CR2450HR TPMS-batteri-valgvejledning: Sådan vælger du terminaltyperne T25, T23, T26, T40 og andre

En CR2450HR-batteri kan have den rigtige spænding, kapacitet og diameter og alligevel være det forkerte batteri til en TPMS-føler.

Det almindelige problem er ikke selve knappecellen. Det er terminalanordningen.

Kontaktfladerne kan pege i forkert retning, befinde sig i forkert højde eller placere de positive og negative forbindelser på modsatte sider af følerens PCB. Versioner med tilslutningsledninger kan også adskille sig i kablængde, kontaktafstand, låseretning og polretning.

Derfor er et komplet CR2450HR-delenummer – såsom T25-03, SBO-T23, SBB-T26 eller HAB-T40 – afgørende, når man køber et batteri til et dæktryksövervågningsystem.

Hurtig svar: Hvordan vælger du et CR2450HR TPMS-batteri?

Tjek fire områder, inden du bestiller:

1. Celle-specifikation: Bekræft 3 V-udgang, kapacitet, dimensioner, kemisk sammensætning og afladningsegenskaber.

2. Temperaturkrav: Brug et batteri, der er designet til de temperaturer, der forventes inden i hjul- og følermonteringen.

3. Klemmekonfiguration: Sammenlign den komplette terminalkode, faneplaceringen, dimensionerne og polariteten.

4. Sensorgrænseflade: Afgør, om batteriet er solderet til en printkreds (PCB), svejset til en anden komponent eller forbundet via ledninger og en stikforbindelse.

Bestil ikke udelukkende efter "CR2450HR".

Send leverandøren, når det er muligt, den komplette batterikode, TPMS-følers reservedelsnummer, en målfast tegning eller klare fotografier af det originale batteri monteret i føleren.

Hvad er et CR2450HR-batteri?

CR2450HR er et varmebestandigt, ikke-opladeligt litium-mangandioxid-knappbatteri, der ofte anvendes i direkte TPMS-følere og andre automobil-elektroniske enheder.

I et direkte TPMS måler en batteridrevet føler monteret inden i hjulet dæktrykket og normalt også temperaturen. Derefter behandler og sender den denne information til en modtager i køretøjet.

Batteriet skal kunne tåle skiftende temperaturer, vibration og gentagne accelerationer, mens det opretholder stabil standby- og puls-ydelse over en lang levetid.

En offentliggjort CR2450HR-reference-dataside angiver følgende værdier:

Specifikation	CR2450HR referenceværdi
Batterikemi	Lithium-mangandioxid
Batteritype	Primær, ikke-opladelig
Nominel spænding	3 V
Nominel Kapacitet	550 mAh
Nominel afsløringsstrøm	0,2 mA
Cellediameter	24,5 mm
Cellehøjde	5,0 mm
Cellevægt	Cirka 6,8 g
Operativ temperaturbereich	-40°C til +125°C
Accelerationsmodstand	Op til 2.000 G

Disse værdier gælder den omtalte celle. Specifikationerne for den batteritype, der faktisk købes, skal stadig bekræftes ud fra dens aktuelle datablad.

Færdige samlinger kan ændre vægt og endelige dimensioner på grund af fæsteklammer, ledninger, isolering og forbindelsesstik.

Producenten anbefaler også rådgivning, når batteriet bruges ved temperaturer over 85 °C. En maksimal rating på 125 °C må ikke fortolkes som godkendelse af ubegrænset drift ved 125 °C under alle belastningsforhold, varigheder og monteringsforhold.

Hvorfor bruges CR2450HR i TPMS-følere?

En TPMS-føler gør mere end at foretage en tilfældig trykmåling.

Afhængigt af følers design og køretøjets tilstand kan den:

• Forblive i standby-tilstand med lav effekt;

• Vågne op, når bevægelse registreres;

• Måle dæktryk og temperatur;

• Behandle målingen;

• Udsende et radiobølgesignal;

• Ændr dens rapporteringsfrekvens, mens køretøjet er i bevægelse.

