Guia de Seleção da Bateria CR2450HR para TPMS: Como Escolher os Tipos de Terminal T25, T23, T26, T40 e Outros

Uma bateria CR2450HR pode ter a tensão, a capacidade e o diâmetro corretos e ainda assim ser a bateria errada para um sensor TPMS.

O problema habitual não é a própria pilha de botão.

As abas podem apontar na direção errada, estar à altura incorreta ou posicionar as ligações positiva e negativa em lados opostos da placa de circuito impresso (PCB) do sensor. As versões com cabos também podem diferir quanto ao comprimento do cabo, ao passo do conector, à direção do bloqueio e à polaridade dos pinos.

É por isso que um número de peça completo CR2450HR — como T25-03, SBO-T23, SBB-T26 ou HAB-T40 — é essencial ao adquirir uma bateria para sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

Resposta rápida: Como escolher uma bateria CR2450HR para TPMS?

Verifique quatro aspectos antes de encomendar:

1. Especificação da célula: Confirme a tensão de saída de 3 V, a capacidade, as dimensões, a química e as características de descarga.

2. Requisito de temperatura: Utilize uma bateria projetada para as temperaturas previstas no interior da roda e do conjunto do sensor.

3. Configuração do Terminal: Compare o código completo do terminal, a posição da guia, as dimensões e a polaridade.

4. Interface do sensor: Determine se a bateria está soldada a uma placa de circuito impresso (PCB), soldada a outro componente ou conectada por meio de fios e um conector.

Não realize o pedido apenas com o código "CR2450HR".

Sempre que possível, envie ao fornecedor o código completo da bateria, o número de peça do sensor TPMS, um desenho cotado ou fotografias nítidas da bateria original instalada no sensor.

O que é uma bateria CR2450HR?

CR2450HR é uma pilha em formato de moeda de dióxido de manganês e lítio, não recarregável e resistente ao calor, comumente utilizada em sensores TPMS diretos e outros dispositivos eletrônicos automotivos.

Num sistema TPMS direto, um sensor alimentado por bateria, montado no interior da roda, mede a pressão dos pneus e, normalmente, também a temperatura. Em seguida, processa e transmite essas informações para um receptor no veículo.

A bateria deve suportar variações de temperatura, vibração e acelerações repetidas, mantendo, ao longo de um longo período de serviço, desempenho estável tanto em modo de espera quanto em pulsos.

Um publicado Folheto técnico de referência CR2450HR lista os seguintes valores:

ESPECIFICAÇÃO	Valor de referência CR2450HR
Química de Bateria	Dióxido de manganês de lítio
Tipo de bateria	Primária, não recarregável
Tensão nominal	3V
Capacidade Nominal	550mAh
Corrente Nominal de Descarga	0,2 mA
Diâmetro da célula	24,5 mm
Altura da célula	5.0mm
Peso da célula	Aproximadamente 6,8 g
Faixa de temperatura de operação	-40°C a +125°C
Resistência à aceleração	Até 2.000 G

Esses valores aplicam-se à célula referida. As especificações da bateria efetivamente adquirida ainda devem ser confirmadas com base na sua folha de dados atual.

Abraçadeiras, fios, isolamento e conectores podem alterar o peso e as dimensões finais do conjunto completo.

O fabricante também recomenda consulta quando a bateria for utilizada acima de 85 °C. Uma classificação máxima de 125 °C não deve ser interpretada como aprovação para operação ilimitada a 125 °C sob qualquer carga, duração ou condição de montagem.

Por que a pilha CR2450HR é usada em sensores TPMS?

Um sensor TPMS faz mais do que realizar leituras ocasionais de pressão.

Dependendo do projeto do sensor e do estado do veículo, ele pode:

• Permanecer em modo de espera de baixo consumo;

• Despertar após detecção de movimento;

• Medir a pressão e a temperatura do pneu;

• Processar a medição;

• Transmitir um sinal de radiofrequência;

• Alterar sua frequência de relatório enquanto o veículo está em movimento.

A ilustração abaixo mostra como uma bateria CR2450HR pode ser integrada à placa de circuito impresso (PCB), com terminais soldados, sensor de pressão, eletrónica RF e encapsulamento protetor no interior de um sensor TPMS direto.

As carcaças reais, as posições dos componentes e os arranjos dos terminais da bateria variam entre fabricantes e modelos de sensores.

Figura 1. Ilustração de uma bateria CR2450HR instalada no interior de um sensor TPMS direto genérico. Os layouts reais dos sensores e os arranjos dos terminais variam conforme o modelo.

