Guía de selección de baterías CR2450HR para sistemas TPMS: cómo elegir los tipos de terminales T25, T23, T26, T40 y otros

Una batería CR2450HR puede tener el voltaje, la capacidad y el diámetro correctos y aun así ser la batería equivocada para un sensor TPMS.

El problema habitual no es la propia pila de botón. Es la disposición de los terminales.

Las lengüetas pueden apuntar en la dirección incorrecta, situarse a una altura inadecuada o colocar las conexiones positiva y negativa en lados opuestos de la placa de circuito impreso (PCB) del sensor. Las versiones con cables también pueden diferir en longitud del cable, distancia entre conectores (pitch), dirección de bloqueo y polaridad de los pines.

Por eso es fundamental utilizar un número de pieza completo CR2450HR —por ejemplo, T25-03, SBO-T23, SBB-T26 o HAB-T40— al adquirir una batería para un sistema de monitorización de presión de neumáticos.

Respuesta rápida: ¿Cómo se elige una batería CR2450HR para TPMS?

Verifique cuatro aspectos antes de realizar el pedido:

1. Especificación de la celda: Confirme la tensión de salida de 3 V, la capacidad, las dimensiones, la química y las características de descarga.

2. Requisito de temperatura: Utilice una batería diseñada para las temperaturas previstas dentro de la rueda y del conjunto del sensor.

3. Configuración de terminales: Compare el código completo del terminal, la posición de la pestaña, las dimensiones y la polaridad.

4. Interfaz del sensor: Determine si la batería está soldada a una placa de circuito impreso (PCB), soldada por puntos a otro componente o conectada mediante cables y un conector.

No realice el pedido únicamente con «CR2450HR».

Siempre que sea posible, envíe al proveedor el código completo de la batería, el número de pieza del sensor TPMS, un dibujo acotado o fotografías nítidas de la batería original instalada en el sensor.

¿Qué es una batería CR2450HR?

CR2450HR es una pila de litio-dióxido de manganeso tipo moneda, resistente al calor y no recargable, utilizada comúnmente en sensores TPMS directos y otros dispositivos electrónicos automotrices.

En un sistema TPMS directo, un sensor alimentado por batería, montado en el interior de la rueda, mide la presión del neumático y, habitualmente, también la temperatura. Luego procesa y transmite dicha información a un receptor ubicado en el vehículo.

La batería debe soportar cambios de temperatura, vibraciones y aceleraciones repetidas, manteniendo al mismo tiempo un rendimiento estable en modo de espera y en pulsos durante un largo período de servicio.

Un Hoja de datos de referencia CR2450HR publicada enumera los siguientes valores:

ESPECIFICACIÓN	Valor de referencia CR2450HR
Química de la batería	Dióxido de manganeso y litio
Tipo de batería	Primaria, no recargable
Tensión nominal	3 V
Capacidad Nominal	550 mAh
Corriente de Descarga Nominal	0.2mA
Diámetro de la celda	las demás
Altura de la celda	5.0mm
Peso de la celda	Aproximadamente 6,8 g
Rango de temperatura de operación	-40°C a +125°C
Resistencia a la aceleración	Hasta 2000 G

Estos valores se aplican a la celda indicada. Las especificaciones de la batería que realmente se adquiere deben seguir verificándose con su hoja de datos actual.

Las pestañas, los cables, el aislamiento y los conectores pueden modificar el peso y las dimensiones finales del conjunto completo.

El fabricante también recomienda consultar cuando la batería se utilizará por encima de 85 °C. Una clasificación máxima de 125 °C no debe interpretarse como una aprobación para operar sin límite a 125 °C bajo cualquier carga, duración y condición de montaje.

¿Por qué se utiliza la CR2450HR en los sensores TPMS?

Un sensor TPMS hace más que tomar lecturas ocasionales de presión.

