CR2450HR TPMS-akkumulátor kiválasztásának útmutatója: Hogyan válasszunk T25, T23, T26, T40 és egyéb csatlakozótípusokat

Egy CR2450HR elemnek megfelelő feszültsége, kapacitása és átmérője lehet, mégis rossz elem a TPMS érzékelőhöz.

A szokásos probléma nem maga a gombócél-elem. Hanem a csatlakozók elrendezése.

A csatlakozófóliák rossz irányba mutathatnak, rossz magasságban helyezkedhetnek el, vagy a pozitív és negatív csatlakozások az érzékelő nyomtatott áramköri lapjának ellentétes oldalára kerülhetnek. A vezetékekkel ellátott változatoknál a kábelhossz, a csatlakozók távolsága, a zárás iránya és a tűpólusok is eltérhetnek.

Ezért fontos a teljes CR2450HR alkatrészszám – például T25-03, SBO-T23, SBB-T26 vagy HAB-T40 –, amikor TPMS-gumiabroncs-nyomásmérő rendszer elemet vásárolunk.

Gyors válasz: Hogyan válasszunk CR2450HR TPMS elemet?

Négy területet ellenőrizzen meg rendelés előtt:

1. Elemspecifikáció: Erősítse meg a 3 V-os kimeneti feszültséget, a kapacitást, a méreteket, a kémiai összetételt és a kisütési jellemzőket.

2. Hőmérsékleti követelmény: Olyan elemet használjon, amelyet a kerék és az érzékelő egység belsejében várható hőmérsékletekre terveztek.

3. Kapcsolókialakítás: Hasonlítsa össze a teljes csatlakozókód, a fül pozíciója, a méretek és a polaritás.

4. Érzékelő interfész: Határozza meg, hogy az akkumulátor forrasztva van-e egy nyomtatott áramköri lapra, más alkatrészhez hegesztve van-e, vagy vezetékek és dugó segítségével csatlakozik-e.

Ne rendeljen csak a „CR2450HR” kód alapján.

Amennyire lehetséges, küldje el a szállítónak a teljes akkumulátor-kódot, a TPMS-érzékelő alkatrészkódját, egy méretarányos rajzot vagy tisztán látható fényképeket az eredeti, az érzékelőbe beépített akkumulátorról.

Mi az a CR2450HR akkumulátor?

A CR2450HR egy hőálló, nem újratölthető litium-mangán-dioxid pénzérmes típusú elem, amelyet gyakran használnak közvetlen TPMS-érzékelőkben és egyéb autóipari elektronikai eszközökben.

Egy közvetlen TPMS-ben egy akkumulátorral működő érzékelőt szerelnek be a kerék belsejébe, amely méri a gumiabroncs nyomását, és általában a hőmérsékletet is. Ezután feldolgozza és továbbítja ezt az információt a járműben található vevőegységnek.

Az akkumulátornak ellenállnia kell a változó hőmérsékleteknek, rezgésnek és ismétlődő gyorsulásnak, miközben hosszú üzemidőn keresztül stabil álló- és impulzus-teljesítményt biztosít.

Közzétett CR2450HR referencia adatlap a következő értékeket sorolja fel:

Specifikáció	CR2450HR referencia érték
Akkumulátor kémia	Lítium-mangán-dioxid
Akkumulátor típusa	Elsődleges, nem töltődő
Nominális feszültség	3V
Nominális kapacitás	550 mAh
Nominális felerő áram	0,2mA
Cella átmérője	24.5mm
Cella magassága	5.0mm
Sejttömeg	Kb. 6,8 g
Működési hőmérsékleti tartomány	-40°C és +125°C között
Gyorsulási ellenállás	Legfeljebb 2000 G

Ezek az értékek a hivatkozott cellára vonatkoznak. A ténylegesen megvásárolt elem műszaki adatait továbbra is ellenőrizni kell a jelenlegi adatlapja alapján.

A csatlakozók, vezetékek, szigetelés és csatlakozók megváltoztathatják az összeszerelt egység tömegét és végleges méreteit.

A gyártó továbbá tanácsot ad konzultációra akkor is, ha az akkumulátort 85 °C feletti hőmérsékleten használják. A 125 °C-os maximális érték nem értelmezhető úgy, hogy korlátlan üzemelés engedélyezett 125 °C-on minden terhelés, üzemidő és rögzítési feltétel mellett.

Miért használják a CR2450HR elemet a TPMS érzékelőkben?

Egy TPMS érzékelő többet tesz, mint hogy időnként leolvassa a nyomást.

Az érzékelő típusától és a jármű állapotától függően ezeket teheti:

• Alacsony fogyasztású váróállapotban marad;

• Mozgás észlelése után felébred;

• Méri a gumiabroncs nyomását és hőmérsékletét;

• Feldolgozza a mérési eredményt;

• Rádiófrekvenciás jelet küld.

• Módosítsa a jelentési gyakoriságát, amíg a jármű mozog.

