Průvodce výběrem baterie CR2450HR pro systém TPMS: Jak vybrat typy svorkovnic T25, T23, T26, T40 a další

Baterie CR2450HR může mít správné napětí, kapacitu a průměr, ale přesto být pro senzor TPMS nesprávnou baterií.

Obvyklým problémem není samotná knoflíková baterie, ale uspořádání jejích kontaktů.

Kontaktní plošky mohou směřovat špatným směrem, nacházet se ve špatné výšce nebo umisťovat kladné a záporné připojení na opačné strany desky plošného spoje (PCB) senzoru. Verze vybavené kabely se mohou lišit také délkou kabelu, roztečí konektorů, směrem uzamčení a polaritou pinů.

Proto je při výběru baterie pro systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) rozhodující úplné číslo součástky CR2450HR – například T25-03, SBO-T23, SBB-T26 nebo HAB-T40.

Stručná odpověď: Jak vybrat baterii CR2450HR pro TPMS?

Před objednáním zkontrolujte čtyři oblasti:

1. Specifikace článku: Potvrďte výstupní napětí 3 V, kapacitu, rozměry, chemické složení a charakteristiky vybíjení.

2. Požadavky na teplotu: Použijte baterii navrženou pro teploty, které se očekávají uvnitř kola a sestavy senzoru.

3. Konfigurace svorek: Porovnejte úplný kód svorky, polohu západky, rozměry a polaritu.

4. Rozhraní senzoru: Určete, zda je baterie pájená na tištěný spojovací obvod (PCB), svařená na jinou součástku nebo připojená pomocí vodičů a zástrčky.

Nedávejte objednávku pouze podle kódu „CR2450HR“.

Kdykoli je to možné, zašlete dodavateli úplný kód baterie, číslo dílu senzoru TPMS, kreslený náčrt s rozměry nebo jasné fotografie původní baterie nainstalované v senzoru.

Co je baterie CR2450HR?

CR2450HR je teplovzdorná, neprovozovatelná lithiová baterie s oxidem manganu ve tvaru mince, která se běžně používá v přímých senzorech TPMS a dalších automobilových elektronických zařízeních.

V přímém systému TPMS měří senzor napájený baterií umístěný uvnitř kola tlak v pneumatikách a obvykle i teplotu. Poté zpracuje tyto údaje a přenese je do přijímače v vozidle.

Baterie musí odolávat změnám teploty, vibracím a opakovanému zrychlení, přičemž zachovává stabilní výkon v režimu pohotovosti i při pulzním provozu po celou dobu své dlouhodobé životnosti.

Zveřejněná Referenční technická dokumentace CR2450HR uvádí následující hodnoty:

Specifikace	Referenční hodnota CR2450HR
Chemie baterie	Lithium-mangan-dioxid
Typ baterie	Primární, nenabíjecí
Jmenovité napětí	3V
Nominální kapacita	550 mAh
Jmenovitý výbojový proud	0,2 mA
Průměr článku	24.5mm
Výška článku	5.0mm
Hmotnost buňky	Přibližně 6,8 g
Rozsah provozních teplot	-40°C do +125°C
Odolnost proti zrychlení	Až 2 000 G

Tyto hodnoty se vztahují na uvedený článek. Specifikace baterie, kterou si skutečně zakoupíte, je nutné stále ověřit proti její aktuální technické dokumentaci.

Kontaktní plošky, vodiče, izolace a konektory mohou ovlivnit hmotnost a konečné rozměry celého sestavení.

Výrobce také doporučuje konzultaci v případě použití baterie při teplotách nad 85 °C. Maximální hodnota 125 °C nesmí být chápána jako povolení neomezeného provozu při 125 °C za všech podmínek zatížení, doby trvání a upevnění.

Proč se v senzorech TPMS používá článek CR2450HR?

Senzor TPMS dělá více než jen občasné měření tlaku.

V závislosti na konstrukci senzoru a stavu vozidla může:

• Zůstat v režimu nízkovýkonového pohotovostního režimu;

• Probudit se po detekci pohybu;

• Měřit tlak a teplotu v pneumatikách;

• Zpracovat naměřené hodnoty;

• Vysílat rádiový signál;

• Změňte jeho frekvenci hlášení, zatímco je vozidlo v pohybu.

