CR2450HR TPMS-batteriguiden: Hur du väljer terminaltyperna T25, T23, T26, T40 och andra

En CR2450HR-batteri kan ha rätt spänning, kapacitet och diameter men ändå vara fel batteri för en TPMS-sensor.

Det vanliga problemet är inte själva myntcellen. Det är terminalanordningen.

Kontaktflänsar kan peka åt fel håll, befinna sig på fel höjd eller placera plus- och minusanslutningarna på motsatta sidor av sensor-PCB:n. Versioner med kablar kan också skilja sig åt vad gäller kabellängd, kontaktavstånd, låsriktning och pinpolärighet.

Därför är ett komplett CR2450HR-delnr – till exempel T25-03, SBO-T23, SBB-T26 eller HAB-T40 – avgörande vid inköp av ett däcktrycksövervakningssystembatteri.

Snabb svar: Hur väljer du ett CR2450HR-TPMS-batteri?

Kontrollera fyra områden innan du beställer:

1. Cellspecifikation: Bekräfta 3 V-utspänning, kapacitet, mått, kemisk sammansättning och urladdningsegenskaper.

2. Temperaturkrav: Använd ett batteri som är utformat för de temperaturer som förväntas i hjul- och sensoranordningen.

3. Kontaktkonfiguration: Jämför den fullständiga terminalkoden, flikpositionen, måtten och polariteten.

4. Sensorgränsyta: Avgör om batteriet är lödd till en kretskort, svetsat till en annan komponent eller anslutet via kablar och en kontakt.

Beställ inte enbart efter "CR2450HR".

Skicka alltid leverantören den fullständiga batterikoden, TPMS-sensorns delnummer, en måttritning eller tydliga fotografier på det ursprungliga batteriet monterat i sensorn, om möjligt.

Vad är ett CR2450HR-batteri?

CR2450HR är ett värmetåligt, icke-laddningsbart litium-mangandioxid-knappcellsbatteri som ofta används i direkta TPMS-sensorer och andra automobilrelaterade elektroniska enheter.

I ett direkt TPMS mäter en batteridriven sensor monterad inuti hjulet däcktrycket och vanligtvis även temperaturen. Den bearbetar sedan denna information och sänder den till en mottagare i fordonet.

Batteriet måste tåla varierande temperaturer, vibrationer och upprepad acceleration samtidigt som det bibehåller stabil standby- och pulsfunktion under en lång livstid.

En publicerad CR2450HR-referensdatasheet anger följande värden:

Specificitet	CR2450HR-referensvärde
Batterikemi	Litium-mangandioxid
Batterityp	Primär, icke-laddningsbar
Nominell spänning	3V
Nominell kapacitet	550 mAh
Nominell Entagningström	0,2mA
Cellens diameter	24,5 mm
Cellens höjd	5,0 mm
Cellvikt	Cirka 6,8 g
Driftstemperaturområde	-40°C till +125°C
Accelerationsmotstånd	Upp till 2 000 G

Dessa värden gäller den refererade cellen. Specifikationerna för den batterityp som faktiskt köps måste ändå verifieras mot dess aktuella datablad.

Fästen, kablar, isolering och kontakter kan påverka vikten och de slutgiltiga måtten för den färdiga monteringen.

Tillverkaren rekommenderar också konsultation när batteriet används vid temperaturer över 85 °C. En maximal klassning på 125 °C får inte tolkas som godkännande för obegränsad drift vid 125 °C under alla lastförhållanden, drifttider och monteringsförhållanden.

Varför används CR2450HR i TPMS-sensorer?

En TPMS-sensor gör mer än att ta ett tillfälligt tryckvärde.

Beroende på sensorns konstruktion och fordonets tillstånd kan den:

• Förbli i låg-effektsvänteläge;

• Väckas vid upptäckt av rörelse;

• Mäta däcktryck och temperatur;

• Bearbeta mätningen;

• Sända ett radiofrekvenssignal;

• Ändra dess rapporteringsfrekvens medan fordonet är i rörelse.

Bilden nedan visar hur en CR2450HR-batteri kan integreras med kretskortet, svetsade kontakter, trycksensor, RF-elektronik och skyddande gjutmassa inuti en direkt TPMS-sensor.

Faktiska höljen, komponentplaceringar och batterikontaktanordningar varierar mellan sensorillverkare och modeller.

Figur 1. Illustration av ett CR2450HR-batteri monterat inuti en generisk direkt TPMS-sensor. Faktiska sensorlayouter och kontaktanordningar varierar beroende på modell.