Az alábbi ábra bemutatja, hogyan integrálható egy CR2450HR elem a nyomtatott áramkörrel (PCB), hegesztett csatlakozókkal, nyomásszenzorral, rádiófrekvenciás elektronikával és védő tömítéssel egy közvetlen TPMS-szenzorban.

A tényleges házak, alkatrészek elhelyezése és az elem-csatlakozók elrendezése eltérő a szenzorgyártóktól és -modellektől függően.

1. ábra. Egy CR2450HR elem beépítésének illusztrációja egy általános közvetlen TPMS-szenzorba. A tényleges szenzor-elrendezések és csatlakozó-elrendezések modelltől függően változnak.

Ezért az elemnek a következőket kell támogatnia:

• Hosszú ideig tartó alacsony fogyasztású várakozási üzemmódot;

• Rövid kommunikációs impulzusokat;

• Ismétlődő meleg és hideg ciklusokat;

• Rezgést és kerékgyorsulást;

• Stabilis működés hosszú üzemidő alatt;

• Alacsony szivárgási kockázat zárt vagy öntött érzékelőn belül.

Egy szokásos CR2450 és egy CR2450HR akkumulátor azonos névleges átmérővel, magassággal és feszültséggel rendelkezhet. Ez azonban nem teszi őket automatikusan egymással helyettesíthetővé.

Szokásos CR2450 vs. CR2450HR

Az alábbi táblázat a ugyanazon gyártó által közzétett referenciaértékeket hasonlítja össze szokásos CR2450 és hőálló CR2450HR elemek esetében.

Kiválasztási szempont	Szokásos CR2450	Hőálló CR2450HR
Kémia	Lítium-mangán-dioxid	Lítium-mangán-dioxid
Akkumulátor típusa	Elsődleges, nem töltődő	Elsődleges, nem töltődő
Nominális feszültség	3V	3V
Nominális kapacitás	610 mAh	550 mAh
Nominális felerő áram	0,2mA	0,2mA
Nominális méret	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Kb. cella tömege	6.5g	6.8g
Közzétett üzemelési tartomány	-30 °C -tól +70 °C-ig	-40°C és +125°C között
Közzétett gyorsítási ellenállás	Nincs megadva a hivatkozott szabványos cella adatlapon	Legfeljebb 2000 G
Fő alkalmazási pozícionálás	Általános elektronikus eszközök	TPMS és egyéb hőálló autóipari alkalmazások
Közvetlen TPMS-csere	Ellenőrizni kell	A teljes műszaki leírás és a csatlakozók illesztése továbbra is szükséges

A szabványos CR2450 akkumulátor ezen hivatkozási adatlapok szerint nagyobb névleges kapacitással rendelkezik, de ez nem jelenti azt, hogy hosszabb ideig működik egy TPMS érzékelőben.

A névleges kapacitás meghatározott laboratóriumi körülmények között kerül mérésre. A tényleges TPMS-teljesítményt befolyásolja a hőmérséklet, az impulzusterhelés, a lekapcsolási feszültség, az önkisülés, az időskorodás és a szenzor működési profilja.

TPMS-alkalmazások esetében a környezeti teljesítmény, a csatlakozókialakítás és az ellenőrzött szenzorfelügyelet fontosabb lehet, mint egy kis eltérés a névleges milliamperórában.

Mit jelentenek a T25, T23, T26 és T40 kódok?

A T25, T23, T26 és T40 típusú kódok a CR2450HR elemhez kapcsolódó csatlakozó- vagy végösszeszerelt változatokat azonosítják. Ezek nem különböző feszültségeket vagy akkumulátor-kémiai összetételeket jelölnek.

A hivatalos szállítási dokumentáció a teljes változatokat sorolja fel, például:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

A rövidített kifejezések – például „T23” vagy „T26” – segíthetnek a keresés során, de nem elegendőek a kompatibilitás megerősítéséhez. Az előtagok, utótagok és revíziószámok jelentős különbségeket mutathatnak a végső összeszerelésben.

Az alábbi termékösszehasonlítás bemutatja, mennyire eltérhet a látható csatlakozókialakítás, még akkor is, ha minden összeszerelés CR2450HR elemet használ.

Az elülső és oldali nézetek segíthetnek az elsődleges azonosításban, de nem mérethatározott műszaki rajzok. A végleges jóváhagyás továbbra is a teljes modellkód, a polaritás, a méretmegadásos rajz vagy egy megerősített fizikai minta alapján történik.

2. ábra. Gyakori CR2450HR csatlakozó- és vezetékösszeszerelések vizuális összehasonlítása. Csak tájékoztató jellegű megjelenés; a méretek, polaritás és csatlakozópín-elrendezés ellenőrzését az elfogadott rajz vagy minta alapján kell elvégezni.