Illustrationen nedenfor viser, hvordan en CR2450HR-batteri kan integreres med PCB’en, svejste terminaler, tryksensor, RF-elektronik og beskyttende potting inden i en direkte TPMS-sensor.

De faktiske kabinetter, komponentplaceringer og batteriterminalanordninger varierer mellem sensorproducenter og modeller.

Figur 1. Illustration af et CR2450HR-batteri monteret inden i en generisk direkte TPMS-sensor. De faktiske sensorlayouter og terminalanordninger varierer efter model.

Batteriet skal derfor kunne understøtte:

• Lange perioder med lavstrømsstandby;

• Korte kommunikationspulser;

• Gentagne varme- og kolde cyklusser;

• Vibration og hjulacceleration;

• Stabil drift over en lang levetid;

• Lav risiko for utlækning inden i en forseglet eller potteret sensor.

En standard CR2450 og en CR2450HR kan have samme nominelle diameter, højde og spænding. Det gør dem ikke automatisk udskiftelige.

Standard CR2450 versus CR2450HR

Tabellen nedenfor sammenligner offentliggjorte referenceværdier for standard CR2450- og varmebestandige CR2450HR-celler fra samme producent.

Udvælgelsespunkt	Standard CR2450	Varmebestandig CR2450HR
Kemisk forskning	Lithium-mangandioxid	Lithium-mangandioxid
Batteritype	Primær, ikke-opladelig	Primær, ikke-opladelig
Nominel spænding	3 V	3 V
Nominel Kapacitet	610 mAh	550 mAh
Nominel afsløringsstrøm	0,2 mA	0,2 mA
Nominel størrelse	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Omtrentlig celle-vægt	6,5g	6,8 g
Offentliggjort driftsinterval	-30°C til +70°C	-40°C til +125°C
Offentliggjort accelerationsmodstand	Ikke angivet i den refererede standardcelledataside	Op til 2.000 G
Primær anvendelsespositionering	Almindelige elektroniske enheder	TPMS og andre temperaturbestandige bilapplikationer
Direkte udskiftning af TPMS	Skal verificeres	Fuld specifikation og terminaltilpasning er stadig påkrævet

Standard-CR2450 har en højere nominel kapacitet i disse referencedsdatasider, men det betyder ikke, at den vil levere længere brugstid i en TPMS-føler.

Nominel kapacitet måles under definerede laboratoriebetingelser. Den faktiske TPMS-ydelse påvirkes også af temperatur, pulslast, afskæringsvolt, selvudladning, aldring og sensorens driftsprofil.

For TPMS-anvendelser kan miljømæssig ydelse, terminaldesign og verificeret sensorpasform være mere vigtige end en lille forskel i nominelle milliampere-timer.

Hvad betyder T25, T23, T26 og T40?

Koder som T25, T23, T26 og T40 identificerer terminal- eller færdigmonterede versioner, der er knyttet til CR2450HR-cellen. De repræsenterer ikke forskellige spændinger eller batterikemi.

Officiel transportdokumentation angiver komplette versioner, herunder:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

De forkortede betegnelser «T23» eller «T26» kan være nyttige ved søgning, men de er ikke tilstrækkelige til at bekræfte kompatibilitet. Præfikser, suffikser og revideringsnumre kan identificere betydningsfulde forskelle i den færdige montage.

Produkt-sammenligningen nedenfor viser, hvor meget den synlige terminalkonstruktion kan afvige, selv når alle monteringer bruger en CR2450HR-celle.

For- og sidesyn kan hjælpe med den indledende identifikation, men de er ikke dimensionerede tekniske tegninger. Den endelige godkendelse skal stadig baseres på den komplette modelkode, polaritet, dimensions-tegning eller et bekræftet fysisk prøveeksemplar.

