CR2450HR TPMS-batteriveiledning: Hvordan velge terminaltyper som T25, T23, T26, T40 og andre

En CR2450HR-batteri kan ha riktig spenning, kapasitet og diameter, men likevel være feil batteri for en TPMS-føler.

Det vanlige problemet er ikke myntcellen i seg selv. Det er terminalanordningen.

Kontaktflater kan peke i feil retning, befinne seg på feil høyde eller plassere de positive og negative tilkoblingene på motsatte sider av følerens PCB. Utgaver med kabler kan også variere når det gjelder kabellengde, avstand mellom kontakter, låseretning og polering.

Derfor er et fullstendig CR2450HR-delenummer – som for eksempel T25-03, SBO-T23, SBB-T26 eller HAB-T40 – avgjørende når du kjøper batteri til et dæktrykksövervåkningsystem.

Hurtigsvar: Hvordan velger du et CR2450HR-TPMS-batteri?

Sjekk fire områder før du bestiller:

1. Cellens spesifikasjon: Bekreft 3 V utgang, kapasitet, mål, kjemi og utladningsegenskaper.

2. Temperaturkrav: Bruk et batteri som er designet for temperaturene som forventes inne i hjul- og følermonteringen.

3. Terminalkonfigurasjon: Sammenlign den fullstendige terminalkoden, fane-posisjonen, dimensjonene og polariteten.

4. Sensorgrensesnitt: Avgjør om batteriet er soltert til en PCB, sveist til en annen komponent eller tilkoblet via kabler og en støpsel.

Bestill ikke bare etter «CR2450HR».

Send leverandøren alltid, når det er mulig, den fullstendige batterikoden, TPMS-sensor-delenummeret, en dimensjonert tegning eller klare fotografier av det opprinnelige batteriet montert i sensoren.

Hva er et CR2450HR-batteri?

CR2450HR er et varmebestandig, ikke-oppladbart litium-mangandioksid-knappcellebatteri som ofte brukes i direkte TPMS-sensorer og andre bil-elektroniske enheter.

I en direkte TPMS måler en batteridrevet sensor montert inne i hjulet dekktrykket og vanligvis også temperaturen. Den behandler deretter denne informasjonen og sender den til en mottaker i kjøretøyet.

Batteriet må tåle varierende temperaturer, vibrasjoner og gjentatte akselerasjoner, samtidig som det opprettholder stabil standby- og pulsyteffekt over en lang levetid.

En publisert CR2450HR-referansedatablad oppfører følgende verdier:

Spesifikasjon	CR2450HR-referanseverdi
Batterikjemi	Litium-mangandioksid
Batteritype	Primær, ikke-oppladbare
Nominell spenning	3V
Nominell kapasitet	550 mAh
Nominell avladingsstrøm	0,2 mA
Celldiameter	24,5 mm
Cellenhøyde	5.0mm
Cellevekt	Ca. 6,8 g
Drifts temperaturområde	-40°C til +125°C
Akselerasjonsmotstand	Opp til 2 000 G

Disse verdiene gjelder den refererte cellen. Spesifikasjonene til batteriet som faktisk kjøpes, må fortsatt bekreftes mot dets gjeldende datablad.

Klemmer, kabler, isolasjon og koblingsdeler kan endre vekten og de ferdige dimensjonene til hele monteringen.

Produsenten anbefaler også rådgivning når batteriet skal brukes over 85 °C. En maksimal rating på 125 °C bør ikke tolkes som godkjenning for ubegrenset drift ved 125 °C under alle belastningsforhold, varigheter og monteringsforhold.

Hvorfor brukes CR2450HR i TPMS-sensorer?

En TPMS-sensor gjør mer enn å ta en tilfeldig trykkavlesning.

Avhengig av sensordesign og kjøretøyets tilstand kan den:

• Være i lavstrøm-ventemodus;

• Våkne opp etter at bevegelse oppdages;

• Måle trykk og temperatur i dekket;

• Behandle målingen;

• Sende et signal med radiofrekvens;

• Endre rapporteringsfrekvensen mens kjøretøyet er i bevegelse.