A bateria deve, portanto, suportar:

• Longos períodos de espera em baixa potência;

• Pulsos curtos de comunicação;

• Ciclos repetidos de calor e frio;

• Vibração e aceleração da roda;

• Funcionamento estável ao longo de um longo período de serviço;

• Baixo risco de vazamento no interior de um sensor selado ou encapsulado.

Uma pilha padrão CR2450 e uma CR2450HR podem ter o mesmo diâmetro nominal, altura e tensão. Isso não as torna automaticamente intercambiáveis.

CR2450 padrão versus CR2450HR

A tabela abaixo compara os valores de referência publicados para pilhas CR2450 padrão e CR2450HR resistentes ao calor, do mesmo fabricante.

Ponto de Seleção	CR2450 padrão	CR2450HR resistente ao calor
Química	Dióxido de manganês de lítio	Dióxido de manganês de lítio
Tipo de bateria	Primária, não recarregável	Primária, não recarregável
Tensão nominal	3V	3V
Capacidade Nominal	610 mAh	550mAh
Corrente Nominal de Descarga	0,2 mA	0,2 mA
Tamanho nominal	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Peso aproximado da pilha	6,5 g	6,8 g
Faixa operacional publicada	-30°C a +70°C	-40°C a +125°C
Resistência à aceleração publicada	Não indicado na folha de dados da célula padrão referenciada	Até 2.000 G
Posicionamento principal da aplicação	Dispositivos eletrônicos gerais	Sistemas TPMS e outras aplicações automotivas resistentes ao calor
Substituição direta de TPMS	Deve ser verificado	A especificação completa e a compatibilidade dos terminais ainda são obrigatórias

A célula padrão CR2450 apresenta maior capacidade nominal nesses folhas de dados de referência, mas isso não significa que proporcionará maior duração no sensor TPMS.

A capacidade nominal é medida sob condições laboratoriais definidas. O desempenho real do TPMS também é afetado pela temperatura, carga pulsada, tensão de corte, autodescarga, envelhecimento e perfil operacional do sensor.

Para aplicações TPMS, o desempenho ambiental, o projeto dos terminais e a adequação comprovada ao sensor podem ser mais importantes do que uma pequena diferença na capacidade nominal em miliampère-hora.

O que significam T25, T23, T26 e T40?

Códigos como T25, T23, T26 e T40 identificam versões de terminais ou de montagem final associadas à célula CR2450HR. Eles não representam diferentes tensões nem químicas de baterias.

A documentação oficial de transporte lista versões completas, incluindo:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

Os termos abreviados “T23” ou “T26” podem auxiliar na busca, mas não são suficientes para confirmar compatibilidade. Prefixos, sufixos e números de revisão podem identificar diferenças significativas na montagem final.

A comparação de produtos abaixo mostra como a construção visível do terminal pode diferir substancialmente, mesmo quando todas as montagens utilizam a célula CR2450HR.

As vistas frontal e lateral podem auxiliar na identificação inicial, mas não são desenhos técnicos dimensionados. A aprovação final ainda deve ser baseada no código completo do modelo, na polaridade, no desenho dimensional ou em uma amostra física confirmada.

Figura 2. Comparação visual de conjuntos comuns de terminais CR2450HR e fios. Apenas como referência visual; verifique as dimensões, a polaridade e a disposição dos pinos do conector contra o desenho aprovado ou a amostra.

Referência do Modelo	O que identifica	O que ainda deve ser verificado
CR2450HR T25-03	Uma versão específica do terminal T25	Dimensões da aba, orientação, espaçamento e polaridade
CR2450HR SBO-T23	Um conjunto específico SBO-T23	Posição do terminal, encaixe na placa de circuito impresso (PCB) e altura de montagem
CR2450HR SBB-T26	Um conjunto específico SBB-T26	Geometria da aba, polaridade e pontos de soldagem
CR2450HR HAB-T40	Uma montagem específica HAB-T40	Encaixe mecânico, direção dos terminais e folga
CR2450HR WK	Uma montagem de bateria com fiação	Comprimento dos fios, modelo do conector, direção da trava e disposição dos pinos
Versão Personalizada	Abas, fios ou conectores fabricados conforme exigência	Desenho aprovado, amostra e norma de validação

Esses códigos devem ser tratados como referências de desenho específicas do fabricante, e não como códigos universais de encaixe TPMS.

Uma bateria descrita por um fornecedor como “T25” não deve ser automaticamente considerada compatível com todos os demais produtos comercializados sob a mesma descrição abreviada.

A abordagem mais segura é comparar a bateria original com um desenho cotado ou com uma amostra física aprovada.