Batteriet måste därför stödja:

• Långa perioder av låg-effektsvänteläge;

• Korta kommunikationspulser;

• Upprepade varma och kalla cykler;

• Vibration och hjulacceleration;

• Stabil drift under en lång livstid;

• Låg risk för läckage inuti en förseglad eller inkapslad sensor.

En standard-CR2450 och en CR2450HR kan ha samma nominella diameter, höjd och spänning. Det innebär inte att de automatiskt är utbytbara.

Standard-CR2450 jämfört med CR2450HR

Tabellen nedan jämför publicerade referensvärden för standard-CR2450- och värmetåliga CR2450HR-celler från samma tillverkare.

Urvalskriterium	Standard-CR2450	Värmetålig CR2450HR
Kemi	Litium-mangandioxid	Litium-mangandioxid
Batterityp	Primär, icke-laddningsbar	Primär, icke-laddningsbar
Nominell spänning	3V	3V
Nominell kapacitet	610 mAh	550 mAh
Nominell Entagningström	0,2mA	0,2mA
Nominell storlek	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Ungefärlig cellvikt	6,5 g	6,8 g
Offentliggjord driftsrikvid	-30°C till +70°C	-40°C till +125°C
Offentliggjord accelerationsmotstånd	Inte angivet i den refererade standardcellens datablad	Upp till 2 000 G
Huvudsaklig applikationspositionering	Allmänna elektroniska enheter	TPMS och andra temperaturtåliga fordonsapplikationer
Direkt ersättning för TPMS	Måste verifieras	Fullständig specifikation och terminalöverensstämmelse krävs fortfarande

Standard-CR2450 har en högre nominell kapacitet i dessa referensdatablad, men det betyder inte att den ger längre service i en TPMS-sensor.

Nominalkapaciteten mäts under definierade laboratorieförhållanden. Den faktiska TPMS-prestandan påverkas också av temperatur, pulslast, urkopplingsvolt, självurladdning, åldring och sensorns driftprofil.

För TPMS-applikationer kan miljöprestanda, terminaldesign och verifierad sensorpassform vara viktigare än en liten skillnad i nominell milliampertimme.

Vad betyder T25, T23, T26 och T40?

Koder som T25, T23, T26 och T40 identifierar terminal- eller färdigmonteringsversioner som är kopplade till cellen CR2450HR. De representerar inte olika spänningar eller batterikemi.

Officiell transportdokumentation visar fullständiga versioner inklusive:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

De förkortade benämningarna "T23" eller "T26" kan underlätta sökningen, men de räcker inte för att bekräfta kompatibilitet. Prefix, suffix och revisionsnummer kan identifiera väsentliga skillnader i den färdiga monteringen.

Jämförelsen av produkter nedan visar hur mycket den synliga terminalkonstruktionen kan skilja sig åt, även om varje montering använder en CR2450HR-cell.

Fram- och sidovyer kan hjälpa till vid initial identifiering, men de är inte dimensionerade konstruktionsritningar. Slutgiltigt godkännande måste fortfarande baseras på den fullständiga modellkoden, polariteten, den dimensionerade ritningen eller ett bekräftat fysiskt prov.

Figur 2. Visuell jämförelse av vanliga CR2450HR-terminal- och kabelförbindelser. Endast referensutseende; verifiera mått, polaritet och kontaktpinnarnas placering mot den godkända ritningen eller provet.

Modellreferens	Vad det identifierar	Vad som fortfarande måste verifieras
CR2450HR T25-03	En specifik version av T25-terminalen	Kontaktplåtens mått, orientering, avstånd och polaritet
CR2450HR SBO-T23	En specifik SBO-T23-montering	Terminalposition, PCB-montering och monteringshöjd
CR2450HR SBB-T26	En specifik SBB-T26-montering	Flikgeometri, polaritet och lödplatser
CR2450HR HAB-T40	En specifik HAB-T40-montering	Mekanisk passform, terminalriktning och fria utrymmen
CR2450HR WK	En kabelansluten batterimontering	Kabellängd, kontaktdelsmodell, spärrriktning och pinout
Anpassad version	Flikar, kablar eller kontaktdelar tillverkade enligt krav	Godkänd ritning, provexemplar och valideringsstandard

Dessa koder bör behandlas som tillverkarspecifika ritningsreferenser snarare än universella TPMS-monteringskoder.

Ett batteri som en leverantör beskriver som "T25" bör inte automatiskt antas motsvara varje annan produkt som säljs under samma förkortade benämning.

Den säkraste metoden är att jämföra det ursprungliga batteriet med en måttsatt ritning eller ett godkänt fysiskt prov.

Om du inte kan identifiera terminalversionen, skicka Cowon tydliga fotografier av batteriets ovansida, undersida och sida, tillsammans med TPMS-sensorns artikelnummer.