Následující ilustrace ukazuje, jak lze baterii CR2450HR integrovat s tištěným spojovacím obvodem (PCB), svařenými svorkami, tlakovým senzorem, RF elektronikou a ochranným pottingem uvnitř přímého senzoru TPMS.

Skutečné pouzdra, umístění součástek a uspořádání svorek baterie se liší mezi výrobci a modely senzorů.

Obrázek 1. Ilustrace baterie CR2450HR nainstalované uvnitř obecného přímého senzoru TPMS. Skutečné uspořádání senzorů a uspořádání svorek se liší podle modelu.

Baterie proto musí podporovat:

• Dlouhé období nízkovýkonového režimu čekání;

• Krátké komunikační impulsy;

• Opakované teplotní cykly (vysoké i nízké teploty);

• Vibrace a zrychlení kola;

• Stabilní provoz po dlouhou dobu životnosti;

• Nízké riziko úniku uvnitř uzavřeného nebo zalitého senzoru.

Standardní článek CR2450 a článek CR2450HR mohou mít stejný jmenovitý průměr, výšku a napětí. To je však nečiní automaticky vzájemně zaměnitelnými.

Standardní CR2450 vs. CR2450HR

Následující tabulka porovnává publikované referenční hodnoty pro standardní články CR2450 a teplovzdorné články CR2450HR od stejného výrobce.

Bod výběru	Standardní CR2450	Teplovzdorný CR2450HR
Chemie	Lithium-mangan-dioxid	Lithium-mangan-dioxid
Typ baterie	Primární, nenabíjecí	Primární, nenabíjecí
Jmenovité napětí	3V	3V
Nominální kapacita	610 mAh	550 mAh
Jmenovitý výbojový proud	0,2 mA	0,2 mA
Jmenovitá velikost	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Přibližná hmotnost článku	6,5g	6.8g
Publikovaný provozní rozsah	-30°C do +70°C	-40°C do +125°C
Publikovaný zrychlovací odpor	Neuvedeno v referenčním listu údajů standardní buňky	Až 2 000 G
Hlavní aplikace a umístění	Obecná elektronická zařízení	TPMS a další automobilové aplikace odolné vůči teplu
Přímá náhrada TPMS	Je nutné ověřit	Stále je vyžadována úplná specifikace a shoda svorek

Standardní článek CR2450 má v těchto referenčních listech údajů vyšší jmenovitou kapacitu, avšak to neznamená, že bude v senzoru TPMS poskytovat delší životnost.

Jmenovitá kapacita je měřena za definovaných laboratorních podmínek. Skutečný výkon systému TPMS je také ovlivněn teplotou, pulzní zátěží, mezním napětím, samovybíjením, stárnutím a provozním profilem senzoru.

Pro aplikace systému TPMS může být environmentální odolnost, konstrukce svorky a ověřená shoda senzoru důležitější než malý rozdíl v jmenovité kapacitě vyjádřené v miliampérhodinách.

Co znamenají kódy T25, T23, T26 a T40?

Kódy jako T25, T23, T26 a T40 identifikují verze svorek nebo dokončených sestav spojených s článkem CR2450HR. Neznačí různá napětí ani chemické složení baterií.

Oficiální dopravní dokumentace uvádí úplné verze včetně:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

Zkrácené označení „T23“ nebo „T26“ může usnadnit vyhledávání, avšak nestačí k potvrzení kompatibility. Předpony, přípony a čísla revizí mohou odhalit významné rozdíly ve finálním sestavení.

Následující porovnání produktů ukazuje, jak značně se může lišit viditelná konstrukce svorky i v případě, že každé sestavení používá článek CR2450HR.

Pohledy zepředu a ze strany mohou pomoci při počáteční identifikaci, avšak nejde o normalizované technické výkresy s rozměry. Konečné schválení musí být stále založeno na úplném kódu modelu, polaritě, rozměrovém výkrese nebo potvrzeném fyzickém vzorku.