Figur 2. Visuel sammenligning af almindelige CR2450HR-terminal- og ledningsmonteringer. Referenceudseende kun; verificer dimensioner, polaritet og stikkontaktopstilling mod den godkendte tegning eller prøve.

Modelhenvisning	Hvad det identificerer	Hvad der stadig skal verificeres
CR2450HR T25-03	En specifik T25-terminalversion	Flikdimensioner, orientering, afstand og polaritet
CR2450HR SBO-T23	En specifik SBO-T23-montage	Terminalposition, PCB-montering og monteringshøjde
CR2450HR SBB-T26	En specifik SBB-T26-montering	Fanegeometri, polaritet og loddesteder
CR2450HR HAB-T40	En specifik HAB-T40-montering	Mekanisk pasform, terminalretning og frihedsgrad
CR2450HR WK	En kablet batterimontering	Kablens længde, konnektormodel, låseretning og pinudgang
Tilpasset version	Faner, kabler eller konnektor fremstillet efter krav	Godkendt tegning, prøve og valideringsstandard

Disse koder skal behandles som producent-specifikke tegningsreferencer snarere end universelle TPMS-pasningskoder.

En batteri beskrevet af en leverandør som «T25» bør ikke automatisk antages at svare til alle andre produkter solgt under den samme forkortede betegnelse.

Den sikreste fremgangsmåde er at sammenligne det originale batteri med en målfast tegning eller en godkendt fysisk prøve.

Hvis du ikke kan identificere terminalversionen, send Cowon klare fotografier af batteriets top, bund og side samt TPMS-følers delnummer.

Seks detaljer, der skal kontrolleres, før du bestiller

1. Bekræft det fulde reservedelsnummer

Læs hver linje, der er trykt eller stemplet på det originale batteri. Stop ikke efter «CR2450HR».

Søg efter yderligere oplysninger såsom:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK eller en anden ledningsbetegnelse

• Produktions- eller revideringskoder

Hvis den fulde mærkning ikke længere er synlig, skal batteriet og sensoren fotograferes fra flere vinkler, inden batteriet fjernes.

2. Kontroller terminalorienteringen

To batterier med fælser kan se næsten identiske ud ovenfra, men adskille sig, når de placeres på printpladen.

Bekræft:

• Antal terminaler;

• Placering af positive og negative terminaler;

• Fælseretning;

• Fælsebredde og -tykkelse;

• Afstand mellem terminaler;

• Bøjelokation og -vinkel;

• Højde over celleoverfladen;

• Hul-, spalte- eller loddepadsdimensioner.

Sammenligningsbilledet af terminaler giver en nyttig visuel reference, men antallet af pindes alene bekræfter ikke kompatibilitet.

To batterier med samme antal terminaler kan stadig have forskellig polaritet, afstand, fane-retning og monteringshøjde.

En omvendt terminalanordning kan forhindre installationen eller skabe en farlig polaritetsfejl.

Roter ikke batteriet eller bøj fanerne aggressivt for at få en forkert version til at passe.

3. Tjek den færdige monteringsstørrelse

Den blotte celle måler ca. 24,5 mm i diameter og 5,0 mm i højde, men den monterede plads skal også rumme:

• Svarede fæsteklammer;

• Isoleringsbånd eller -hylster;

• Ledninger;

• Stikhus;

• Klammebøjninger;

• Loddeforbindelser.

Anmod om en tegning af den færdige batteri, hvis sensorhuset har begrænset frihed.

Dette er især vigtigt, når batteriet er placeret under en dæksel, op imod en støbt understøtning eller ved siden af en antenne eller elektronisk komponent.

4. Kontroller polaritet og stikkontaktens pinopstilling

Ledningsfarver er nyttige, men de udgør ikke et erstatningsmiddel for elektrisk verifikation.

