتطلبات	الرسم المعتمد، والنماذج الأولية، ومعايير التحقق

يجب اعتبار هذه الرموز مراجع رسم مُصنِّع محددة، وليست رموز تركيب عالمية لنظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)

لا يجوز افتراض أن البطارية التي وصفها مورِّد واحد بأنها «T25» تتطابق تلقائيًّا مع كل منتج آخر يُباع تحت نفس الوصف المختصر

أنسب نهجٍ هو مقارنة البطارية الأصلية برسم بياني مُقيَّس أو بنموذج فيزيائي معتمد

إذا لم تتمكن من تحديد إصدار الطرفية، فأرسل إلى شركة كاوون صورًا واضحة للوجه العلوي والسفلي والجانبي للبطارية، مع رقم قطعة مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)

ستة تفاصيل يجب التحقق منها قبل الطلب

١. تأكيد رقم القطعة الكامل

اقرأ كل سطر مطبوع أو منقوش على البطارية الأصلية. لا تتوقف بعد «CR2450HR.»

ابحث عن معلومات إضافية مثل:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK أو أي رمز سلك آخر

• رموز الإنتاج أو المراجعة

إذا لم تعد العلامة الكاملة مرئية، فالتقط صورًا للبطارية والمستشعر من عدة زوايا قبل إزالة البطارية.

٢. تحقق من اتجاه الطرفين

قد تبدو بطاريتان مزوَّدتان بلسانين متطابقتين تقريبًا عند النظر إليهما من الأعلى، لكنهما تختلفان عند تركيبهما على لوحة الدوائر المطبوعة.

تأكيد:

• عدد الطرفين؛

• مواقع الطرفين الموجب والسالب؛

• اتجاه اللسان؛

• عرض اللسان وسماكته؛

• المسافة بين الطرفين؛

• موقع الانحناء وزاويته؛

• الارتفاع فوق سطح الخلية؛

• أبعاد الفتحة أو الشق أو لوحة اللحام.

توفر صورة المقارنة للطرف مرجعًا بصريًّا مفيدًا، لكن عدد الأطراف وحده لا يكفي لتأكيد التوافق.

قد تمتلك بطاريتان نفس عدد الأطراف مع اختلاف قطبية التوصيلات، وبُعد الأطراف عن بعضها، واتجاه الألسنة، وارتفاع التثبيت.

قد يؤدي ترتيب الأطراف العكسي إلى منع التركيب أو إحداث خطأ خطر في القطبية.

لا تدوِّر البطارية أو تنحني الألسنة بقوة لتجعل نسخة غير مناسبة تلائم الموضع.

٣. تحقَّق من أبعاد التجميع النهائي.

يبلغ قطر الخلية العارية تقريبًا ٢٤٫٥ مم وارتفاعها ٥٫٠ مم، لكن المساحة المخصصة للتركيب يجب أن تستوعب أيضًا:

• الألسنة الملحومة؛

• شريط العزل أو الغلاف العازل؛

• الأسلاك؛

• غلاف الموصل؛

• انحناءات الطرف المعدني؛

• وصلات اللحام.

اطلب رسم البطارية النهائي إذا كانت مساحة الغلاف الاستشعاري محدودة.

وهذا أمرٌ بالغ الأهمية خصوصًا عندما تكون البطارية مُركَّبة تحت غطاء، أو ملاصقة لدعامة مُشكَّلة، أو بجانب هوائي أو مكوِّن إلكتروني.

٤. تحقَّق من الاستقطاب وترتيب دبابيس الموصل

ألوان الأسلاك مفيدة، لكنها لا تُعوِّض التحقُّق الكهربائي.

للبattery المزوَّدة بموصل، تأكَّد من ما يلي:

• شركة تصنيع الموصل أو السلسلة المكافئة لها؛

• عدد المواضع؛

• المسافة بين نقاط الاتصال؛

• أبعاد الغلاف؛

• اتجاه لسان التثبيت؛

• مواصفات السلك؛

• طول السلك؛

• مواقع الدبابيس الموجبة والسالبة.

لا تفترض أبدًا أن الأسلاك الحمراء والسوداء تتبع نفس ترتيب الدبابيس في البطارية الأصلية.

تحقق من الاستقطاب مقابل الرسم المعتمد، وباستخدام جهاز قياس عند الحاجة، قبل توصيل البطارية بالمستشعر.

٥. راجع متطلبات درجة الحرارة الفعلية

تتأثر درجة الحرارة داخل تجميع الإطارات بما يلي:

• الظروف المحيطة؛

• سرعة المركبة؛

• حمل الإطارات؛

• ضغط التضخيم؛

• حرارة الفرملة؛

• موضع المستشعر؛

• مدة التعرُّض.