Según el diseño del sensor y el estado del vehículo, puede:

• Permanecer en espera de bajo consumo;

• Activarse tras detectar movimiento;

• Medir la presión y la temperatura del neumático;

• Procesar la medición;

• Transmitir una señal de radiofrecuencia;

• Modificar su frecuencia de informe mientras el vehículo está en movimiento.

La ilustración siguiente muestra cómo puede integrarse una batería CR2450HR con la placa de circuito impreso (PCB), los terminales soldados, el sensor de presión, la electrónica de RF y la resina protectora dentro de un sensor TPMS directo.

Las carcasas reales, las posiciones de los componentes y las disposiciones de los terminales de la batería varían entre los fabricantes y modelos de sensores.

Figura 1. Ilustración de una batería CR2450HR instalada dentro de un sensor TPMS directo genérico. Las disposiciones reales de los sensores y las configuraciones de los terminales varían según el modelo.

La batería debe, por tanto, soportar:

• Largos períodos de espera en modo de bajo consumo;

• Breves pulsos de comunicación;

• Ciclos repetidos de calor y frío;

• Vibración y aceleración de la rueda;

• Funcionamiento estable durante un largo período de servicio;

• Bajo riesgo de fuga dentro de un sensor sellado o encapsulado.

Una pila estándar CR2450 y una CR2450HR pueden tener el mismo diámetro nominal, la misma altura y el mismo voltaje. Eso no las hace automáticamente intercambiables.

CR2450 estándar frente a CR2450HR

La tabla siguiente compara los valores de referencia publicados para pilas CR2450 estándar y CR2450HR resistentes al calor del mismo fabricante.

Punto de selección	CR2450 estándar	CR2450HR resistente al calor
Química	Dióxido de manganeso y litio	Dióxido de manganeso y litio
Tipo de batería	Primaria, no recargable	Primaria, no recargable
Tensión nominal	3 V	3 V
Capacidad Nominal	610 mAh	550 mAh
Corriente de Descarga Nominal	0.2mA	0.2mA
Tamaño nominal	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Peso aproximado de la pila	6.5g	6,8 g
Rango operativo publicado	-30°C a +70°C	-40°C a +125°C
Resistencia publicada a la aceleración	No especificado en la hoja de datos de la celda estándar citada	Hasta 2000 G
Posicionamiento principal de la aplicación	Dispositivos electrónicos generales	Sistemas TPMS y otras aplicaciones automotrices resistentes al calor
Sustitución directa de TPMS	Debe verificarse	Todavía se requiere la especificación completa y la compatibilidad de los terminales

La celda estándar CR2450 tiene una capacidad nominal mayor en estas hojas de datos de referencia, pero eso no significa que proporcione una mayor duración en un sensor TPMS.

La capacidad nominal se mide bajo condiciones de laboratorio definidas. El rendimiento real del TPMS también se ve afectado por la temperatura, la carga pulsada, el voltaje de corte, la autodescarga, el envejecimiento y el perfil operativo del sensor.

Para aplicaciones TPMS, el rendimiento ambiental, el diseño de los terminales y la compatibilidad verificada con el sensor pueden ser más importantes que una pequeña diferencia en la capacidad nominal expresada en miliamperios-hora.

¿Qué significan T25, T23, T26 y T40?

Códigos como T25, T23, T26 y T40 identifican versiones de terminales o ensamblajes terminados asociados a la celda CR2450HR. No representan distintos voltajes ni químicas de batería.

La documentación oficial de transporte enumera versiones completas, incluidas:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

Los términos abreviados «T23» o «T26» pueden resultar útiles al buscar, pero no bastan para confirmar la compatibilidad. Los prefijos, sufijos y números de revisión pueden indicar diferencias significativas en el ensamblaje terminado.

La comparación de productos que aparece a continuación muestra cómo puede diferir sustancialmente la construcción visible del terminal, incluso cuando todos los ensamblajes utilizan una celda CR2450HR.

Las vistas frontal y lateral pueden ayudar con la identificación inicial, pero no son planos de ingeniería acotados. La aprobación final aún debe basarse en el código completo del modelo, la polaridad, el plano dimensional o una muestra física confirmada.