Illustrasjonen nedenfor viser hvordan en CR2450HR-batteri kan integreres med PCB-en, sveide terminaler, trykkføler, RF-elektronikk og beskyttende potting inne i en direkte TPMS-føler.

Faktiske kabinetter, komponentplasseringer og batteriterminalanordninger varierer mellom produsenter og modeller av følere.

Figur 1. Illustrasjon av et CR2450HR-batteri montert inne i en generisk direkte TPMS-føler. Faktiske føleroppsett og terminalanordninger varierer etter modell.

Batteriet må derfor støtte:

• Lange perioder med lavstrøm-standby;

• Korte kommunikasjonsimpulser;

• Gjentatte varme- og kalde-sykluser;

• Vibrasjon og hjulakselerasjon;

• Stabil drift over en lang levetid;

• Lav risiko for lekkasje inni en forseglet eller pottet sensor.

En standard CR2450 og en CR2450HR kan ha samme nominell diameter, høyde og spenning. Det betyr ikke automatisk at de er utvekslingsbare.

Standard CR2450 versus CR2450HR

Tabellen nedenfor sammenlikner offentliggjorte referanseverdier for standard CR2450- og varmebestandige CR2450HR-celler fra samme produsent.

Valgkriterium	Standard CR2450	Varmebestandig CR2450HR
Kjemi	Litium-mangandioksid	Litium-mangandioksid
Batteritype	Primær, ikke-oppladbare	Primær, ikke-oppladbare
Nominell spenning	3V	3V
Nominell kapasitet	610 mAh	550 mAh
Nominell avladingsstrøm	0,2 mA	0,2 mA
Nominell størrelse	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Omtrentlig cellevekt	6.5g	6.8g
Publisert driftsområde	-30°C til +70°C	-40°C til +125°C
Publisert akselerasjonsmotstand	Ikke angitt i den refererte standardcelledatasiden	Opp til 2 000 G
Hovedanvendelsesposisjonering	Generelle elektroniske enheter	TPMS og andre varmebestandige bilapplikasjoner
Direkte erstatning for TPMS	Må verifiseres	Full spesifikasjon og terminaltilpasning er fortsatt påkrevd

Standard CR2450 har en høyere nominell kapasitet i disse referansedatasidene, men det betyr ikke at den vil gi lengre levetid i en TPMS-sensor.

Nominell kapasitet måles under definerte laboratorieforhold. Faktisk TPMS-ytelse påvirkes også av temperatur, pulslast, sluttspenning, selvutladning, aldring og sensorens driftsprofil.

For TPMS-applikasjoner kan miljøytelse, terminaldesign og verifisert sensorpassform være viktigere enn en liten forskjell i nominell kapasitet i milliampere-timer.

Hva betyr T25, T23, T26 og T40?

Koder som T25, T23, T26 og T40 identifiserer terminal- eller ferdigmonterte versjoner knyttet til CR2450HR-cellen. De representerer ikke ulike spenninger eller batterikjemier.

Offisiell transportdokumentasjon oppfører fullstendige versjoner inkludert:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

De forkortede betegnelsene «T23» eller «T26» kan være til hjelp ved søk, men de er ikke tilstrekkelige for å bekrefte kompatibilitet. Prefikser, suffikser og revisjonsnumre kan identifisere vesentlige forskjeller i den ferdige monteringen.

Sammenligningen av produktene nedenfor viser hvor mye konstruksjonen av den synlige terminalen kan variere, selv om hver montering bruker en CR2450HR-celle.

Fram- og sidevisninger kan hjelpe med initial identifisering, men de er ikke dimensjonerte tekniske tegninger. Endelig godkjenning må fortsatt baseres på fullstendig modellkode, polaritet, dimensjonstegning eller bekreftet fysisk prøve.

Figur 2. Visuell sammenligning av vanlige CR2450HR-terminal- og kabelforbindelser. Kun referanseutseende; bekreft dimensjoner, polaritet og kontaktpinns plassering mot godkjent tegning eller prøve.