يجب أن تتضمَّن طلب عرض سعر مفيد أكثر من مجرد عبارة «درجة حرارة مرتفعة». وينبغي أن تشمل ما يلي:

• أدنى درجة حرارة تشغيل؛

• أقصى درجة حرارة مستمرة؛

• أقصى درجة حرارة قصيرة الأجل؛

• المدة المتوقَّعة للتعرُّض؛

• درجة حرارة التخزين؛

• تيار الاستعداد للمستشعر؛

• تيار النبض للمستشعر؛

• الهدف المطلوب لعمر الخدمة.

إذا تجاوزت ظروف التشغيل ٨٥°م، فناقش التطبيق الكامل مع مورد البطاريات بدلًا من الاعتماد فقط على أعلى تصنيف مذكور في الكتالوج.

٦. تأكيد الوثائق والتحقق منها

لإنتاج أنظمة TPMS تجارية أو برامج إصلاح احترافية، اطلب الوثائق ذات الصلة بالمشروع والسوق المستهدفة.

وقد تشمل هذه التقنيات:

• ورقة بيانات المنتج؛

• الرسم البياني للأبعاد؛

• ورقة بيانات السلامة؛

• ملخص اختبار UN38.3؛

• معلومات الامتثال للمعيار IEC 60086-4؛

• إقرار الامتثال لمعايير RoHS أو REACH؛

• تقرير فحص العيّنة؛

• معلومات إمكانية تتبع الدفعة.

لا يشمل شهادة الخلية العارية بالضرورة كل تجميع مخصص.

تأكد من أن يُحدد كل مستند الخلية أو التكوين النهائي المرسل.

كيف تُقدَّر عمر بطارية نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)؟

لا توجد قيمة عامة لعمر الخدمة تنطبق على كل حساسات نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) التي تعمل ببطارية CR2450HR.

لا يكفي معرفة المسافة السنوية المقطوعة وحدها لحساب عمر البطارية. وللحصول على تقديرٍ تقنيٍّ مفيد، لا بد من توفر ملف التشغيل الكامل للحساس.

نموذج مبسط للاستهلاك اليومي هو:

الاستهلاك اليومي بوحدة الميلي أمبير-ساعة:

الاستهلاك اليومي
= ٢٤ × تيار الانتظار

• عدد أحداث القياس × تيار القياس × مدة القياس ÷ ٣٦٠٠

• عدد أحداث الإرسال × تيار الإرسال × مدة الإرسال ÷ ٣٦٠٠

حيث:

• ويُعبَّر عن التيار بوحدة الميلي أمبير؛

• أما المدة فتُعبَّر عنها بالثواني؛

• ويُحسب عدد أحداث القياس والإرسال يوميًّا.

تقدير نظري مبسَّط لمدّة الخدمة هو:

المدّة التقديرية بالسنوات:

السعة القابلة للاستخدام للبطارية
÷ الاستهلاك اليومي
÷ ٣٦٥

مع ذلك، لا ينبغي تعيين السعة القابلة للاستخدام تلقائيًّا مساويةً للقيمة الاسمية البالغة ٥٥٠ مللي أمبير-ساعة.

ويجب أن يراعي التقدير النهائي ما يلي:

• توزيع درجة حرارة التشغيل؛

• أداء جهد النبضات؛

• أدنى جهد تشغيل للمستشعر؛

• تفريغ الخلية الذاتي؛

• الزيادة في المقاومة الداخلية؛

• التخزين قبل التركيب؛

• هامش الأمان؛

• الموثوقية المطلوبة عند انتهاء العمر الافتراضي.

لهذا السبب، لا يُعتد بعبارة مثل «هذه البطارية تدوم سبع سنوات» ما لم تُدعَمها ملفات التيار المقاسة بواسطة المستشعر وتأكيد الاستخدام الفعلي.

نموذج الحساب مفيد للمقارنة بين التصاميم، لكن الاختبار الفيزيائي للحساس TPMS الفعلي يظل ضروريًّا.

لماذا تهم العلامات الملحقة بالمصنع؟

لا تلحِم مباشرةً على جسم خلية العملة.

قد تتسبب الحرارة الزائدة في تلف ختم البطارية أو عزلها الداخلي، وقد تؤدي إلى تسرب أو ارتفاع شديد في درجة الحرارة أو أعطال أخرى.

منشور تعليمات سلامة خلايا العملة نوصي باستخدام بطاريات ذات أطراف أو أسلاك مُجهَّزة لعملية التجميع المقصودة.

للاستخدام في الإنتاج والتجديد الاحترافي:

• استخدم الأطراف أو الأسلاك الملحومة مصنعياً؛

• اللحام فقط عند الطرفيات المخصصة لذلك؛

• راقب درجة حرارة اللحام ومدته؛

• تجنب ثني الأطراف الملحومة مراراً وتكراراً؛

• افحص العزل والاستقطاب قبل التركيب.