For en batteri med tilslutningsstik, bekræft:

• Stikfabrikant eller tilsvarende serie;

• Antal positioner;

• Kontaktafstand;

• Husdimensioner;

• Låsefliksretning;

• Ledningsspecifikation;

• Ledningslængde;

• Placering af plus- og minus-pinde.

Antag aldrig, at røde og sorte ledninger bruger samme pinrækkefølge som det originale batteri.

Kontroller polariteten mod en godkendt tegning og, hvor det er relevant, med en multimeter, inden batteriet tilsluttes sensoren.

5. Gennemgå den faktiske temperaturkrav

Temperaturen i en dækmontering påvirkes af:

• Omgivelsesforhold;

• Køretøjets hastighed;

• Dækkets belastning;

• Lufttrykket;

• Bremsevarme;

• Sensorplacering;

• Varigheden af udsættelsen.

En brugbar RFQ skal angive mere end blot "høj temperatur." Den skal omfatte:

• Minimum driftstemperatur;

• Maksimal kontinuerlig temperatur;

• Maksimal kortvarig temperatur;

• Forventet udsættelsestid;

• Opbevaringstemperatur;

• Sensorens standby-strøm;

• Sensorens pulsstrøm;

• Krav til mål for levetid.

Hvis driftsbetingelserne overstiger 85 °C, skal hele anvendelsen drøftes med batterileverandøren i stedet for kun at stole på den maksimale katalogværdi.

6. Bekræft dokumentation og validering

For kommerciel TPMS-produktion eller professionelle genopfriskningsprogrammer anmodes der om de dokumenter, der er relevante for projektet og det pågældende marked.

Disse kan omfatte:

• Produktdataark;

• Måltegning;

• Sikkerhedsdatablad;

• UN38.3-testopsummering;

• IEC 60086-4-overensstemmelsesoplysninger;

• RoHS- eller REACH-erklæring;

• Prøveinspektionsrapport;

• Partihistorikoplysninger.

Et certifikat for en rå celle dækker ikke nødvendigvis alle tilpassede samlinger.

Bekræft, at hvert dokument identificerer den celle eller færdige konfiguration, der afsendes.

Hvordan estimeres batterilevetiden for TPMS?

Der findes ikke en universel levetidsangivelse for alle TPMS-følere, der drives af CR2450HR-batterier.

Årlig kørelængde alene er ikke tilstrækkelig til at beregne batterilevetiden. En teknisk brugbar estimering kræver den komplette sensoroperationsprofil.

En forenklet daglig-forbrugsmodel er:

Dagligt forbrug i mAh:

Dagligt forbrug
= 24 × standby-strøm

• målingshændelser × målingsstrøm × målingsvarighed ÷ 3.600

• transmissionshændelser × transmissionsstrøm × transmissionsvarighed ÷ 3.600

Hvor:

• Strøm angives i milliampere;

• Varighed angives i sekunder;

• Målings- og overførselsbegivenheder tælles pr. dag.

En forenklet teoretisk servicelevetidsberegning er:

Estimeret levetid i år:

Brugbar batterikapacitet
÷ daglig forbrug
÷ 365

Brugbar kapacitet bør dog ikke automatisk sættes lig den nominelle værdi på 550 mAh.

Den endelige beregning skal tage højde for:

• Driftstemperaturfordeling;

• Pulsspændingsydelse;

• Minimum sensor driftspænding;

• Celle selvudladning;

• Tilvækst af indre modstand;

• Opbevaring før montering;

• Sikkerhedsmargin;

• Krævet pålidelighed ved levetidsudløb.

Af denne grund er en udtalelse som “denne batteri holder syv år” ikke pålidelig, medmindre den understøttes af sensorens målte strømprofil og applikationsvalidering.

Beregningmodellen er nyttig til at sammenligne design, men fysisk testning af den faktiske TPMS-sensor forbliver afgørende.

Hvorfor fabriksmonterede fæsteplader er vigtige

Lod ikke direkte til møntcellekroppen.