Modellreferanse	Hva det identifiserer	Hva som fortsatt må verifiseres
CR2450HR T25-03	En spesifikk versjon av T25-terminalen	Flikdimensjoner, orientering, avstand og polaritet
CR2450HR SBO-T23	En spesifikk SBO-T23-montering	Terminalposisjon, PCB-pasform og monteringshøyde
CR2450HR SBB-T26	En spesifikk SBB-T26-montering	Flikgeometri, polaritet og loddepunkter
CR2450HR HAB-T40	En spesifikk HAB-T40-montering	Mekanisk pasform, terminalretning og avstand
CR2450HR WK	En kabelført batterimontering	Kabellengde, kontaktormodell, låseretning og pinout
Tilpasset versjon	Flikker, kabler eller kontaktor tilpasset kravene	Godkjent tegning, prøve og valideringsstandard

Disse kodene bør behandles som produsentspesifikke tegningsreferanser, ikke som universelle TPMS-monteringskoder.

En batteri som en leverandør beskriver som «T25» bør ikke automatisk antas å være kompatibel med alle andre produkter som selges under samme forkortede betegnelse.

Den sikreste fremgangsmåten er å sammenligne det opprinnelige batteriet med en måltegning eller et godkjent fysisk eksemplar.

Hvis du ikke klarer å identifisere terminalversjonen, send Cowon tydelige bilder av batteriets topp, bunn og side, samt delnummeret for TPMS-sensoren.

Seks detaljer som må sjekkes før bestilling

1. Bekreft det fullstendige delnummeret

Les hver linje som er trykket eller stemplet på det opprinnelige batteriet. Ikke stopp etter «CR2450HR».

Søk etter tilleggsinformasjon som for eksempel:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK eller en annen ledningsbetegnelse

• Produksjons- eller revisjonskoder

Hvis hele merkingen ikke lenger er synlig, ta bilder av batteriet og sensoren fra flere vinkler før du fjerner batteriet.

2. Sjekk terminalorienteringen

To batterier med tilkoblingsflater kan se nesten identiske ut ovenfra, men de skiller seg fra hverandre når de plasseres på kretskortet.

Bekreft:

• Antall terminaler;

• Posisjoner for positive og negative terminaler;

• Retning på tilkoblingsflatene;

• Bredde og tykkelse på terminalene;

• Avstand mellom terminalene;

• Plassering og vinkel på bøyningen;

• Høyde over celleoverflaten;

• Dimensjoner for hull, spalter eller loddeplater.

Sammenligningsbildet av terminaler gir en nyttig visuell referanse, men antall pinner alene bekrefter ikke kompatibilitet.

To batterier med samme antall terminaler kan likevel ha ulik polaritet, avstand, retning på terminalene og monteringshøyde.

En omvendt terminaloppstilling kan hindre montering eller føre til en farlig polaritetsfeil.

Ikke roter batteriet eller bøyd terminalene kraftig for å få en feilaktig versjon til å passe.

3. Sjekk størrelsen på den ferdige monteringen

Den nakne cellen måler ca. 24,5 mm i diameter og 5,0 mm i høyde, men monteringsrommet må også ta hensyn til:

• Sveiste kontaktflyt;

• Isoleringstape eller -kappe;

• Ledninger;

• Kontaktboks;

• Bøyde kontaktflyt;

• Loddforbindelser.

Be om en tegning av ferdig batteri hvis sensorkapslingen har begrenset klaring.

Dette er spesielt viktig når batteriet plasseres under et deksel, mot en formet støtte eller ved siden av en antenne eller elektronisk komponent.

4. Bekreft polaritet og kontaktutforming

Leders farger er nyttige, men de erstatter ikke elektrisk verifikasjon.