إذا لم يناسب الطرفي القياسي، قدِّم للمنشأ رسمًا توضيحيًّا أو عينة أصلية واطلب تركيباً مخصصاً خاضعاً للرقابة.

بطارية CR2450HR هي بطارية أولية ولا يجوز شحنها أبداً.

الأخطاء الشائعة في توريد بطارية نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات (TPMS) من نوع CR2450HR

الطلب استناداً فقط إلى القطر والجهد

«خلية عملة 3 فولت، قطرها ٢٤٫٥ مم» ليست مواصفة كاملة لبطارية نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS).

فهي لا تحدد أداء البطارية عند درجات الحرارة المختلفة، أو سلوك النبضات، أو تصميم الأطراف، أو الاستقطاب، أو مدى توافقها مع المستشعر.

اعتبار كل خلية سعة ٥٥٠ ملي أمبير ساعة مكافئة للأخريات

السعة الاسمية تُقاس في ظروف مختبرية محددة.

قد تختلف أداء خليتين تحملان نفس السعة المعلنة عند درجات الحرارة القصوى، أو تحت أحمال نبضية، أو عند جهد قطع مختلف.

تجاهل رمز الطرف الكامل

الأكواد T23 وT25 وT26 وT40 ليست أرقامًا عالمية تشير إلى طراز المركبة أو المستشعر.

استخدم رمز التجميع الكامل وقارن الرسم البياني المصاحب.

افتراض أن الموصل مناسب لمجرد احتوائه على دبوسين

قد يشترك موصلان في عدد الدبابيس نفسه، لكنهما يختلفان في البعد بين الدبابيس، أو شكل الغلاف، أو اتجاه القفل، أو الاستقطاب.

اللحام المباشر على الخلية العارية

استخدم النسخة المزودة بعلامات مصنّعة مسبقاً. إن استخدام مكواة اللحام على جسم الخلية قد يتسبب في تلف الختم ويشكل مخاطر غير ضرورية تتعلق بالسلامة والاتساق.

الإعلان عن توافق عام مع جميع المركبات

قد تستخدم نفس طراز المركبة أجهزة استشعار نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) مختلفةً باختلاف سنوات الإنتاج والأسواق وموردي أجهزة الاستشعار.

تحقق من رقم قطعة مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) بدل أن تعدَّ بتوافق عامٍ مطلقٍ استناداً فقط إلى اسم المركبة.

تقدير عمر الخدمة استناداً فقط إلى السعة الاسمية

لا يُحدد تصنيف سعة ٥٥٠ ملي أمبير-ساعة بمفرده عدد السنوات التي ستستمر فيها البطارية في العمل داخل المستشعر.

ويجب أيضاً أخذ التيار الكهربائي في وضع الاستعداد ونمط الإرسال ودرجة الحرارة وأدنى جهد تشغيلي مطلوبٍ في الاعتبار.

ما المعلومات التي ينبغي إرسالها لمورد بطاريات نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)؟

إن إرسال استفسارٍ كاملٍ يوفّر عدة جولات من المراسلات الإلكترونية.

أرسل المعلومات التالية كلما أمكن ذلك:

• طراز البطارية الأصلي الكامل؛

• رقم قطعة مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)؛

• صور واضحة للبطارية من الجهتين؛

• صور من الجهة الجانبية تُظهر ارتفاع الطرفية؛

• صور للبطارية المركَّبة داخل المستشعر؛

• أبعاد اللسان أو الموصل؛

• طول السلك وترتيب دبابيس الموصل؛

• الكمية المطلوبة؛

• نطاق درجة حرارة التشغيل المستهدفة؛

• الشهادات أو وثائق النقل المطلوبة؛

• هل تحتاج إلى إصدارٍ جاهز أم تجميعٍ مخصّص؟

في المشاريع المخصصة، يكون العيّنة المادية غالبًا أكثر موثوقيةً من الصور وحدها.

ويسمح ذلك للمورد بفحص تخطيط الطرفية، والاستقطاب، والموصل، والمساحة المتاحة للتركيب قبل إعداد عيّنات الموافقة.

هل يمكن تخصيص بطاريات CR2450HR؟

وبالاعتماد على طبيعة المشروع، قد يُزوَّد تجميع بطارية CR2450HR بما يلي:

• تخطيطات مختلفة لأطراف اللحام؛

• أطراف تركيب على لوحة الدوائر المطبوعة (PCB)؛

• أغطية عازلة أو شريط حماية؛

• أطوال أسلاك محددة؛

• موصلات يختارها العميل؛

• تحديد مواضع الدبابيس الموجبة والسالبة؛

• تعبئة وملصقات مخصصة.

