CR2450HR TPMS-batterijselectiegids: hoe u T25, T23, T26, T40 en andere aansluittype kiest

Een CR2450HR-batterij kan de juiste spanning, capaciteit en diameter hebben, maar toch de verkeerde batterij zijn voor een TPMS-sensor.

Het gebruikelijke probleem is niet de knoopcel zelf, maar de aansluiting van de polen.

De aansluitlamellen kunnen in de verkeerde richting wijzen, op de verkeerde hoogte zitten of de positieve en negatieve aansluitingen aan tegenovergestelde zijden van de sensorprintplaat plaatsen. Versies met aansluitkabels kunnen ook verschillen in kabellengte, connectorafstand, vergrendelrichting en pinpolariteit.

Daarom is het volledige CR2450HR-onderdeelnummer—zoals T25-03, SBO-T23, SBB-T26 of HAB-T40—belangrijk bij het kiezen van een banddruksensorbatterij voor een TPMS.

Snelle vraag: Hoe kiest u een CR2450HR-TPMS-batterij?

Controleer vier aspecten voordat u bestelt:

1. Celspecificatie: Bevestig de uitgangsspanning van 3 V, de capaciteit, afmetingen, chemie en ontladingskenmerken.

2. Temperatuurvereiste: Gebruik een batterij die is ontworpen voor de temperaturen die binnen het wiel en de sensoropstelling te verwachten zijn.

3. Klemconfiguratie: Vergelijk de volledige aansluitcode, tabpositie, afmetingen en polariteit.

4. Sensorinterface: Bepaal of de batterij is gesoldeerd op een printplaat, gelast aan een ander onderdeel of via draden en een stekker is aangesloten.

Bestel niet uitsluitend op basis van „CR2450HR“.

Stuur de leverancier, indien mogelijk, de volledige batterijcode, het onderdeelnummer van de TPMS-sensor, een afmetingstekening of duidelijke foto’s van de oorspronkelijke batterij in de sensor.

Wat is een CR2450HR-batterij?

CR2450HR is een hittebestendige, niet-oplaadbare lithium-mangandioxide-knooppil die veel wordt gebruikt in directe TPMS-sensoren en andere automotive-elektronische apparaten.

In een directe TPMS meet een batterijgevoede sensor die binnenin het wiel is gemonteerd de bandenspanning en meestal ook de temperatuur. Vervolgens verwerkt en zendt deze informatie naar een ontvanger in het voertuig.

De batterij moet bestand zijn tegen wisselende temperaturen, trillingen en herhaalde versnellingen, terwijl hij gedurende een lange levensduur stabiele standby- en pulsprestaties behoudt.

Een gepubliceerde CR2450HR-referentiedatasheet vermeldt de volgende waarden:

Specificatie	CR2450HR-referentiewaarde
Batterijchemie	Lithium-mangandioxide
Batterijtype	Primaire, niet-oplaadbare cel
Nominale spanning	3V
Nominaal vermogen	550mAh
Nominale Aflossingsstroom	0,2mA
Cel diameter	24,5 mm
Cel hoogte	5,0 mm
Celgewicht	Ongeveer 6,8 g
Werktemperatuursbereik	-40°C tot +125°C
Versnellingweerstand	Tot 2.000 G

Deze waarden gelden voor de genoemde cel. De specificaties van de daadwerkelijk aangekochte batterij moeten nog steeds worden bevestigd aan de hand van het actuele datasheet.

Tabs, draden, isolatie en connectoren kunnen het gewicht en de eindafmetingen van de volledige assemblage veranderen.

De fabrikant raadt ook overleg aan wanneer de batterij boven de 85 °C wordt gebruikt. Een maximale waardering van 125 °C mag niet worden geïnterpreteerd als goedkeuring voor onbeperkt gebruik bij 125 °C onder elke belasting, duur en montageomstandigheid.

Waarom wordt CR2450HR gebruikt in TPMS-sensoren?

Een TPMS-sensor doet meer dan slechts af en toe een drukmeting uitvoeren.

Afhankelijk van het sensorontwerp en de toestand van het voertuig kan deze:

• In een stand-by-modus met lage stroomverbruik blijven;

• Activeren zodra beweging wordt gedetecteerd;

• Banddruk en -temperatuur meten;

• De meting verwerken;

• Een radiosignaal uitzenden;

• Wijzig de rapportagefrequentie terwijl het voertuig in beweging is.