Sex detaljer att kontrollera innan du placerar en beställning

1. Bekräfta det fullständiga artikelnumret

Läs varje rad som är tryckt eller stämplad på det ursprungliga batteriet. Stanna inte efter "CR2450HR."

Sök efter ytterligare information, till exempel:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK eller en annan ledningsbeteckning

• Produktions- eller revideringskoder

Om den fullständiga märkningen inte längre är synlig ska batteriet och sensorn fotograferas från flera vinklar innan batteriet tas bort.

2. Kontrollera terminalernas orientering

Två batterier med flikar kan se nästan identiska ut uppifrån men skilja sig åt när de placeras på kretskortet.

Bekräfta:

• Antal terminaler;

• Placering av positiva och negativa terminaler;

• Flikriktning;

• Flikbredd och -tjocklek;

• Avstånd mellan terminalerna;

• Böjplats och vinkel;

• Höjd ovanför cellens yta;

• Dimensioner för hål, slits eller lödplatta.

Jämförelsebilden för terminaler ger en användbar visuell referens, men antalet pinnar ensamt bekräftar inte kompatibilitet.

Två batterier med samma antal terminaler kan ändå ha olika polaritet, avstånd, flikriktning och monteringshöjd.

En omvänd terminalanordning kan förhindra installation eller orsaka en farlig polaritetsfel.

Rotera inte batteriet eller böj flikarna kraftigt för att tvinga in en felaktig version.

3. Kontrollera färdigmonterad storlek

Den nakna cellen mäter ca 24,5 mm i diameter och 5,0 mm i höjd, men den installerade platsen måste också rymma:

• Svetsade fästflänsar;

• Isoleringsband eller isoleringshölje;

• Kablarna;

• Kontaktutrustningens hölje;

• Fästflänsböjningar;

• Lödanslutningar.

Begär en ritning av den färdiga batteriet om sensorhöljet har begränsat utrymme.

Detta är särskilt viktigt när batteriet sitter under ett lock, mot en formad bärande del eller bredvid en antenn eller elektronisk komponent.

4. Verifiera polaritet och kontaktpinnumrering

Kabelfärgerna är användbara, men de ersätter inte elektrisk verifiering.

För en batteri med anslutningskontakt, bekräfta:

• Tillverkare av anslutningskontakt eller motsvarande serie;

• Antal kontaktpositioner;

• Kontaktavstånd;

• Husmått;

• Riktning för spärrflik;

• Kabelförutsättningar;

• Kabellängd;

• Positioner för plus- och minuspolens kontakter.

Anta aldrig att röda och svarta kablar använder samma kontaktpositionsordning som originalbatteriet.

Verifiera polariteten mot en godkänd ritning och, vid behov, med en multimeter innan batteriet ansluts till sensorn.

5. Granska den faktiska temperaturkravet

Temperaturen inuti en däckmontering påverkas av:

• Omgivningsförhållanden;

• Fordonshastighet;

• Däcklast;

• Fyllningstryck;

• Bromsvärme;

• Sensorposition;

• Exponeringstid.

En användbar RFQ bör ange mer än ”hög temperatur”. Den bör inkludera:

• Minimidriftstemperatur;

• Maximal kontinuerlig temperatur;

• Maximal korttids temperatur;

• Förväntad exponeringstid;

• Lagringstemperatur;

• Sensorens vilostrom;

• Sensorens pulsstöm;

• Krav på måltidens livslängd.

Om driftförhållandena överstiger 85 °C bör hela applikationen diskuteras med batterileverantören i stället för att enbart förlita sig på den maximala katalogangivelsen.

6. Bekräfta dokumentation och validering

För kommersiell TPMS-produktion eller professionella återvinningsprogram, begär de dokument som är relevanta för projektet och målmarknaden.

Dessa kan inkludera:

• Produktdatablad;

• Måttritning;

• Säkerhetsdatablad;

• Sammanfattning av UN38.3-test;

• Information om överensstämmelse med IEC 60086-4;

• Deklaration av RoHS eller REACH;

• Provinspektionsrapport;

• Partispårningsinformation.

Ett certifikat för en naken cell täcker inte nödvändigtvis varje anpassad montering.

Bekräfta att varje dokument identifierar den cell eller färdiga konfiguration som skickas.

Hur uppskattas batterilivslängden för TPMS?

Det finns ingen universell livslängdsangivelse för varje TPMS-sensor som drivs av en CR2450HR-batteri.

Årlig körsträcka är inte tillräcklig för att beräkna batterilivslängden. En tekniskt användbar uppskattning kräver den fullständiga driftprofilen för sensorn.