Figura 2. Comparación visual de los conjuntos comunes de terminales y cables CR2450HR. Solo como referencia visual; verifique las dimensiones, la polaridad y la disposición de los pines del conector frente al plano aprobado o la muestra.

Referencia del modelo	Lo que identifica	Lo que aún debe verificarse
CR2450HR T25-03	Una versión específica del terminal T25	Dimensiones de la lengüeta, orientación, espaciado y polaridad
CR2450HR SBO-T23	Un conjunto específico SBO-T23	Posición del terminal, ajuste en la placa de circuito impreso (PCB) y altura de montaje
CR2450HR SBB-T26	Un conjunto específico SBB-T26	Geometría de la lengüeta, polaridad y puntos de soldadura
CR2450HR HAB-T40	Un conjunto específico HAB-T40	Ajuste mecánico, dirección del terminal y holgura
CR2450HR WK	Un conjunto de batería con cables	Longitud del cable, modelo del conector, dirección del cierre y disposición de los pines
Versión personalizada	Pestañas, cables o conectores fabricados según los requisitos	Dibujo aprobado, muestra y norma de validación

Estos códigos deben considerarse referencias de dibujo específicas del fabricante, no códigos universales de ajuste para sistemas TPMS.

Una batería descrita por un proveedor como «T25» no debe asumirse automáticamente que coincide con todos los demás productos comercializados bajo la misma denominación abreviada.

El enfoque más seguro consiste en comparar la batería original con un dibujo acotado o con una muestra física aprobada.

Si no puede identificar la versión del terminal, envíe a Cowon fotografías nítidas de la parte superior, inferior y lateral de la batería, junto con el número de pieza del sensor TPMS.

Seis detalles que debe verificar antes de realizar el pedido

1. Confirme el número de pieza completo

Lea cada línea impresa o estampada en la batería original. No se detenga tras «CR2450HR».

Busque información adicional, como:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK u otra designación de cable

• Códigos de producción o revisión

Si la marcación completa ya no es visible, fotografíe la batería y el sensor desde varios ángulos antes de retirar la batería.

2. Compruebe la orientación de los terminales

Dos baterías con pestañas pueden parecer casi idénticas desde arriba, pero difieren al colocarlas sobre la placa de circuito impreso (PCB).

Confirmar:

• Número de terminales;

• Posiciones de los terminales positivo y negativo;

• Dirección de la pestaña;

• Ancho y grosor de la pestaña;

• Distancia entre los terminales;

• Ubicación y ángulo del doblez;

• Altura por encima de la superficie de la celda;

• Dimensiones del orificio, ranura o pista de soldadura.

La imagen comparativa de los terminales proporciona una referencia visual útil, pero el número de patillas por sí solo no confirma la compatibilidad.

Dos baterías con el mismo número de terminales pueden tener, no obstante, polaridad distinta, separación diferente, dirección opuesta de las lengüetas y altura de montaje desigual.

Una disposición invertida de los terminales puede impedir la instalación o provocar un error peligroso de polaridad.

No gire la batería ni doble las lengüetas de forma brusca para forzar la instalación de una versión inadecuada.

3. Compruebe las dimensiones del conjunto terminado

La celda desnuda mide aproximadamente 24,5 mm de diámetro y 5,0 mm de altura, pero el espacio disponible para su instalación debe alojar también:

• Lengüetas soldadas;

• Cinta aislante o funda aislante;

• Cables;

• Vivienda del conector;

• Curvaturas de las lengüetas;

• Uniones soldadas.

Solicite un dibujo de la batería terminada si la vivienda del sensor tiene espacio limitado.

Esto es especialmente importante cuando la batería se ubica debajo de una cubierta, contra un soporte moldeado o junto a una antena o componente electrónico.

4. Verifique la polaridad y la disposición de los pines del conector

Los colores de los cables son útiles, pero no sustituyen la verificación eléctrica.