De onderstaande afbeelding toont hoe een CR2450HR-batterij kan worden geïntegreerd met de PCB, gelaste aansluitingen, druksensor, RF-elektronica en beschermende potmassa binnen een directe TPMS-sensor.

De werkelijke behuizingen, componentposities en batterijaansluitingsopstellingen verschillen per sensorfabrikant en model.

Figuur 1. Afbeelding van een CR2450HR-batterij geïnstalleerd in een algemene directe TPMS-sensor. De werkelijke sensoropstellingen en aansluitingsopstellingen variëren per model.

De batterij moet daarom ondersteunen:

• Lange perioden met laagvermogenstandby;

• Korte communicatiepulsen;

• Herhaalde warmte- en koudecycli;

• Trillingen en wielversnelling;

• Stabiele werking gedurende een lange levensduur;

• Laag lekkagerisico binnen een afgesloten of ingegoten sensor.

Een standaard CR2450 en een CR2450HR kunnen dezelfde nominale diameter, hoogte en spanning hebben. Dat maakt ze niet automatisch onderling uitwisselbaar.

Standaard CR2450 versus CR2450HR

De onderstaande tabel vergelijkt gepubliceerde referentiewaarden voor standaard CR2450- en hittebestendige CR2450HR-cellen van dezelfde fabrikant.

Selectiepunt	Standaard CR2450	Hittebestendige CR2450HR
Scheikunde	Lithium-mangandioxide	Lithium-mangandioxide
Batterijtype	Primaire, niet-oplaadbare cel	Primaire, niet-oplaadbare cel
Nominale spanning	3V	3V
Nominaal vermogen	610 mAh	550mAh
Nominale Aflossingsstroom	0,2mA	0,2mA
Nominaal formaat	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Geschat gewicht van de cel	6,5 g	6,8 g
Gepubliceerde bedrijfsbereik	-30°C tot +70°C	-40°C tot +125°C
Gepubliceerde versnellingweerstand	Niet vermeld in de betreffende standaardcelgegevensblad	Tot 2.000 G
Hoofdtoepassingspositie	Algemene elektronische apparaten	TPMS en andere hittebestendige automotive-toepassingen
Directe TPMS-vervanging	Dient te worden geverifieerd	Volledige specificatie en aansluitingsovereenkomst zijn nog steeds vereist

De standaard CR2450 heeft een hogere nominale capaciteit in deze referentiegegevensbladen, maar dat betekent niet dat hij een langere levensduur oplevert in een TPMS-sensor.

De nominale capaciteit wordt gemeten onder gedefinieerde laboratoriumomstandigheden. De werkelijke TPMS-prestaties worden ook beïnvloed door temperatuur, pulslast, afschakelspanning, zelfontlading, veroudering en het bedrijfsprofiel van de sensor.

Voor TPMS-toepassingen kunnen milieuweerstand, aansluitontwerp en geverifieerde sensorpasvorm belangrijker zijn dan een klein verschil in nominale milliampère-uren.

Wat betekenen T25, T23, T26 en T40?

Codes zoals T25, T23, T26 en T40 identificeren terminal- of eindmontageversies die bij de CR2450HR-cel horen. Ze geven geen verschillende spanningen of batterijchemieën aan.

Officiële vervoersdocumentatie vermeldt volledige versies, inclusief:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

De verkorte termen "T23" of "T26" kunnen helpen bij zoeken, maar zijn onvoldoende om compatibiliteit te bevestigen. Voorvoegsels, achtereindes en revisienummers kunnen betekenisvolle verschillen in de afgewerkte assemblage aangeven.

De onderstaande productvergelijking laat zien hoe sterk de zichtbare terminalconstructie kan verschillen, zelfs wanneer elke assemblage een CR2450HR-cel gebruikt.

De vooraanzicht- en zijaanzichtweergaven kunnen helpen bij eerste identificatie, maar zijn geen genormeerde technische tekeningen met afmetingen. De definitieve goedkeuring moet nog steeds gebaseerd zijn op de volledige modelcode, polariteit, afmetingstekening of een bevestigd fysiek monster.

Figuur 2. Visuele vergelijking van veelvoorkomende CR2450HR-terminal- en draadassemblages. Alleen ter referentie van het uiterlijk; controleer afmetingen, polariteit en connectorpinconfiguratie tegen de goedgekeurde tekening of het monster.