For en batteriutstyr med en koblingskontakt, bekreft:

• Koblingskontaktprodusent eller tilsvarende serie;

• Antall posisjoner;

• Kontaktavstand;

• Husdimensjoner;

• Låsefliks retning;

• Lederspesifikasjon;

• Leders lengde;

• Posisjon for positiv og negativ pin.

Anta aldri at røde og svarte kabler bruker samme pinne-rekkefølge som den opprinnelige batteriet.

Bekreft polariteten mot en godkjent tegning og, der det er hensiktsmessig, med en multimeter før batteriet kobles til sensoren.

5. Gjennomgå faktiske temperaturkrav

Temperaturen inne i en dekkmontering påvirkes av:

• Omgivelsesforhold;

• Fart på kjøretøyet;

• Dekkbelastning;

• Fyllingspress;

• Bremsesvarte;

• Sensorposisjon;

• Varighet av eksponering.

En nyttig RFQ bør angi mer enn bare «høy temperatur». Den bør inkludere:

• Minimum driftstemperatur;

• Maksimal kontinuerlig temperatur;

• Maksimal korttids temperatur;

• Forventet eksponeringstid;

• Lagringstemperatur;

• Sensorens hvilestrøm;

• Sensorens pulsstrøm;

• Ønsket levetidsmål.

Hvis driftsforholdene overskrider 85 °C, må hele applikasjonen diskuteres med batterileverandøren i stedet for å stole utelukkende på den maksimale katalogverdien.

6. Bekreft dokumentasjon og validering

For kommersiell TPMS-produksjon eller profesjonelle gjenbrukprogram, be om dokumenter som er relevante for prosjektet og målmarkedet.

Dette kan inkludere:

• Produktdataark;

• Måltegning;

• Sikkerhetsdatablad;

• UN38.3-testoppsummering;

• IEC 60086-4-konformitetsinformasjon;

• RoHS- eller REACH-erklæring;

• Prøveinspeksjonsrapport;

• Lotsporbarhetsinformasjon.

Et sertifikat for en naken celle dekker ikke nødvendigvis hver tilpasset montering.

Bekreft at hvert dokument identifiserer cellen eller den ferdige konfigurasjonen som sendes.

Hvordan anslås batterilevetiden for TPMS?

Det finnes ingen universell levetidsangivelse for alle TPMS-sensorer med CR2450HR-batteri.

Årlig kilometeravstand alene er ikke tilstrekkelig for å beregne batterilevetid. Et teknisk nyttig anslag krever hele sensorens driftsprofil.

En forenklet modell for daglig forbruk er:

Daglig forbruk i mAh:

Daglig forbruk
= 24 × standby-strøm

• målebegivenheter × målestrøm × målevarende ÷ 3 600

• transmisjonsbegivenheter × transmisjonsstrøm × transmisjonsvarighet ÷ 3 600

Hvor:

• Strøm uttrykkes i milliampere;

• Varigheten uttrykkes i sekunder;

• Målings- og overføringshendelser telles per dag.

En forenklet teoretisk estimert levetid er:

Estimert levetid i år:

Brukbar batterikapasitet
÷ daglig forbruk
÷ 365

Brukbar kapasitet bør imidlertid ikke automatisk settes lik den nominelle verdien på 550 mAh.

Den endelige estimaten må ta hensyn til:

• Driftstemperaturfordeling;

• Puls-spenningsytelse;

• Minimum sensor driftspenning;

• Cellens selvutladning;

• Økning i indre motstand;

• Lagring før montering;

• Sikkerhetsmargin;

• Krevd pålitelighet ved levetidsende.

Av denne grunnen er en uttalelse som «denne batteribatteriet varer i syv år» ikke pålitelig, med mindre den støttes av målt strømprofil for sensoren og validering for anvendelsen.

Beregningmodellen er nyttig for å sammenligne design, men fysisk testing i den faktiske TPMS-sensoren er fortsatt avgjørende.

Hvorfor fabrikkmonterte fester er viktige

Lodd ikke direkte til kroppen på en knappcelle.

For mye varme kan skade batteriets tetning eller intern isolasjon og kan føre til lekkasje, overoppheting eller andre feil.