En förenklad modell för daglig förbrukning är:

Daglig förbrukning i mAh:

Daglig förbrukning
= 24 × strömmen i viloläge

• mätningar × mätström × mätvaraktighet ÷ 3 600

• sändningshändelser × sändningsström × sändningsvaraktighet ÷ 3 600

Där:

• Strömmen uttrycks i milliampere;

• Varaktigheten uttrycks i sekunder;

• Mät- och överföringshändelser räknas per dag.

En förenklad teoretisk uppskattning av servicelivet är:

Uppskattat liv i år:

Användbar batterikapacitet
÷ daglig förbrukning
÷ 365

Användbar kapacitet bör dock inte automatiskt sättas lika med det nominella värdet 550 mAh.

Den slutgiltiga uppskattningen måste ta hänsyn till:

• Drifttemperaturfördelning;

• Pulsspänningsprestanda;

• Minsta driftspännning för sensor;

• Cellens självurladdning;

• Ökning av inre resistans;

• Lagring innan installation;

• Säkerhetsmarginal;

• Krävd tillförlitlighet vid livslängdens slut.

Av detta skäl är ett uttalande som "denna batteri håller i sju år" inte pålitligt om det inte stöds av den mätta strömmprofilen för sensorn och validering i applikationen.

Beräkningsmodellen är användbar för att jämföra olika konstruktioner, men fysisk testning i den faktiska TPMS-sensorn är fortfarande nödvändig.

Varför fabriksmonterade flikar är viktiga

Löda inte direkt till kroppen på ett knappcellsbatteri.

Överdriven värme kan skada batteriets tätning eller interna isolering och kan orsaka läckage, överhettning eller andra fel.

Publicerad säkerhetsanvisningar för knappceller rekommendera användning av batterier med terminaler eller ledningar som är förberedda för den avsedda monteringsprocessen.

För produktion och professionell återställning:

• Använd fabriksvällda flikar eller ledningar;

• Löd endast till de angivna terminalerna;

• Kontrollera lödtemperaturen och lödtiden;

• Undvik upprepad böjning av vällda flikar;

• Granska isoleringen och polariteten innan installation.

Om en standardterminal inte passar, ange leverantören en ritning eller ett originalprov och begär en kontrollerad anpassad montering.

CR2450HR är en primär battericell. Den får aldrig laddas om.

Vanliga fel vid inköp av CR2450HR-TPMS-batterier

Beställa endast efter diameter och spänning

"3 V, 24,5 mm knappcell" är inte en fullständig TPMS-batterispecifikation.

Den definierar inte temperaturprestanda, pulsbeteende, terminalkonstruktion, polaritet eller passform för sensor.

Att behandla varje 550 mAh-cell som ekvivalent

Nominell kapacitet mäts under specifika laboratorieförhållanden.

Två celler med samma angivna kapacitet kan ha olika prestanda vid extrema temperaturer, pulslaster eller olika avbrytnings-spänningar.

Att bortse från den fullständiga terminalkoden

T23, T25, T26 och T40 är inte universella fordon- eller sensormodellnummer.

Använd den fullständiga monteringskoden och jämför ritningen.

Anta att en kontaktanslutning passar därför att den har två kontakter

Två kontaktanslutningar kan ha samma antal kontakter men olika avstånd mellan kontakterna, olika husform, olika låsriktning eller olika polaritet.

Löda direkt till en naken cell

Använd en fabriksmonterad version med lödflänsar. Att använda en lödkol på cellens yttre kropp kan skada förseglingen och skapar onödiga säkerhets- och konsekvensrisker.

Reklamera universell fordonskompatibilitet

Samma fordonmodell kan använda olika TPMS-sensorer beroende på produktionsår, marknad och leverantör av sensorer.

Bekräfta TPMS-sensorernas delnummer istället för att lova universell kompatibilitet endast utifrån fordonets namn.

Uppskatta livslängden enbart utifrån nominell kapacitet

En angiven kapacitet på 550 mAh avgör inte i sig hur många år batteriet kommer att fungera i en sensor.

Standby-ström, överföringsprofil, temperatur och minsta driftspännning måste också beaktas.

Vilken information bör du skicka till en TPMS-batterileverantör?

En komplett förfrågan sparar flera omgångar e-post.

Skicka följande information vid tillfälle:

• Fullständig ursprunglig batterimodell;

• TPMS-sensorns delnummer;

• Tydliga foton av båda sidorna av batteriet;

• Foton från sidan som visar terminalhöjden;

• Foton av batteriet monterat i sensorn;

• Mått på flik eller kontakt;

• Trådlängd och kontaktpinnschema;

• Önskad kvantitet;

• Målområde för driftstemperatur;

• Krävda certifikat eller transportdokument;

• Om du behöver en befintlig version eller en anpassad montering.