Modelverwijzing	Wat het identificeert	Wat nog steeds geverifieerd moet worden
CR2450HR T25-03	Een specifieke T25-terminalversie	Vlakafmetingen, oriëntatie, onderlinge afstand en polariteit
CR2450HR SBO-T23	Een specifieke SBO-T23-assemblage	Terminalpositie, PCB-montage en montagehoogte
CR2450HR SBB-T26	Een specifieke SBB-T26-assemblage	Vorm van de aansluitlamellen, polariteit en soldeerpunten
CR2450HR HAB-T40	Een specifieke HAB-T40-assemblage	Mechanische pasvorm, terminalrichting en vrij ruimte
CR2450HR WK	Een bedrade batterijassemblage	Draadlengte, connectormodel, vergrendelrichting en pinconfiguratie
Aangepaste versie	Lamellen, draden of connector volgens specificatie	Goedgekeurd tekeningsnummer, monster en validatiestandaard

Deze codes dienen als fabrikant-specifieke tekeningsverwijzingen te worden beschouwd, niet als universele TPMS-montagecodes.

Een batterij die door een leverancier wordt omschreven als ‘T25’ mag niet automatisch worden verondersteld overeen te komen met elk ander product dat onder dezelfde verkorte omschrijving wordt verkocht.

De veiligste aanpak is de originele batterij te vergelijken met een afmetingsgetekende tekening of een goedgekeurd fysiek monster.

Als u de terminalversie niet kunt identificeren, stuur dan duidelijke foto’s van de bovenkant, onderkant en zijkant van de batterij naar Cowon, samen met het onderdeelnummer van de TPMS-sensor.

Zes details om te controleren vóór het plaatsen van een bestelling

1. Bevestig het volledige onderdeelnummer

Lees elke regel die op de originele batterij is afgedrukt of gestanst. Stop niet na ‘CR2450HR.’

Zoek naar aanvullende informatie zoals:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK of een andere draadaanduiding

• Productie- of revisiecodes

Als de volledige markering niet langer zichtbaar is, maak dan foto’s van de batterij en de sensor onder verschillende hoeken voordat u de batterij verwijdert.

2. Controleer de aansluitingsoriëntatie

Twee batterijen met aansluitlamellen kunnen van bovenaf bijna identiek lijken, maar verschillen wanneer ze op de printplaat worden geplaatst.

Bevestigen:

• Aantal aansluitingen;

• Posities van de positieve en negatieve aansluitingen;

• Richting van de aansluitlamellen;

• Breedte en dikte van de aansluitlamellen;

• Afstand tussen de aansluitingen;

• Locatie en hoek van de bocht;

• Hoogte boven het celoppervlak;

• Afmetingen van gaten, sleuven of soldeerpads.

De vergelijkingsafbeelding van de aansluitingen biedt een nuttige visuele referentie, maar het aantal pinnen alleen bevestigt nog niet de compatibiliteit.

Twee accu’s met hetzelfde aantal aansluitingen kunnen toch verschillen in polariteit, onderlinge afstand, richting van de aansluitlamellen en montagehoogte.

Een omgekeerde indeling van de aansluitingen kan installatie verhinderen of een gevaarlijke polariteitsfout veroorzaken.

Draai de accu niet of buig de aansluitlamellen niet krachtig om een ongeschikte versie te laten passen.

3. Controleer de afmetingen van de voltooide assemblage

De kale cel heeft een diameter van circa 24,5 mm en een hoogte van 5,0 mm, maar de beschikbare ruimte voor montage moet ook ruimte bieden voor:

• Gelaste aansluitlamellen;

• Isolatieband of -mantel;

• Draden;

• Connectorbehuizing;

• Lamellenbochten;

• Soldeerverbindingen.

Vraag een tekening van de afgewerkte batterij aan als de sensorbehuizing beperkte ruimte heeft.

Dit is vooral belangrijk wanneer de batterij onder een deksel, tegen een gevormde steun of naast een antenne of elektronisch onderdeel is geplaatst.

4. Controleer polariteit en connectorpinindeling

Draadkleuren zijn nuttig, maar vormen geen vervanging voor elektrische controle.