Publisert sikkerhetsinstruksjoner for knappceller anbefale bruk av batterier med terminaler eller ledninger som er forberedt for den aktuelle monteringsprosessen.

For produksjon og profesjonell gjenoppbygging:

• Bruk fabrikk-sveiste fliker eller ledninger;

• Lodd bare til de angitte terminalene;

• Kontroller loddetemperatur og -varighet;

• Unngå gjentatt bøyning av sveiste fliker;

• Inspeer isolasjon og polaritet før montering.

Hvis en standardterminal ikke passer, gi leverandøren en tegning eller et originalt eksempel og be om en kontrollert, tilpasset montering.

CR2450HR er en primærbatteri. Det må aldri lades på nytt.

Vanlige feil ved innkjøp av CR2450HR-TPMS-batterier

Bestilling kun etter diameter og spenning

«3 V, 24,5 mm myntcelle» er ikke en fullstendig TPMS-batterispesifikasjon.

Den definerer ikke temperaturytelse, pulsytelse, terminalkonstruksjon, polaritet eller passform for sensoren.

Å behandle alle 550 mAh-celler som likeverdige

Nominell kapasitet måles under spesifikke laboratorieforhold.

To celler med samme oppgitte kapasitet kan ha ulik ytelse ved ekstreme temperaturer, pulsbelastninger eller ulike sluttspenningsnivåer.

Å ignorere hele terminalkoden

T23, T25, T26 og T40 er ikke universelle kjøretøy- eller sensormodellnumre.

Bruk den fullstendige monteringskoden og sammenlign tegningen.

Å anta at en kontaktor passer fordi den har to pinner

To kontaktorer kan ha samme antall pinner, men ulik avstand mellom pinnene, ulik husform, ulik låseretning eller ulik polaritet.

Å lodde direkte til en naken celle

Bruk en fabrikksmontert versjon med ferdigmonterte kontakter. Å bruke en loddejern på selve cellekroppen kan skade tetningen og skape unødvendige sikkerhets- og kvalitetsrisikoer.

Å reklamere for universell kjøretøykompatibilitet

Samme kjøretøymodell kan bruke ulike TPMS-sensorer i ulike produksjonsår, markeder og hos ulike sensorleverandører.

Bekreft TPMS-sensor-delenummeret i stedet for å love universell kompatibilitet basert kun på kjøretøynavnet.

Å anslå levetid utelukkende fra nominell kapasitet

En kapasitetsangivelse på 550 mAh avgör inte i sig hur många år batteriet kommer att fungera i en sensor.

Också viloförbrukning, sändningsprofil, temperatur och minsta driftspänning måste beaktas.

Vilken information bör du skicka till en TPMS-batterileverantör?

En komplett förfrågan sparar flera omgångar e-post.

Skicka följande information vid varje tillfälle det är möjligt:

• Fullständig originalbatterimodell;

• TPMS-sensorns delnummer;

• Tydliga foton av båda sidorna av batteriet;

• Foton från sidan som visar terminalhöjden;

• Foton av batteriet monterat i sensorn;

• Dimensjoner på kontaktflater eller tilkoplingskontakter;

• Ledningslengde og kontaktpinns plassering;

• Ønsket mengde;

• Måltemperaturområde under drift;

• Nødvendige sertifikater eller transportdokumenter;

• Om du trenger en eksisterende versjon eller en tilpasset montering.

For tilpassede prosjekter er et fysisk prøveeksemplar ofte mer pålitelig enn bare fotografier.

Det gir leverandøren mulighet til å inspisere terminaloppstillingen, polariteten, kontakten og tilgjengelig monteringsplass før godkjenningsprøver forberedes.

Kan CR2450HR-batterier tilpasses?

Avhengig av prosjektet kan en CR2450HR-batterimontering leveres med:

• Forskjellige sveide-tilkoblingslayouter;

• PCB-monteringsklemmer;

• Isolasjonsdrakter eller beskyttende tape;

• Spesifiserte kabellengder;

• Kundevalgte tilkoblinger;

• Definerte posisjoner for positive og negative pinner;

• Tilpasset emballasje og etiketter.