Obrázek 2. Vizuální porovnání běžných svorek a kabelových sestavení CR2450HR. Pouze orientační vzhled; rozměry, polaritu a zapojení kontaktů konektoru ověřte proti schválenému výkresu nebo vzorku.

Odkaz na model	Co identifikuje	Co je třeba stále ověřit
CR2450HR T25-03	Konkrétní verze svorky T25	Rozměry a orientace kolíku, vzdálenost mezi kolíky a polarita
CR2450HR SBO-T23	Konkrétní sestavení SBO-T23	Poloha svorky, přizpůsobení tištěného spoje a montážní výška
CR2450HR SBB-T26	Konkrétní sestava SBB-T26	Tvar kontaktové lišty, polarita a místa pájení
CR2450HR HAB-T40	Konkrétní sestava HAB-T40	Mechanické přizpůsobení, směr svorky a volný prostor
CR2450HR WK	Bateriová sestava s kabely	Délka kabelu, model konektoru, směr západky a rozvádění vývodů
Přizpůsobená verze	Kontaktové lišty, kabely nebo konektor vyrobené dle požadavku	Schválený výkres, vzorek a standard pro ověření

Tyto kódy je třeba považovat za odkazy na výkresy specifické pro výrobce, nikoli za univerzální kódy pro montáž TPMS.

Baterie označená jedním dodavatelem jako „T25“ nesmí být automaticky považována za shodnou se všemi ostatními výrobky prodávanými pod stejným zkráceným označením.

Nejbezpečnějším postupem je porovnat originální baterii s kótovaným výkresem nebo s povoleným fyzickým vzorkem.

Pokud nemůžete identifikovat verzi svorky, pošlete společnosti Cowon jasné fotografie horní, spodní a boční strany baterie spolu s číslem dílu senzoru TPMS.

Šest položek, které je třeba zkontrolovat před objednáním

1. Potvrďte úplné číslo dílu

Přečtěte si každý řádek tištěný nebo ražený na originální baterii. Nepřerušujte čtení po „CR2450HR.“

Hledejte další informace, například:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK nebo jiné označení vodiče

• Kódy výroby nebo revize

Pokud již úplné označení není viditelné, pořiďte před vyjmutím baterie fotografie baterie i senzoru z několika úhlů.

2. Zkontrolujte orientaci svorek

Dvě baterie s vývody mohou shora vypadat téměř identicky, avšak liší se při umístění na tištěném spojovacím obvodu (PCB).

Potvrďte:

• Počet svorek;

• Poloha kladné a záporné svorky;

• Směr vývodu;

• Šířka a tloušťka vývodu;

• Vzdálenost mezi svorkami;

• Umístění a úhel ohybu;

• Výška nad povrchem článku;

• Rozměry otvoru, štěrbiny nebo pájecí plošky.

Obrazové srovnání svorek poskytuje užitečný vizuální referenční bod, avšak počet kolíků sám o sobě nezaručuje kompatibilitu.

Dvě baterie se stejným počtem svorek mohou mít stále odlišnou polaritu, vzdálenost svorek, směr přívodních lišt a montážní výšku.

Obrácené uspořádání svorek může bránit instalaci nebo způsobit nebezpečnou chybu polarity.

Neprotáčejte baterii ani neprohýbejte přívodní lišty silně, abyste přiměli nesprávnou verzi k zapadnutí.

3. Zkontrolujte rozměry hotového sestavení

Samotný článek má průměr přibližně 24,5 mm a výšku 5,0 mm, ale montážní prostor musí také umožnit umístění:

• Svařené kovové vývody;

• Izolační páska nebo izolační pouzdro;

• Vodiče;

• Pouzdro konektoru;

• Ohnutí kovových vývodů;

• Pájené spoje.

Požádejte o výkres hotového akumulátoru, pokud má pouzdro senzoru omezený volný prostor.

Toto je zvláště důležité, pokud je akumulátor umístěn pod krytem, přímo proti tvarovanému nosnému prvku nebo vedle antény či elektronické součástky.

4. Ověřte polaritu a rozvržení pinů konektoru

Barvy vodičů jsou užitečné, avšak nemohou nahradit elektrické ověření.