Controleer voor een accu met een connector:

• Fabrikant van de connector of gelijkwaardige serie;

• Aantal posities;

• Contactafstand;

• Afmetingen van de behuizing;

• Richting van de vergrendelingsflap;

• Specificatie van de draad;

• Lengte van de draad;

• Posities van de positieve en negatieve pinnen.

Neem nooit aan dat rode en zwarte draden dezelfde pinvolgorde gebruiken als de oorspronkelijke accu.

Controleer de polariteit aan de hand van een goedgekeurde tekening en, indien van toepassing, met een multimeter voordat u de batterij op de sensor aansluit.

5. Beoordeel de werkelijke temperatuureis

De temperatuur binnen een bandopstelling wordt beïnvloed door:

• Omgevingsomstandigheden;

• Voertuigsnelheid;

• Bandbelasting;

• Opblaasdruk;

• Remwarmte;

• Sensorpositie;

• Duur van blootstelling.

Een nuttige RFQ moet meer bevatten dan alleen „hoge temperatuur“. Het dient onder meer te vermelden:

• Minimale bedrijfstemperatuur;

• Maximale continue temperatuur;

• Maximale kortstondige temperatuur;

• Verwachte blootstellingstijd;

• Bewaartemperatuur;

• Stroomverbruik van de sensor in stand-by;

• Stroomverbruik van de sensor bij pulsen;

• Gewenste levensduurdoelstelling.

Indien de bedrijfsomstandigheden boven de 85 °C uitkomen, bespreek dan de volledige toepassing met de batterijleverancier, in plaats van uitsluitend te vertrouwen op de maximale cataloguswaarde.

6. Bevestig documentatie en validatie

Voor commerciële TPMS-productie of professionele herstelprogramma’s, vraag dan de voor het project en de bestemmingsmarkt relevante documenten aan.

Deze kunnen onder andere bevatten:

• Productgegevensblad;

• Afmetingstekening;

• Veiligheidsinformatieblad;

• Samenvatting van de UN38.3-test;

• Conformiteitsinformatie volgens IEC 60086-4;

• RoHS- of REACH-verklaring;

• Steekproefinspectierapport;

• Lottraceerbaarheidsinformatie.

Een certificaat voor een kale cel dekt niet noodzakelijkerwijs elke aangepaste assemblage.

Bevestig dat elk document de geleverde cel of eindconfiguratie identificeert.

Hoe wordt de levensduur van de TPMS-batterij geschat?

Er bestaat geen universeel cijfer voor de levensduur van elke TPMS-sensor met een CR2450HR-batterij.

De jaarlijkse kilometerstand alleen is onvoldoende om de batterijlevensduur te berekenen. Een technisch bruikbare schatting vereist het volledige bedrijfsprofiel van de sensor.

Een vereenvoudigd model voor het dagelijkse verbruik is:

Dagelijks verbruik in mAh:

Dagelijks verbruik
= 24 × stand-by-stroom

• meetgebeurtenissen × meetstroom × meetduur ÷ 3.600

• transmissiegebeurtenissen × transmissiestroom × transmissieduur ÷ 3.600

Waarbij:

• Stroom wordt uitgedrukt in milliampère;

• Duur wordt uitgedrukt in seconden;

• Meet- en transmissiegebeurtenissen worden per dag geteld.

Een vereenvoudigde theoretische schatting van de levensduur is:

Geschatte levensduur in jaren:

Bruikbare batterijcapaciteit
÷ dagelijkse verbruik
÷ 365

De bruikbare capaciteit mag echter niet automatisch gelijk worden gesteld aan de nominale waarde van 550 mAh.

De uiteindelijke schatting moet rekening houden met:

• Verdeling van de bedrijfstemperatuur;

• Puls-spanningsprestaties;

• Minimale sensorbedrijfsspanning;

• Celzelfontlading;

• Toename van de interne weerstand;

• Opslag vóór installatie;

• Veiligheidsmarge;

• Vereiste betrouwbaarheid aan het einde van de levensduur.

Om deze reden is een uitspraak als „deze batterij gaat zeven jaar mee” niet betrouwbaar, tenzij deze wordt ondersteund door het gemeten stroomprofiel van de sensor en validatie in de toepassing.

Het berekeningsmodel is nuttig voor het vergelijken van ontwerpen, maar fysieke tests in de werkelijke TPMS-sensor blijven essentieel.

Waarom fabrieksgehechte lipjes belangrijk zijn

Solderen Sie niet rechtstreeks op het lichaam van een knoopcel.