Se você não conseguir identificar a versão do terminal, envie à Cowon fotografias nítidas da parte superior, inferior e lateral da bateria, juntamente com o número de peça do sensor TPMS.

Seis Detalhes a Verificar Antes de Fazer o Pedido

1. Confirme o Número Completo da Peça

Leia todas as linhas impressas ou gravadas na bateria original. Não pare após "CR2450HR."

Procure informações adicionais, tais como:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK ou outra designação de fio

• Códigos de produção ou revisão

Se a marcação completa já não for visível, fotografe a bateria e o sensor de vários ângulos antes de remover a bateria.

2. Verifique a orientação dos terminais

Duas baterias com abas podem parecer quase idênticas quando vistas de cima, mas diferem ao serem colocadas na placa de circuito impresso (PCB).

Confirmar:

• Número de terminais;

• Posições dos terminais positivo e negativo;

• Direção da aba;

• Largura e espessura da aba;

• Distância entre os terminais;

• Localização e ângulo da dobra;

• Altura acima da superfície da célula;

• Dimensões do furo, ranhura ou pad de soldagem.

A imagem comparativa do terminal fornece uma referência visual útil, mas a contagem de pinos isoladamente não confirma a compatibilidade.

Duas baterias com o mesmo número de terminais ainda podem ter polaridade, espaçamento, direção da aba e altura de montagem diferentes.

Um arranjo invertido dos terminais pode impedir a instalação ou causar um erro perigoso de polaridade.

Não gire a bateria nem dobre as abas de forma agressiva para forçar a instalação de uma versão incorreta.

3. Verifique o tamanho do conjunto finalizado

A célula nua mede aproximadamente 24,5 mm de diâmetro e 5,0 mm de altura, mas o espaço instalado deve também acomodar:

• Abas soldadas;

• Fita ou revestimento isolante;

• Cabos;

• Carcaça do conector;

• Dobras das abas;

• Juntas de solda.

Solicite um desenho da bateria acabada se a carcaça do sensor tiver folga limitada.

Isso é especialmente importante quando a bateria está posicionada abaixo de uma tampa, encostada em um suporte moldado ou ao lado de uma antena ou componente eletrônico.

4. Verifique a polaridade e a disposição dos pinos do conector

As cores dos fios são úteis, mas não substituem a verificação elétrica.

Para uma bateria equipada com um conector, confirme:

• Fabricante do conector ou série equivalente;

• Número de posições;

• Passo de contato;

• Dimensões da carcaça;

• Direção da aba de travamento;

• Especificação do fio;

• Comprimento do fio;

• Posições dos pinos positivo e negativo.

Nunca suponha que os fios vermelho e preto utilizem a mesma ordem de pinos da bateria original.

Verifique a polaridade contra um desenho aprovado e, quando apropriado, com um multímetro antes de conectar a bateria ao sensor.

5. Rever o Requisito Real de Temperatura

A temperatura no interior de um conjunto de pneu é afetada por:

• Condições ambientais;

• Velocidade do veículo;

• Carga no pneu;

• Pressão de inflação;

• Calor gerado pela frenagem;

• Posição do sensor;

• Duração da exposição.

Uma RFQ útil deve indicar mais do que apenas "alta temperatura". Deve incluir:

• Temperatura mínima de operação;

• Temperatura máxima contínua;

• Temperatura máxima a curto prazo;

• Tempo esperado de exposição;

• Temperatura de armazenamento;

• Corrente de espera do sensor;

• Corrente de pulso do sensor;

• Objetivo exigido de vida útil.

Se a condição operacional exceder 85 °C, discuta a aplicação completa com o fornecedor da bateria em vez de confiar apenas na classificação máxima indicada no catálogo.

6. Confirmar Documentação e Validação

Para produção comercial de TPMS ou programas profissionais de recondicionamento, solicite os documentos relevantes para o projeto e para o mercado de destino.

Estes podem incluir:

• Ficha técnica do produto;

• Desenho dimensional;

• Ficha de dados de segurança;

• Resumo do teste UN38.3;

• Informações sobre conformidade com a norma IEC 60086-4;

• Declaração RoHS ou REACH;

• Relatório de inspeção de amostra;

• Informações sobre rastreabilidade do lote.

Um certificado para uma célula nua não cobre necessariamente todas as montagens personalizadas.

Confirme que cada documento identifica a célula ou a configuração final sendo enviada.

Como é estimada a vida útil da bateria do TPMS?

Não existe um valor universal de vida útil para todos os sensores TPMS alimentados por CR2450HR.

A quilometragem anual isoladamente não é suficiente para calcular a vida útil da bateria. Uma estimativa tecnicamente útil exige o perfil completo de operação do sensor.