U jímky pro baterii s konektorem ověřte:

• Výrobce konektoru nebo ekvivalentní řadu;

• Počet pozic;

• Vzdálenost kontaktů;

• Rozměry pouzdra;

• Směr západkového uzávěru;

• Specifikaci vodičů;

• Délku vodičů;

• Umístění kladného a záporného kolíku.

Nikdy nepředpokládejte, že červené a černé vodiče mají stejné pořadí kolíků jako původní baterie.

Ověřte polaritu proti schválenému výkresu a případně i multimetrem před připojením baterie ke senzoru.

5. Zkontrolujte skutečný požadavek na teplotu

Teplota uvnitř sestavy pneumatiky je ovlivněna:

• Podmínky prostředí;

• Rychlostí vozidla;

• Zátěží pneumatiky;

• Tlakem nahuštění;

• Teplem z brzdění;

• Poloha senzoru;

• Dobou expozice.

Užitečný požadavek na nabídku (RFQ) by měl uvádět více než jen „vysokou teplotu.“ Měl by obsahovat:

• Minimální provozní teplotu;

• Maximální trvalá teplota;

• Maximální krátkodobá teplota;

• Očekávaná doba expozice;

• Teplota ukládání;

• Stavový proud senzoru;

• Pulzní proud senzoru;

• Požadovaný cíl životnosti.

Pokud provozní podmínky překročí 85 °C, konzultujte celou aplikaci s dodavatelem baterií místo toho, abyste se spoléhali pouze na maximální katalogové hodnoty.

6. Potvrďte dokumentaci a ověření

Pro komerční výrobu TPMS nebo profesionální programy obnovy požádejte o dokumenty relevantní pro daný projekt a trh určení.

Mezi ně patří:

• Technický list výrobku;

• Rozměrové výkresy;

• Bezpečnostní list;

• Souhrn testu UN38.3;

• Informace o shodě s normou IEC 60086-4;

• Prohlášení o shodě s nařízeními RoHS nebo REACH;

• Zpráva o kontrolním vzorku;

• Informace o sledovatelnosti šarží.

Certifikát pro samostatnou článkovou jednotku nemusí nutně pokrývat každou individuální sestavu.

Potvrďte, že každý dokument identifikuje dodávaný článek nebo dokončenou konfiguraci.

Jak se odhaduje životnost baterie systému TPMS?

Neexistuje univerzální údaj o životnosti pro každý senzor TPMS napájený článkem CR2450HR.

Roční najetá vzdálenost sama o sobě nestačí k výpočtu životnosti baterie. Technicky užitečný odhad vyžaduje kompletní provozní profil senzoru.

Zjednodušený model denní spotřeby je:

Denní spotřeba v mAh:

Denní spotřeba
= 24 × proud ve stavu pohotovosti

• počet měření × měřicí proud × doba trvání měření ÷ 3 600

• počet přenosů × přenosový proud × doba trvání přenosu ÷ 3 600

Kde:

• Proud je vyjádřen v miliamperech;

• Doba trvání je vyjádřena v sekundách;

• Události měření a přenosu se počítají denně.

Zjednodušený teoretický odhad životnosti je:

Odhadovaná životnost v letech:

Využitelná kapacita baterie
÷ denní spotřeba
÷ 365

Využitelnou kapacitu však nesmíme automaticky nastavit rovnou jmenovité hodnotě 550 mAh.

Konečný odhad musí zohlednit:

• Rozložení provozní teploty;

• Výkon při pulzním napětí;

• Minimální provozní napětí senzoru;

• Samovybíjení článku;

• Růst vnitřního odporu;

• Ukládání před instalací;

• Bezpečnostní mez;

• Požadovaná spolehlivost na konci životnosti.

Z tohoto důvodu není tvrzení jako „tato baterie vydrží sedm let“ spolehlivé, pokud není podloženo naměřeným proudovým profilem senzoru a ověřením v konkrétní aplikaci.

Výpočetní model je užitečný pro porovnávání návrhů, avšak fyzické testování ve skutečném TPMS senzoru zůstává nezbytné.