Te veel hitte kan de batterijafdichting of de interne isolatie beschadigen en lekken, oververhitting of andere storingen veroorzaken.

Gepubliceerd veiligheidsinstructies voor knoopcelbatterijen raad aan om batterijen te gebruiken met aansluitpunten of aansluitdraden die zijn voorbereid op het beoogde montageproces.

Voor productie en professionele herstelling:

• Gebruik fabrieks-gelaste platen of aansluitdraden;

• Solder alleen op de aangewezen aansluitpunten;

• Regel de soldeertemperatuur en -duur;

• Vermijd herhaald buigen van gelaste platen;

• Controleer de isolatie en polariteit vóór installatie.

Als een standaardaansluitpunt niet past, verstrek dan een tekening of origineel monster aan de leverancier en vraag een gecontroleerde maatoplossing aan.

CR2450HR is een primaire batterij. Deze mag nooit worden opgeladen.

Veelvoorkomende fouten bij de aankoop van CR2450HR-TPMS-batterijen

Alleen bestellen op basis van diameter en spanning

‘3 V, 24,5 mm knoopcel’ is geen volledige TPMS-batterijspecificatie.

Daarmee wordt geen uitspraak gedaan over temperatuurprestaties, pulsgedrag, aansluitconstructie, polariteit of passendheid voor de sensor.

Elke 550 mAh-cel als gelijkwaardig beschouwen

De nominale capaciteit wordt gemeten onder specifieke laboratoriumomstandigheden.

Twee cellen met dezelfde opgegeven capaciteit kunnen zich anders gedragen bij extreme temperaturen, pulslasten of verschillende afschakelspanningen.

De volledige aansluitcode negeren

T23, T25, T26 en T40 zijn geen universele voertuig- of sensormodellenummers.

Gebruik de volledige assemblagecode en vergelijk de tekening.

Aannemen dat een connector past omdat deze twee pinnen heeft

Twee connectors kunnen hetzelfde aantal pinnen hebben, maar verschillen in pitch, behuizingvorm, vergrendelrichting of polariteit.

Direct solderen op een onbeschermde cel

Gebruik een fabrieksgeproduceerde versie met aangebrachte tabs. Het aanbrengen van een soldeerbout op het cellichaam kan de afdichting beschadigen en veroorzaakt onnodige veiligheids- en consistentierisico’s.

Reclame maken voor universele voertuigcompatibiliteit

Hetzelfde voertuigmodel kan verschillende TPMS-sensoren gebruiken, afhankelijk van productiejaar, markt en sensorleverancier.

Controleer het onderdeelnummer van de TPMS-sensor in plaats van universele compatibiliteit te beloven op basis van alleen de voertuignaam.

De levensduur schatten op basis van alleen de nominale capaciteit

Een waarde van 550 mAh bepaalt op zich niet hoeveel jaar de batterij in een sensor zal functioneren.

Stroom in stand-by-modus, transmissieprofiel, temperatuur en minimale bedrijfsspanning moeten ook worden overwogen.

Welke informatie moet u aan een TPMS-batterijleverancier versturen?

Een volledig onderzoek bespaart meerdere e-mailronde.

Verstuur de volgende informatie indien mogelijk:

• Volledig origineel batterijmodel;

• Onderdeelnummer van de TPMS-sensor;

• Duidelijke foto's van beide zijden van de batterij;

• Foto's van de zijkant die de aansluitingshoogte tonen;

• Foto's van de batterij geïnstalleerd in de sensor;

• Afmetingen van de lip of connector;

• Kabellengte en aansluitingspinconfiguratie;

• Vereiste hoeveelheid;

• Gewenst bedrijfstemperatuurbereik;

• Vereiste certificaten of vervoerdocumenten;

• Of u een bestaande versie of een op maat gemaakte assemblage nodig hebt.

Voor op maat gemaakte projecten is een fysiek monster vaak betrouwbaarder dan alleen foto’s.

Dit stelt de leverancier in staat de terminalindeling, polariteit, connector en beschikbare installatieruimte te inspecteren voordat goedkeuringsmonsters worden voorbereid.

Kunnen CR2450HR-batterijen worden aangepast?