Para una batería equipada con un conector, confirme:

• Fabricante del conector o serie equivalente;

• Número de posiciones;

• Distancia entre contactos;

• Dimensiones de la carcasa;

• Dirección de la lengüeta de bloqueo;

• Especificación del cable;

• Longitud del cable;

• Posiciones de los pines positivo y negativo.

Nunca se debe asumir que los cables rojo y negro utilizan el mismo orden de pines que la batería original.

Verifique la polaridad frente a un plano aprobado y, cuando corresponda, con un multímetro antes de conectar la batería al sensor.

5. Revisar el requisito real de temperatura

La temperatura dentro de un conjunto de neumático se ve afectada por:

• Condiciones ambientales;

• Velocidad del vehículo;

• Carga sobre el neumático;

• Presión de inflado;

• Calor generado durante la frenada;

• Posición del sensor;

• Duración de la exposición.

Una solicitud de cotización útil debe indicar más que simplemente «alta temperatura». Debe incluir:

• Temperatura mínima de funcionamiento;

• Temperatura máxima continua;

• Temperatura máxima a corto plazo;

• Tiempo previsto de exposición;

• Temperatura de almacenamiento;

• Corriente en espera del sensor;

• Corriente de impulso del sensor;

• Objetivo requerido de vida útil.

Si la condición de funcionamiento supera los 85 °C, consulte la aplicación completa con el proveedor de baterías en lugar de basarse únicamente en la calificación máxima indicada en el catálogo.

6. Confirmar documentación y validación

Para la producción comercial de sistemas TPMS o programas profesionales de reacondicionamiento, solicite los documentos pertinentes al proyecto y al mercado de destino.

Estos pueden incluir:

• Hoja de datos del producto;

• Dibujo dimensional;

• Ficha de datos de seguridad;

• Resumen de la prueba UN38.3;

• Información de conformidad con la norma IEC 60086-4;

• Declaración de cumplimiento de RoHS o REACH;

• Informe de inspección de muestras;

• Información sobre trazabilidad por lote.

Un certificado para una celda desnuda no cubre necesariamente todos los ensamblajes personalizados.

Confirme que cada documento identifica la celda o la configuración terminada que se envía.

¿Cómo se estima la duración de la batería del sistema TPMS?

No existe un valor universal de vida útil para todos los sensores TPMS alimentados por pilas CR2450HR.

El kilometraje anual por sí solo no es suficiente para calcular la duración de la batería. Una estimación técnicamente útil requiere el perfil operativo completo del sensor.

Un modelo simplificado de consumo diario es:

Consumo diario en mAh:

Consumo diario
= 24 × corriente en modo de espera

• eventos de medición × corriente de medición × duración de la medición ÷ 3600

• eventos de transmisión × corriente de transmisión × duración de la transmisión ÷ 3600

Donde:

• La corriente se expresa en miliamperios;

• La duración se expresa en segundos;

• Los eventos de medición y de transmisión se cuentan por día.

Una estimación teórica simplificada de la vida útil es:

Vida útil estimada en años:

Capacidad utilizable de la batería
÷ consumo diario
÷ 365

Sin embargo, la capacidad utilizable no debe establecerse automáticamente igual al valor nominal de 550 mAh.

La estimación final debe considerar:

• Distribución de la temperatura de funcionamiento;

• Rendimiento del voltaje en pulsos;

• Voltaje mínimo de funcionamiento del sensor;

• Autodescarga de la celda;

• Aumento de la resistencia interna;

• Almacenamiento antes de la instalación;

• Margen de seguridad;

• Fiabilidad requerida al final de la vida útil.

Por esta razón, una afirmación como «esta batería dura siete años» no es fiable a menos que se respalde con el perfil de corriente medido del sensor y con la validación en la aplicación real.

El modelo de cálculo es útil para comparar diseños, pero las pruebas físicas en el sensor TPMS real siguen siendo esenciales.