Um modelo simplificado de consumo diário é:

Consumo diário em mAh:

Consumo diário
= 24 × corrente em modo de espera

• eventos de medição × corrente de medição × duração da medição ÷ 3.600

• eventos de transmissão × corrente de transmissão × duração da transmissão ÷ 3.600

Onde:

• A corrente é expressa em miliampères;

• A duração é expressa em segundos;

• Os eventos de medição e de transmissão são contados por dia.

Uma estimativa teórica simplificada da vida útil é:

Vida útil estimada em anos:

Capacidade útil da bateria
÷ consumo diário
÷ 365

No entanto, a capacidade útil não deve ser automaticamente definida igual ao valor nominal de 550 mAh.

A estimativa final deve considerar:

• Distribuição da temperatura de operação;

• Desempenho da tensão em pulso;

• Tensão mínima de operação do sensor;

• Autodescarga da célula;

• Aumento da resistência interna;

• Armazenamento antes da instalação;

• Margem de segurança;

• Confiabilidade exigida no fim da vida útil.

Por essa razão, uma declaração como “esta bateria dura sete anos” não é confiável, a menos que seja respaldada pelo perfil de corrente medido pelo sensor e pela validação na aplicação.

O modelo de cálculo é útil para comparar projetos, mas os ensaios físicos no sensor TPMS real continuam essenciais.

Por Que as Abas Fixadas na Fábrica São Importantes

Não soldar diretamente ao corpo de uma pilha em formato de moeda.

Calor excessivo pode danificar a vedação da bateria ou o isolamento interno e pode causar vazamento, superaquecimento ou outras falhas.

Publicado instruções de segurança para pilhas em formato de moeda recomendar o uso de pilhas com terminais ou fios preparados para o processo de montagem pretendido.

Para produção e renovação profissional:

• Utilize abas ou fios soldados na fábrica;

• Soldar apenas nos terminais designados;

• Controlar a temperatura e a duração da soldagem;

• Evitar dobragens repetidas das abas soldadas;

• Inspecionar o isolamento e a polaridade antes da instalação.

Se um terminal padrão não couber, forneça ao fornecedor um desenho ou amostra original e solicite uma montagem personalizada controlada.

CR2450HR é uma bateria primária. Nunca deve ser recarregada.

Erros comuns na aquisição de baterias CR2450HR para sistemas TPMS

Pedir apenas pelo diâmetro e pela tensão

"Pilha em formato de moeda de 3 V, 24,5 mm" não é uma especificação completa de bateria para sistemas TPMS.

Essa descrição não define o desempenho em temperaturas extremas, o comportamento sob cargas pulsadas, a construção dos terminais, a polaridade nem a compatibilidade com o sensor.

Tratar toda pilha de 550 mAh como equivalente

A capacidade nominal é medida sob condições laboratoriais específicas.

Duas pilhas com a mesma capacidade declarada podem apresentar desempenhos distintos em temperaturas extremas, sob cargas pulsadas ou com diferentes tensões de corte.

Ignorar o código completo do terminal

T23, T25, T26 e T40 não são números universais de modelos de veículos ou sensores.

Utilize o código completo do conjunto e compare o desenho técnico.

Assumir que um conector se encaixa apenas porque possui dois pinos

Dois conectores podem ter o mesmo número de pinos, mas diferir quanto ao passo, à forma da carcaça, à direção do travamento ou à polaridade.

Soldagem Direta em uma Célula Nua

Utilize uma versão com abas de fábrica. Aplicar um ferro de solda no corpo da célula pode danificar a vedação e criar riscos desnecessários à segurança e à consistência.

Divulgação de Compatibilidade Universal com Veículos

O mesmo modelo de veículo pode utilizar sensores TPMS diferentes ao longo dos anos de produção, mercados e fornecedores de sensores.

Confirme o número de peça do sensor TPMS em vez de prometer compatibilidade universal com base apenas no nome do veículo.

Estimativa da Vida Útil Apenas com Base na Capacidade Nominal

Uma classificação de 550 mAh, por si só, não determina quantos anos a bateria operará em um sensor.

Também devem ser considerados a corrente de espera, o perfil de transmissão, a temperatura e a tensão mínima de operação.

Quais Informações Você Deve Enviar a um Fornecedor de Baterias para TPMS?

Uma solicitação completa economiza várias rodadas de e-mails.

Envie as seguintes informações sempre que possível:

• Modelo original completo da bateria;

• Número de peça do sensor TPMS;

• Fotografias nítidas de ambos os lados da bateria;

• Fotografias em vista lateral mostrando a altura dos terminais;

• Fotografias da bateria instalada no sensor;

• Dimensões da aba ou do conector;

• Comprimento dos fios e disposição dos pinos do conector;

• Quantidade necessária;

• Faixa de temperatura operacional pretendida;

• Certificados ou documentos de transporte obrigatórios;

• Se você precisa de uma versão existente ou de uma montagem personalizada.