Overdreven varme kan beskadige batteriets tætning eller den indvendige isolering og kan forårsage utætheder, overopvarmning eller andre fejl.

Udgivet sikkerhedsanvisninger for knapceller anbefal brug af batterier med terminaler eller ledninger, der er forberedt til den påtænkte monteringsproces.

Til produktion og professionel genopretning:

• Brug fabriks-svejste færdigmonterede kontakter eller ledninger;

• Lod kun til de angivne terminaler;

• Kontroller loddetemperatur og -varighed;

• Undgå gentagne bøjninger af svejste kontakter;

• Inspekter isoleringen og polariteten før montering.

Hvis en standardterminal ikke passer, skal leverandøren gives en tegning eller et originalprøve og anmodes om en styret specialmontering.

CR2450HR er en primær batteri. Det må aldrig genoplades.

Almindelige fejl ved indkøb af CR2450HR TPMS-batterier

Bestilling udelukkende efter diameter og spænding

«3 V, 24,5 mm knapceller» er ikke en komplet TPMS-batterispecifikation.

Det definerer ikke temperaturpræstation, pulsadfærd, terminalkonstruktion, polaritet eller sensorkompatibilitet.

At betragte alle 550 mAh-celler som ækvivalente

Nominel kapacitet måles under specifikke laboratoriebetingelser.

To celler med samme angivne kapacitet kan have forskellig præstation ved ekstreme temperaturer, pulsbelastninger eller forskellige afladningsgrænseværdier.

At ignorere den fulde terminalkode

T23, T25, T26 og T40 er ikke universelle køretøjs- eller sensor-modelnumre.

Brug den komplette monteringskode og sammenlign tegningen.

At antage, at en kobling passer, fordi den har to pindel

To koblinger kan have samme antal pindel, men forskellig pitch, husform, låseretning eller polaritet.

At lodde direkte til en rå celle

Brug en fabriksmonteret version med færdige loddeflader. At anvende en loddejern på cellegenskabet kan beskadige forseglingen og skabe unødvendige sikkerheds- og kvalitetsrisici.

At reklamere for universel køretøjskompatibilitet

Samme køretøjsmodel kan bruge forskellige TPMS-følere i løbet af produktionsår, markeder og leverandører af følere.

Bekræft TPMS-følerens reservedelsnummer i stedet for at love universel kompatibilitet udelukkende ud fra køretøjets navn.

At estimere levetid udelukkende ud fra nominel kapacitet

En angivelse på 550 mAh afgør ikke i sig selv, hvor mange år batteriet vil fungere i en føler.

Standby-strøm, transmissionsprofil, temperatur og minimum driftsspænding skal også overvejes.

Hvilken information skal du sende til en TPMS-batterileverandør?

En komplet forespørgsel sparer flere runder med e-mails.

Send følgende oplysninger, når det er muligt:

• Komplet original batterimodel;

• TPMS-følers reservedelsnummer;

• Klare fotografier af begge sider af batteriet;

• Fotografier fra siden, der viser terminalhøjden;

• Fotografier af batteriet monteret i føleren;

• Mål for kontaktflade eller tilslutningsstift;

• Ledningslængde og stikpinout;

• Krævet mængde;

• Målgruppe for driftstemperaturområde;

• Krævede certifikater eller transportdokumenter;

• Om du har brug for en eksisterende version eller en tilpasset montage.

For tilpassede projekter er en fysisk prøve ofte mere pålidelig end kun fotografier.

Det giver leverandøren mulighed for at inspicere terminallayoutet, polariteten, stikket og den tilgængelige installationsplads, inden godkendelsesprøverne forberedes.

Kan CR2450HR-batterier tilpasses?

Afhængigt af projektet kan en CR2450HR-batterimontage leveres med:

• Forskellige svejste-tab-layouts;

• PCB-monteringsklemmer;

• Isoleringshylser eller beskyttelsesbånd;

• Specificerede ledningslængder;

• Kundevalgte stikforbindelser;

• Definerede positioner for positive og negative poler;

• Tilpasset emballage og mærkater.