Por qué son importantes las lengüetas integradas en fábrica

No soldar directamente sobre el cuerpo de una pila de botón.

El exceso de calor puede dañar el sellado de la batería o el aislamiento interno y provocar fugas, sobrecalentamiento u otros fallos.

Publicado instrucciones de seguridad para pilas de botón recomendar el uso de baterías con terminales o cables preparados para el proceso de ensamblaje previsto.

Para producción y restauración profesional:

• Utilice pestañas o cables soldados en fábrica;

• Soldar únicamente en los terminales designados;

• Controlar la temperatura y la duración de la soldadura;

• Evitar doblar repetidamente las pestañas soldadas;

• Inspeccionar el aislamiento y la polaridad antes de la instalación.

Si un terminal estándar no encaja, proporcione al proveedor un dibujo o una muestra original y solicite un ensamblaje personalizado controlado.

La batería CR2450HR es primaria. Nunca debe recargarse.

Errores comunes al adquirir baterías CR2450HR para sistemas TPMS

Pedir únicamente por diámetro y voltaje

«Pila de botón 3V, 24,5 mm» no es una especificación completa de batería para sistemas TPMS.

No define el rendimiento térmico, el comportamiento ante impulsos, la construcción de los terminales, la polaridad ni el ajuste al sensor.

Tratar toda pila de 550 mAh como equivalente

La capacidad nominal se mide en condiciones de laboratorio específicas.

Dos pilas con la misma capacidad indicada pueden tener un rendimiento distinto ante temperaturas extremas, cargas por impulsos o distintos voltajes de corte.

Ignorar el código completo del terminal

T23, T25, T26 y T40 no son números universales de modelo de vehículo ni de sensor.

Utilice el código completo del conjunto y compare el plano técnico.

Suponer que un conector encaja solo porque tiene dos clavijas

Dos conectores pueden tener el mismo número de clavijas, pero distanciamiento (pitch), forma de la carcasa, dirección del bloqueo o polaridad diferentes.

Soldadura directa a una celda desnuda

Utilice una versión con pestañas de fábrica. Aplicar un soldador al cuerpo de la celda puede dañar el sellado y genera riesgos innecesarios para la seguridad y la consistencia.

Publicidad de compatibilidad universal con vehículos

El mismo modelo de vehículo puede usar sensores TPMS distintos según el año de producción, el mercado y el proveedor del sensor.

Confirme el número de pieza del sensor TPMS en lugar de prometer compatibilidad universal únicamente con base en el nombre del vehículo.

Estimación de la vida útil únicamente a partir de la capacidad nominal

Una clasificación de 550 mAh no determina por sí sola cuántos años funcionará la batería en un sensor.

También deben considerarse la corriente de espera, el perfil de transmisión, la temperatura y el voltaje mínimo de operación.

¿Qué información debe enviar a un proveedor de baterías para sensores TPMS?

Una solicitud completa evita varias rondas de correos electrónicos.

Envíe la siguiente información siempre que sea posible:

• Modelo original completo de la batería;

• Número de pieza del sensor TPMS;

• Fotografías nítidas de ambas caras de la batería;

• Fotografías en vista lateral que muestren la altura de los terminales;

• Fotografías de la batería instalada en el sensor;

• Dimensiones de la lengüeta o conector;

• Longitud del cable y disposición de los pines del conector;

• Cantidad requerida;

• Rango de temperatura operativa objetivo;

• Certificados o documentos de transporte obligatorios;

• Si necesita una versión existente o un ensamblaje personalizado.

Para proyectos personalizados, una muestra física suele ser más fiable que las fotografías solas.

Permite al proveedor inspeccionar la disposición de los terminales, la polaridad, el conector y el espacio disponible para la instalación antes de preparar las muestras de aprobación.

¿Se pueden personalizar las baterías CR2450HR?