Afhankelijk van het project kan een CR2450HR-batterijassemblage worden geleverd met:

• Verschillende gelaste-tab-indelingen;

• PCB-bevestigingsklemmen;

• Isolatiehulzen of beschermende tape;

• Gespecificeerde draadlengtes;

• Door de klant geselecteerde connectoren;

• Gedefinieerde positieve en negatieve pinposities;

• Aangepaste verpakking en etiketten.

Aanpassing moet beginnen met een goedgekeurde tekening of een origineel monster.

Het voltooide monster moet vervolgens worden getest in de werkelijke TPMS-sensor voordat een productiebestelling wordt vrijgegeven.

Cowon levert CR2450HR 3 V 550 mAh TPMS-batterijen met meerdere terminal-, flens-, draad- en connectoropties .

Voor een snellere aanbeveling stuur ons de complete oorspronkelijke batterijcode, het onderdeelnummer van de TPMS-sensor en duidelijke foto’s van de batterij vanuit verschillende hoeken.

U kunt ook aanvullende lithium-mangandioxidebatterijopties verkennen voor automotive-, industriële en elektronische toepassingen.

Veelgestelde Vragen

Wat is de beste CR2450HR-batterij voor een TPMS-sensor?

Er bestaat geen enkele terminalversie die bij elke TPMS-sensor past.

De juiste batterij moet voldoen aan de vereiste temperatuur- en elektrische specificaties en tegelijkertijd overeenkomen met de oorspronkelijke terminalindeling, polariteit en installatiematen.

Kan een standaard CR2450 een CR2450HR vervangen?

Niet automatisch.

Hoewel beide batterijen mogelijk dezelfde nominale spanning en afmetingen hebben, kunnen hun werktemperatuurbereiken en milieuweerstandsprestaties verschillen. Gebruik een batterij die is goedgekeurd voor de werkelijke bedrijfsomstandigheden van de sensor.

Wat is het verschil tussen CR2450HR T25 en T23?

De achtervoegsels verwijzen naar verschillende terminal- of assemblageontwerpen.

Vergelijk de volledige onderdeelnummers, afmetingstekeningen, terminaloriëntatie en polariteit. Ze geven geen verschillende nominale spanningen aan.

Zijn CR2450HR-batterijen oplaadbaar?

Nee. CR2450HR is een primaire lithium-mangandioxidebatterij en mag niet worden opgeladen.

Kan ik draden rechtstreeks solderen op een CR2450HR-cel?

Solder geen draden rechtstreeks op de muntcelbehuizing.

Gebruik een batterij met fabrieksgehechte tabs of aansluitdraden en solder alleen op de aangewezen terminals volgens een goedgekeurd proces.

Hoe identificeer ik een onbekende TPMS-batterijterminal?

Verstrek foto’s van de batterij van bovenaf, van onderaf en van opzij, samen met het sensoronderdeelnummer en basisafmetingen.

Als de markering ontbreekt of de structuur moeilijk te meten is, stuur dan de originele batterij of de complete sensor als monster.

Kan een leverancier een CR2450HR-batterij met mijn connector maken?

In veel gevallen: ja.

De leverancier heeft het connector-model of een monster, de draadspecificatie, de vereiste lengte, de pinpolariteit en de verwachte bestelhoeveelheid nodig.

Hoe lang gaat een CR2450HR-TPMS-batterij mee?

Er is geen universeel antwoord.

De levensduur van de batterij hangt af van de stand-by-stroom van de sensor, de meet- en zendfrequentie, het stroompulsprofiel, de temperatuur, de uitschakelspanning, de zelfontlading en de opslaggeschiedenis. Gebruik gemeten sensorgegevens en een passende veiligheidsmarge voor de schatting.

Controlelijst definitieve selectie

Controleer vóór goedkeuring van een CR2450HR-TPMS-batterij:

• 3 V lithium-mangandioxidechemie;

• Vereiste capaciteit en ontladingsprestaties;

• Werk- en opslagtemperatuurbereiken;

• Afmetingen van cel en afgewerkte assemblage;

• Volledige aansluitcode;

• Taboriëntatie en polariteit;

• Draadlengte en connectormodel;

• Connectorpinconfiguratie;

• Toepasselijke documentatie;

• Voorbeeldprestatie van de werkelijke sensor.

Het modelnummer identificeert de accufamilie.

De volledige aansluitingsafbeelding, polariteit, bedrijfsomstandigheden en toepassingstest bepalen of het echt de juiste TPMS-accu is.