Proč je důležité, aby byly klapky připevněny továrně

Nepájte přímo na tělo knoflíkové baterie.

Nadměrné teplo může poškodit těsnění baterie nebo vnitřní izolaci a způsobit únik, přehřátí nebo jiné poruchy.

Publikované bezpečnostní pokyny pro knoflíkové články doporučujeme používat baterie s kontakty nebo vývody připravenými pro zamýšlený montážní proces.

Pro výrobu a profesionální obnovu:

• Používejte továrně svařené kontaktní plošky nebo vývody;

• Pájte pouze na určené kontakty;

• Kontrolujte teplotu a dobu pájení;

• Vyhněte se opakovanému ohýbání svařených kontaktních plošek;

• Před instalací zkontrolujte izolaci a polaritu.

Pokud standardní kontakt nesedí, zašlete dodavateli výkres nebo originální vzorek a požádejte o řízenou individuální montáž.

CR2450HR je primární článek. Nikdy nesmí být dobíjen.

Běžné chyby při zakoupení baterie CR2450HR pro systémy TPMS

Objednávání pouze podle průměru a napětí

„3 V, mincovitý článek o průměru 24,5 mm“ není úplnou specifikací baterie pro systémy TPMS.

Neurčuje výkon při různých teplotách, chování při pulzní zátěži, konstrukci kontaktů, polaritu ani pasování do senzoru.

Považování všech článků o kapacitě 550 mAh za ekvivalentní

Jmenovitá kapacita se měří za určitých laboratorních podmínek.

Dva články se stejnou uvedenou kapacitou se mohou lišit výkonem při extrémních teplotách, pulzní zátěži nebo při různých mezních napětích vybití.

Ignorování úplného kódu kontaktu

T23, T25, T26 a T40 nejsou univerzální čísla vozidel nebo senzorů.

Použijte úplný kód sestavy a porovnejte výkres.

Předpokládání, že konektor zapadne jen proto, že má dva kolíky

Dva konektory mohou mít stejný počet kolíků, ale různý rozteč, tvar pouzdra, směr uzamčení nebo polaritu.

Pájení přímo na holou článku

Použijte verzi s továrními přívody. Použití páječky na tělo články může poškodit těsnění a vytvoří zbytečná bezpečnostní a konzistenzní rizika.

Reklamace univerzální kompatibility s vozidly

Stejný model vozidla může používat různé senzory TPMS v závislosti na roce výroby, trhu a dodavateli senzorů.

Potvrďte číslo dílu senzoru TPMS místo závazku univerzální kompatibility pouze na základě názvu vozidla.

Odhad doby životnosti pouze z nominální kapacity

Hodnota 550 mAh sama o sobě neurčuje, kolik let baterie v senzoru vydrží.

Je třeba také zohlednit proud v režimu pohotovosti, profil přenosu, teplotu a minimální provozní napětí.

Jaké informace byste měli zaslat dodavateli baterií pro systém TPMS?

Kompletní dotaz ušetří několik kol e-mailové komunikace.

Zasílejte následující informace, pokud je to možné:

• Kompletní původní model baterie;

• Číslo dílu senzoru TPMS;

• Jasná fotografie obou stran baterie;

• Fotografie ze strany ukazující výšku kontaktu;

• Fotografie baterie nainstalované v senzoru;

• Rozměry přípojného panelu nebo konektoru;

• Délka vodiče a rozvržení kontaktů konektoru;

• Požadované množství;

• Cílový rozsah provozní teploty;

• Požadované certifikáty nebo dopravní dokumenty;

• Zda potřebujete stávající verzi nebo vlastní sestavu.

U vlastních projektů je fyzický vzorek často spolehlivější než pouhé fotografie.

Umožňuje dodavateli zkontrolovat uspořádání svorek, polaritu, konektor a dostupný montážní prostor ještě před přípravou schvalovacích vzorků.

Lze baterie CR2450HR přizpůsobit?