Tilpasning skal starte med en godkjent tegning eller originalprøve.

Den ferdige prøven må deretter testes i den faktiske TPMS-sensoren før en produksjonsordre utstedes.

Cowon tilbyr CR2450HR 3 V 550 mAh TPMS-batterier med flere alternativer for terminaler, tilkoblingsflater, kabler og tilkoblinger .

For en raskere anbefaling, send oss den fullstendige originale batterikoden, delnummeret for TPMS-sensoren og klare bilder av batteriet fra flere vinkler.

Du kan også utforske ekstra lithium-mangandioksidbatterier for bil-, industri- og elektronikanvendelser.

Ofte stilte spørsmål

Hva er det beste CR2450HR-batteriet for en TPMS-sensor?

Det finnes ingen enkelt terminalversjon som passer alle TPMS-sensorer.

Det riktige batteriet må oppfylle de nødvendige temperatur- og elektriske spesifikasjonene, samt tilsvare den opprinnelige terminaloppstillingen, polariteten og monteringsmålene.

Kan et standard CR2450-batteri erstatte et CR2450HR-batteri?

Ikke automatisk.

Selv om begge batteriene kan ha samme nominelle spenning og størrelse, kan deres driftstemperaturområder og miljøytelse variere. Bruk kun et batteri som er godkjent for sensorens faktiske driftsforhold.

Kva er forskjellen mellom CR2450HR T25 og T23?

Suffiksa refererer til ulike terminal- eller monteringsdesign.

Samanlikn dei fullstendige delenummera, dimensjons-teikningane, terminalretninga og polariteten. Dei indikerer ikkje ulike nominelle spenningar.

Er CR2450HR-batteriar oppladbare?

Nei. CR2450HR er eit primært litium-mangandioxidbatteri og må ikkje laddast.

Kan eg lodde ledningar direkte til ein CR2450HR-celle?

Lodd ikkje direkte til myntcellens kasse.

Bruk eit batteri med fabrikkmonterte fleskar eller kablar, og lodd berre til dei utpeikte terminalane i samsvar med ein godkjend prosess.

Korleis identifiserer eg ein ukjend TPMS-batteriterminal?

Legg ved fotografier av batteriet frå toppen, botnen og sida, saman med sensordelenummeret og grunnleggende mål.

Hvis merkingen mangler eller strukturen er vanskelig å måle, send originalbatteriet eller sensoren i sin helhet som prøve.

Kan en leverandør lage et CR2450HR-batteri med min koblingsdelen?

I mange tilfeller, ja.

Levertanden må ha modellnummeret eller en prøve av koblingsdelen, kabelformatet, ønsket lengde, polretning for pinnene og forventet bestillingsmengde.

Hvor lenge varer et CR2450HR-TPMS-batteri?

Det finnes ingen universell løsning.

Batterilevetid avhenger av sensorens hvilestrøm, målings- og overføringsfrekvens, pulssstrømprofil, temperatur, sluttspenning, selvutladning og lagringshistorikk. Bruk målte sensordata og en passende sikkerhetsmargin for beregning.

Siste valgkontrollliste

Før godkjenning av et CR2450HR-TPMS-batteri, bekreft følgende:

• 3 V litium-mangandioksid-kjemisk sammensetning;

• Krevd kapasitet og utladningsytelse;

• Drifts- og lagringstemperaturområder;

• Målene til celle og ferdigmontert enhet;

• Fullstendig terminalkode;

• Faneorientering og polaritet;

• Kabellengde og kontaktmodell;

• Kontaktutforming (pinout);

• Gyldig dokumentasjon;

• Eksempel på ytelse i den faktiske sensoren.

Modellnummeret identifiserer batterifamilien.

Den fullstendige terminaltegningen, polariteten, driftsforholdene og applikasjonstesten avgjør om det virkelig er den riktige TPMS-batteriet.