يجب أن تبدأ عملية التخصيص برسم فني معتمد أو عينة أصلية.

ثم يجب اختبار العينة المكتملة في مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) الفعلي قبل إصدار أمر إنتاج.

توفر Cowon بطاريات نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) من نوع CR2450HR بجهد ٣ فولت وسعة ٥٥٠ ملي أمبير ساعة، مع خيارات متعددة للأطراف والشريط والأسلاك والموصلات. .

للحصول على توصية أسرع، أرسل إلينا رمز البطارية الأصلي الكامل ورقم قطعة مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) وصورًا واضحة للبطارية من زوايا مختلفة.

يمكنك أيضًا استكشاف خيارات إضافية لبطاريات الليثيوم-ثنائي أكسيد المنغنيز للتطبيقات automotive وindustrial والإلكترونية.

الأسئلة الشائعة

ما أفضل بطارية من نوع CR2450HR لمُستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)؟

لا توجد نسخة ذات طرف واحد تناسب جميع مستشعرات نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS).

يجب أن تفي البطارية الصحيحة بالمواصفات المطلوبة لدرجة الحرارة والخصائص الكهربائية، مع مطابقتها لتخطيط الأطراف الأصلي، والاستقطاب، وأبعاد التركيب.

هل يمكن استبدال بطارية CR2450 القياسية ببطارية CR2450HR؟

ليس تلقائيًّا.

ورغم أن كلا البطاريتين قد تشتركان في الجهد الاسمي والحجم نفسه، فإن نطاقات درجات الحرارة التشغيلية والأداء البيئي لهما قد تختلف. استخدم بطارية معتمدة للظروف التشغيلية الفعلية للمستشعر.

ما الفرق بين بطاريتي CR2450HR T25 وT23؟

تشير الملحقات إلى تصاميم مختلفة للأطراف أو التجميع.

قارن أرقام الأجزاء الكاملة، والرسومات البُعدية، وتوجُّه الأطراف، والاستقطاب. فهي لا تدل على اختلافات في الجهد الاسمي.

هل بطاريات CR2450HR قابلة لإعادة الشحن؟

لا. إن بطارية CR2450HR هي بطارية أولية من ليثيوم أكسيد المنغنيز ولا يجوز شحنها.

هل يمكنني لحام أسلاكٍ مباشرةً على خلية CR2450HR؟

لا تُلحِم مباشرةً على غلاف البطارية المعدنية الدائرية.

استخدم بطاريةً مزوَّدة بشرائط أو أسلاك ملحومة مسبقاً في المصنع، واحرص على لحام الأسلاك فقط عند الطرفيات المخصصة وفقاً لعملية معتمدة.

كيف أُحدِّد طرف بطارية نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) غير المعروفة؟

قدِّم صوراً للبطارية من الأعلى والأسفل والجانب، إلى جانب رقم جزء المستشعر والمقاسات الأساسية.

إذا كانت العلامات مفقودة أو كان من الصعب قياس البنية، فرجاءً أرسل البطارية الأصلية أو المستشعر الكامل كعينة.

هل يمكن لموردٍ تصنيع بطارية CR2450HR بمُوصِّلٍ حسب طلبي؟

في كثير من الحالات، نعم.

سيحتاج المورد إلى نموذج الموصِّل أو عينة منه، ومواصفات السلك، والطول المطلوب، وتوصيل القطب (السالب والموجب)، والكمية المتوقعة للطلب.

ما مدة عمر بطارية CR2450HR الخاصة بنظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)؟

لا توجد إجابة عالمية واحدة.

تعتمد مدة عمر البطارية على تيار الاستعداد للمستشعر، وتكرار القياس والإرسال، وملف تيار النبضات، ودرجة الحرارة، وفولتية القطع، والتفريغ الذاتي، وتاريخ التخزين.

قائمة التحقق النهائية

قبل اعتماد بطارية نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) من نوع CR2450HR، تأكَّد من:

• كيمياء ليثيوم-ثنائي أكسيد المنغنيز بجهد ٣ فولت؛

• السعة والأداء المطلوبين في التفريغ؛

• نطاقات درجات الحرارة التشغيلية ودرجة الحرارة أثناء التخزين؛

• أبعاد الخلية والتجميع النهائي؛

• رمز الطرف الكامل؛

• اتجاه الطرف والقطبية؛

• طول السلك وطراز الموصل؛

• ترتيب دبابيس الموصل؛

• الوثائق المُطبَّقة؛

• أداء العيِّنة في المستشعر الفعلي.

يحدِّد رقم النموذج عائلة البطارية.

يُقرِّر الرسم الكامل للطرفية، والاستقطاب، وظروف التشغيل، واختبار التطبيق ما إذا كانت بطارية نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) مناسبة فعلاً أم لا.