V závislosti na projektu může být sestava baterií CR2450HR dodána s:

• Různými uspořádáními svařených přívodních pásků;

• Terminály pro montáž na tištěný spojovací obvod (PCB);

• Izolační pouzdra nebo ochranné pásky;

• Určené délky vodičů;

• Konektory vybrané zákazníkem;

• Definované polohy kladných a záporných kolíků;

• Individuální balení a štítky.

Přizpůsobení by mělo začít schváleným výkresem nebo originálním vzorkem.

Dokončený vzorek musí být následně otestován ve skutečném senzoru TPMS, než bude uvolněno výrobní zadání.

Cowon poskytuje Baterie CR2450HR 3 V, 550 mAh pro systémy TPMS s více možnostmi terminálů, přívodních plošek, vodičů a konektorů .

Pro rychlejší doporučení nám pošlete úplný původní kód baterie, číslo dílu senzoru TPMS a jasné fotografie baterie z několika úhlů.

Můžete také prozkoumat další baterie s lithiem a manganem oxidem pro automobilové, průmyslové a elektronické aplikace.

Nejčastější dotazy

Jaká je nejlepší baterie CR2450HR pro senzor TPMS?

Neexistuje jediná verze svorky, která by vyhovovala každému senzoru TPMS.

Správná baterie musí splňovat požadované teplotní a elektrické specifikace a zároveň odpovídat původnímu uspořádání svorek, polaritě a rozměrům pro instalaci.

Lze standardní baterii CR2450 nahradit baterií CR2450HR?

Neautomaticky.

I když mají obě baterie stejné jmenovité napětí a rozměry, jejich rozsahy provozních teplot a výkon v různých prostředích se mohou lišit. Používejte baterii schválenou pro skutečné provozní podmínky senzoru.

Jaký je rozdíl mezi bateriemi CR2450HR T25 a T23?

Přípony odkazují na různé návrhy svorkovnic nebo sestav.

Porovnejte úplná čísla dílů, rozměrové výkresy, orientaci svorek a polaritu. Neznačí různé jmenovité napětí.

Jsou baterie CR2450HR dobíjecí?

Ne. CR2450HR je primární lithiová baterie s oxidem manganu a nesmí být nabíjena.

Můžu připájet dráhy přímo k článku CR2450HR?

Nepájejte přímo ke kovovému pouzdru knoflíkové baterie.

Použijte baterii se závody nebo vývody připevněnými továrně a pájejte pouze k určeným svorkám v rámci schváleného postupu.

Jak identifikovat neznámou svorku baterie TPMS?

Zašlete fotografie baterie shora, zdola a ze strany spolu s číslem dílu senzoru a základními rozměry.

Pokud chybí označení nebo je konstrukce obtížně měřitelná, zašlete původní baterii nebo kompletní senzor jako vzorek.

Může dodavatel vyrobit baterii CR2450HR se mým konektorem?

Ve většině případů ano.

Dodavatel potřebuje model nebo vzorek konektoru, specifikaci vodiče, požadovanou délku, polaritu pinů a očekávané množství objednávky.

Jak dlouho vydrží baterie CR2450HR pro systém TPMS?

Univerzální odpověď neexistuje.

Životnost baterie závisí na klidovém proudu senzoru, frekvenci měření a přenosu, průběhu pulzního proudu, teplotě, mezním napětí, samovybíjení a historii skladování. Pro odhad použijte naměřená data ze senzoru a vhodnou bezpečnostní rezervu.

Kontrolní seznam pro finální výběr

Před schválením baterie CR2450HR pro systém TPMS ověřte:

• chemii lithiového mangan-dioxidu s napětím 3 V;

• Požadovanou kapacitu a výkon při vybíjení;

• Rozsahy provozních a skladovacích teplot;

• Rozměry článku a hotového sestavení;

• Úplný kód terminálu;

• Orientace a polarita zástrčky;

• Délka vodiče a model konektoru;

• Rozvádění kontaktů konektoru;

• Platná dokumentace;

• Výkon vzorku ve skutečném senzoru.

Typové označení identifikuje rodinu baterií.

Úplné výkresy terminálů, polarita, provozní podmínky a aplikační test rozhodují o tom, zda jde skutečně o správnou baterii TPMS.