Tilpasning skal begynde med en godkendt tegning eller et originalt prøveeksemplar.

Det færdige prøveeksemplar skal derefter testes i den faktiske TPMS-føler, inden en produktionsordre udstedes.

Cowon leverer CR2450HR 3 V 550 mAh TPMS-batterier med flere terminal-, fliks-, lednings- og stikforbindelsesmuligheder .

For en hurtigere anbefaling sender du venligst den komplette originale batterikode, TPMS-følerens reservedelsnummer og klare fotografier af batteriet fra flere vinkler.

Du kan også udforske yderligere lithium-manganoxidbatteri-alternativer til automobil-, industri- og elektronikanvendelser.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilket CR2450HR-batteri er bedst til en TPMS-føler?

Der findes ikke én enkelt terminalversion, der passer til alle TPMS-følere.

Det korrekte batteri skal opfylde de krævede temperatur- og elektriske specifikationer samt have samme oprindelige terminallayout, polaritet og monteringsdimensioner.

Kan et standard-CR2450-batteri erstatte et CR2450HR-batteri?

Ikke automatisk.

Selvom begge batterier måske har samme nominelle spænding og størrelse, kan deres driftstemperaturområder og miljømæssige egenskaber afvige. Brug kun et batteri, der er godkendt til følerens faktiske driftsbetingelser.

Hvad er forskellen mellem CR2450HR T25 og T23?

Suffixene henviser til forskellige terminal- eller monteringsdesigner.

Sammenlign de komplette reservedelsnumre, måltegningerne, terminalorienteringen og polariteten. De angiver ikke forskellige nominelle spændinger.

Er CR2450HR-batterier genopladelige?

Nej. CR2450HR er et primært litium-mangandioxidbatteri og må ikke oplades.

Kan jeg lodde ledninger direkte til en CR2450HR-celle?

Lod ikke direkte til møntcellekassen.

Brug et batteri med fabriksmonterede færdigforbindelser eller ledninger, og lod kun til de specificerede terminaler i overensstemmelse med en godkendt proces.

Hvordan identificerer jeg en ukendt TPMS-batteriterminal?

Indsend fotografier af batteriet fra oven, nedenfra og fra siden samt sensorens reservedelsnummer og grundlæggende mål.

Hvis mærkningen mangler eller strukturen er svær at måle, send venligst det originale batteri eller den komplette sensor som prøve.

Kan en leverandør fremstille en CR2450HR-batteri med min tilslutning?

I mange tilfælde ja.

Leverandøren skal have tilslutningsmodellen eller et prøveeksemplar, kabelfremstillingen, den krævede længde, poleringen af kontakterne og den forventede ordremængde.

Hvor længe holder en CR2450HR-TPMS-batteri?

Der er ikke noget universelt svar.

Batterilevetiden afhænger af sensorens standby-strøm, måle- og transmissionsfrekvens, pulssstrømsprofil, temperatur, afladningsstopspænding, selvudladning og opbevaringshistorik. Brug målte sensordata og en passende sikkerhedsmargin til beregningen.

Endelig kontrolliste

Før godkendelse af en CR2450HR-TPMS-batteri skal følgende bekræftes:

• 3 V lithium-mangandioxid-kemi;

• Krævet kapacitet og afladningsydelse;

• Drifts- og opbevaringstemperaturområder;

• Celle- og færdigmonterede enhedsdimensioner;

• Komplet terminalkode;

• Faneorientering og polaritet;

• Ledningslængde og stikmodel;

• Stikkontaktopstilling;

• Anvendelig dokumentation;

• Eksempel på ydelse i den faktiske sensor.

Modelnummeret identificerer batterifamilien.

Den komplette terminaltegning, polariteten, driftsbetingelserne og anvendelsestesten afgør, om det virkelig er den rigtige TPMS-batteri.