Para projetos personalizados, uma amostra física é frequentemente mais confiável do que apenas fotografias.

Isso permite que o fornecedor inspecione o layout dos terminais, a polaridade, o conector e o espaço disponível para instalação antes de preparar as amostras de aprovação.

As baterias CR2450HR podem ser personalizadas?

Dependendo do projeto, uma montagem de bateria CR2450HR pode ser fornecida com:

• Diferentes layouts de abas soldadas;

• Terminais para montagem em PCB;

• Mangas isolantes ou fita protetora;

• Comprimentos específicos de fio;

• Conectores selecionados pelo cliente;

• Posições definidas dos pinos positivo e negativo;

• Embalagem e rótulos personalizados.

A personalização deve começar com um desenho aprovado ou com uma amostra original.

A amostra concluída deve, então, ser testada no sensor TPMS real antes de liberar um pedido de produção.

A Cowon fornece Baterias TPMS CR2450HR de 3 V e 550 mAh, com múltiplas opções de terminais, abas, fios e conectores .

Para uma recomendação mais rápida, envie-nos o código completo da bateria original, o número de peça do sensor TPMS e fotografias nítidas da bateria sob diversos ângulos.

Você também pode explorar opções adicionais de baterias de dióxido de manganês e lítio para aplicações automotivas, industriais e eletrônicas.

Perguntas Frequentes

Qual é a melhor bateria CR2450HR para um sensor TPMS?

Não existe uma versão de terminal único que se adapte a todos os sensores TPMS.

A bateria correta deve atender às especificações exigidas de temperatura e elétricas, além de corresponder ao layout original dos terminais, à polaridade e às dimensões de instalação.

Uma bateria CR2450 padrão pode substituir uma CR2450HR?

Não automaticamente.

Embora ambas as baterias possam ter a mesma tensão nominal e dimensões, suas faixas de temperatura de operação e desempenho ambiental podem diferir. Utilize uma bateria aprovada para as condições reais de operação do sensor.

Qual é a diferença entre as baterias CR2450HR T25 e T23?

Os sufixos referem-se a diferentes designs de terminais ou de montagem.

Compare os números completos das peças, os desenhos dimensionais, a orientação dos terminais e a polaridade. Eles não indicam tensões nominais diferentes.

As baterias CR2450HR são recarregáveis?

Não. O modelo CR2450HR é uma pilha primária de lítio-dióxido de manganês e não deve ser recarregada.

Posso soldar fios diretamente a uma célula CR2450HR?

Não soldar diretamente ao invólucro da pilha em formato de moeda.

Utilize uma pilha com abas ou fios já fixados de fábrica e solda apenas nos terminais designados, conforme processo aprovado.

Como identificar um terminal desconhecido de pilha TPMS?

Forneça fotografias da pilha vistas de cima, de baixo e de lado, juntamente com o número de peça do sensor e medições básicas.

Se a marcação estiver ausente ou a estrutura for difícil de medir, envie a pilha original ou o sensor completo como amostra.

Um fornecedor pode fabricar uma pilha CR2450HR com meu conector?

Em muitos casos, sim.

O fornecedor precisará do modelo ou amostra do conector, da especificação dos fios, do comprimento exigido, da polaridade dos pinos e da quantidade prevista do pedido.

Quanto tempo dura uma pilha CR2450HR para TPMS?

Não há uma resposta universal.

A duração da bateria depende da corrente de espera do sensor, da frequência de medição e transmissão, do perfil de corrente de pulso, da temperatura, da tensão de corte, da autodescarga e do histórico de armazenamento. Utilize dados medidos do sensor e uma margem de segurança adequada para a estimativa.

Lista de Verificação Final

Antes de aprovar uma bateria CR2450HR para TPMS, confirme:

• química de dióxido de manganês de lítio de 3 V;

• Capacidade e desempenho de descarga exigidos;

• Faixas de temperatura de operação e armazenamento;

• Dimensões da célula e do conjunto acabado;

• Código completo do terminal;

• Orientação da aba e polaridade;

• Comprimento do fio e modelo do conector;

• Configuração dos pinos do conector;

• Documentação aplicável;

• Desempenho da amostra no sensor real.

O número do modelo identifica a família de baterias.

O desenho completo do terminal, a polaridade, as condições de operação e o teste de aplicação determinam se é, de fato, a bateria TPMS correta.