För anpassade projekt är en fysisk provbit ofta mer tillförlitlig än endast fotografier.

Det gör att leverantören kan undersöka terminalernas layout, polaritet, kontakten och tillgängligt installationsutrymme innan godkännandeprov förbereds.

Kan CR2450HR-batterier anpassas?

Beroende på projektet kan en CR2450HR-batterimontering levereras med:

• Olika svetsade kontaktlayouter;

• PCB-monteringsanslutningar;

• Isoleringshylsor eller skyddande tejp;

• Specificerade kabellängder;

• Av kunden valda kontakter;

• Definierade positioner för plus- och minuspol;

• Anpassad förpackning och etiketter.

Anpassning bör påbörjas med en godkänd ritning eller ett originalprov.

Det färdiga provet måste sedan testas i den faktiska TPMS-sensorn innan en produktionsorder kan släppas.

Cowon tillhandahåller CR2450HR 3 V 550 mAh TPMS-batterier med flera alternativ för terminaler, band, kablar och kontakter .

För en snabbare rekommendation skicka oss den fullständiga ursprungliga batterikoden, TPMS-sensorns artikelnummer och tydliga fotografier av batteriet från flera vinklar.

Du kan också utforska ytterligare lithium-mangandioxidbatterialternativ för automobil-, industri- och elektronikapplikationer.

Vanliga frågor

Vilket är det bästa CR2450HR-batteriet för en TPMS-sensor?

Det finns ingen enda terminalversion som passar alla TPMS-sensorer.

Det korrekta batteriet måste uppfylla de krävda temperatur- och elektriska specifikationerna samtidigt som det matchar den ursprungliga terminallayouten, polariteten och installationsmåtten.

Kan ett standard-CR2450-batteri ersätta ett CR2450HR-batteri?

Inte automatiskt.

Även om båda batterierna kan ha samma nominella spänning och storlek kan deras drifttemperaturområden och miljöprestanda skilja sig åt. Använd endast ett batteri som godkänts för sensorns faktiska driftförhållanden.

Vad är skillnaden mellan CR2450HR T25 och T23?

Suffixen avser olika terminal- eller monteringsdesigner.

Jämför de fullständiga artikelnumren, dimensionsritningarna, terminalorienteringen och polariteten. De indikerar inte olika nominella spänningar.

Är CR2450HR-batterier återladdningsbara?

Nej. CR2450HR är ett primärt litium-mangandioxidbatteri och får inte laddas.

Kan jag löda kablar direkt till en CR2450HR-celle?

Löd inte direkt till myntcellens skal.

Använd ett batteri med fabriksmonterade flikar eller ledningar och löd endast till de angivna terminalerna enligt en godkänd process.

Hur identifierar jag en okänd TPMS-batteriterminal?

Skicka fotografier av batteriet från ovan, underifrån och från sidan, tillsammans med sensorns artikelnummer och grundläggande mått.

Om märkningen saknas eller om strukturen är svår att mäta, skicka det ursprungliga batteriet eller hela sensorn som prov.

Kan en leverantör tillverka en CR2450HR-batteri med min anslutning?

I många fall ja.

Levratören behöver modell eller prov på anslutningen, kabelförutsättningar, önskad längd, pinpolärighet och förväntad orderkvantitet.

Hur lång livslängd har ett CR2450HR-TPMS-batteri?

Det finns inget universellt svar.

Batterilivslängden beror på sensorns vilostrom, mät- och sändningsfrekvens, pulsstromsprofil, temperatur, avbrytningsvolt, självurladdning och lagringshistorik. Använd mätta sensordata och en lämplig säkerhetsmarginal för uppskattning.

Slutlig kontrolllista

Innan godkännande av ett CR2450HR-TPMS-batteri ska följande bekräftas:

• 3 V litium-mangandioxid-kemi;

• Krävd kapacitet och urladdningsprestanda;

• Drift- och lagringstemperaturområden;

• Cell- och färdigmonterade dimensioner;

• Fullständig terminalkod;

• Fästplatsens orientering och polaritet;

• Kablängd och kontaktdonmodell;

• Kontaktplan för kontaktdonet;

• Tillämplig dokumentation;

• Provets prestanda i den faktiska sensorn.

Modellnumret identifierar batterifamiljen.

Den fullständiga terminalritningen, polariteten, driftförhållandena och applikationstestet avgör om det verkligen är rätt TPMS-batteri.