Según el proyecto, un ensamblaje de batería CR2450HR puede suministrarse con:

• Diferentes disposiciones de pestañas soldadas;

• Terminales de montaje en PCB;

• Fundas aislantes o cinta protectora;

• Longitudes específicas de cable;

• Conectores seleccionados por el cliente;

• Posiciones definidas de los pines positivo y negativo;

• Embalaje y etiquetas personalizados.

La personalización debe comenzar con un dibujo aprobado o una muestra original.

La muestra terminada debe someterse luego a pruebas en el sensor TPMS real antes de emitir una orden de producción.

Cowon proporciona Baterías TPMS CR2450HR de 3 V y 550 mAh, con múltiples opciones de terminales, lengüetas, cables y conectores .

Para una recomendación más rápida, envíenos el código completo de la batería original, el número de pieza del sensor TPMS y fotografías nítidas de la batería desde varios ángulos.

También puede explorar opciones adicionales de baterías de dióxido de manganeso y litio para aplicaciones automotrices, industriales y electrónicas.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la mejor batería CR2450HR para un sensor TPMS?

No existe una versión de terminal único que se adapte a todos los sensores TPMS.

La batería correcta debe cumplir con las especificaciones eléctricas y de temperatura requeridas, además de coincidir con el diseño original del terminal, la polaridad y las dimensiones de instalación.

¿Puede una batería CR2450 estándar sustituir a una CR2450HR?

No automáticamente.

Aunque ambas baterías puedan tener el mismo voltaje nominal y tamaño, sus rangos de temperatura de funcionamiento y su rendimiento ambiental pueden diferir. Utilice una batería aprobada para las condiciones reales de funcionamiento del sensor.

¿Cuál es la diferencia entre las baterías CR2450HR T25 y T23?

Los sufijos hacen referencia a diseños distintos del terminal o del ensamblaje.

Compare los números completos de pieza, los dibujos dimensionales, la orientación del terminal y la polaridad. No indican voltajes nominales diferentes.

¿Son recargables las baterías CR2450HR?

No. El modelo CR2450HR es una pila primaria de litio-dióxido de manganeso y no debe cargarse.

¿Puedo soldar cables directamente a una celda CR2450HR?

No soldar directamente al alojamiento de la pila tipo moneda.

Utilice una pila con lengüetas o cables ya integrados de fábrica y suelde únicamente en los terminales designados, siguiendo un proceso aprobado.

¿Cómo identifico el terminal de una batería TPMS desconocida?

Proporcione fotografías de la batería vistas desde arriba, desde abajo y desde el lateral, junto con el número de pieza del sensor y sus medidas básicas.

Si las marcas están ausentes o la estructura resulta difícil de medir, envíe la batería original o el sensor completo como muestra.

¿Puede un proveedor fabricar una batería CR2450HR con mi conector?

En muchos casos, sí.

El proveedor necesitará el modelo o una muestra del conector, la especificación del cable, la longitud requerida, la polaridad de los pines y la cantidad estimada del pedido.

¿Cuánto dura una batería TPMS CR2450HR?

No existe una respuesta universal.

La duración de la batería depende de la corriente de espera del sensor, la frecuencia de medición y transmisión, el perfil de corriente de impulso, la temperatura, el voltaje de corte, la autodescarga y el historial de almacenamiento. Para la estimación, utilice los datos reales del sensor y un margen de seguridad adecuado.

Lista de verificación final

Antes de aprobar una batería CR2450HR para TPMS, confirme:

• química de litio-dióxido de manganeso de 3 V;

• Capacidad y rendimiento de descarga requeridos;

• Rangos de temperatura de funcionamiento y almacenamiento;

• Dimensiones de la celda y del conjunto terminado;

• Código completo del terminal;

• Orientación de la pestaña y polaridad;

• Longitud del cable y modelo del conector;

• Distribución de contactos del conector;

• Documentación aplicable;

• Rendimiento de la muestra en el sensor real.

El número de modelo identifica la familia de baterías.

El dibujo completo del terminal, la polaridad, las condiciones de funcionamiento y la prueba de aplicación determinan si se trata realmente de la batería TPMS correcta.