Modell hivatkozás	Mit azonosít	Mit továbbra is ellenőrizni kell
CR2450HR T25-03	Egy adott T25 csatlakozóverzió	Kontaktlap méretei, tájolása, távolsága és polaritása
CR2450HR SBO-T23	Egy adott SBO-T23 összeszerelés	Csatlakozó helyzete, nyomtatott áramkör-lemez (PCB) illeszkedése és rögzítési magassága
CR2450HR SBB-T26	Egy adott SBB-T26 összeszerelés	Kontaktlapok geometriája, polaritása és forrasztási pontok
CR2450HR HAB-T40	Egy adott HAB-T40 összeszerelés	Mechanikai illeszkedés, csatlakozó iránya és szabad tér
CR2450HR WK	Huzalozott akkumulátorösszeszerelés	Huzalhossz, csatlakozó típusa, reteszelés iránya és csatlakozókiosztás
Testreszabott változat	Rendelés szerint készített kontaktlapok, huzalok vagy csatlakozók	Jóváhagyott rajz, minta és érvényesítési szabvány

Ezeket a kódokat gyártói saját rajzhivatkozásként kell kezelni, nem pedig univerzális TPMS illesztési kódokként.

Egy olyan akkumulátor, amelyet egy szállító „T25” névvel ír le, nem feltétlenül egyezik meg minden más, ugyanazzal a rövidített megnevezéssel értékesített termékkel.

A legbiztonságosabb eljárás az eredeti akkumulátor összehasonlítása egy méretes rajzzal vagy egy jóváhagyott fizikai mintával.

Ha nem tudja azonosítani a csatlakozó változatát, küldjön a Cowon-nak egyértelmű fényképeket az akkumulátor tetejéről, aljáról és oldaláról, valamint a TPMS-érzékelő részszámát.

Hat ellenőrizendő adat rendelés előtt

1. Erősítse meg a teljes részszámot

Olvassa el az eredeti akkumulátoron nyomtatott vagy beütött minden sort. Ne álljon meg a „CR2450HR.” után.

Keressen további információkat, például:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK vagy egy másik vezetékjelölés

• Gyártási vagy módosítási kódok

Ha a teljes jelölés már nem látható, akkor fényképezze le az akkumulátort és az érzékelőt több szögből is, mielőtt eltávolítaná az akkumulátort.

2. Ellenőrizze a kivezetések elhelyezését

Két füles akkumulátor felülről majdnem azonosnak tűnhet, de eltérő lehet a nyomtatott áramköri lapra (PCB) helyezve.

Megerősítés:

• A kivezetések száma;

• Pozitív és negatív kivezetések helyzete;

• A fül iránya;

• A fül szélessége és vastagsága;

• A csatlakozók közötti távolság;

• Hajlítás helye és szöge;

• A cella felszíne feletti magasság;

• Lyuk, horpadás vagy forrasztópont méretei.

A csatlakozók összehasonlító képe hasznos vizuális támpontot nyújt, de a csatlakozók száma önmagában nem garantálja a kompatibilitást.

Két azonos számú csatlakozóval rendelkező akkumulátor még mindig különbözhet polaritásban, távolságban, füle irányában és rögzítési magasságban.

Egy fordított csatlakozóelrendezés megakadályozhatja a beszerelést, illetve veszélyes polaritási hibát eredményezhet.

Ne forgassa az akkumulátort, ne hajlítsa erősen a füleket, hogy egy nem megfelelő változatot kényszerítsen be.

3. Ellenőrizze a befejezett szerelvény méretét

A nyers cella átmérője kb. 24,5 mm, magassága kb. 5,0 mm, de a telepítéshez szükséges helynek a következőket is tartalmaznia kell:

• Hegesztett fülek;

• Szigetelőszalag vagy hüvely;

• Vezetékek;

• Konnektorház;

• Fülek hajlításai;

• Forrasztott csatlakozások.

Kérjen egy kész akkumulátorrajzot, ha a szenzorház korlátozott helyet biztosít.

Ez különösen fontos, ha az akkumulátor egy fedél alatt, egy formázott támasz ellenére vagy egy antennával vagy elektronikus alkatrésszel szomszédosan helyezkedik el.

4. Ellenőrizze a polaritást és a konnektor csatlakozóelrendezését

A vezetékek színei hasznosak, de nem helyettesítik az elektromos ellenőrzést.

A csatlakozóval ellátott akkumulátor esetében ellenőrizze a következőket:

• A csatlakozó gyártója vagy egyenértékű sorozata;

• A pozíciók száma;

• Érintkezőtávolság;

• Ház méretei;

• Zárónyelv iránya;

• Kábel típusa;

• Kábel hossza;

• Pozitív és negatív tűk elhelyezése.

Soha ne feltételezze, hogy a piros és fekete vezetékek ugyanazt a tűsorrendet használják, mint az eredeti akkumulátor.

Ellenőrizze a polaritást egy jóváhagyott rajz alapján, és – ha szükséges – mérőműszerrel is, mielőtt a telepet a szenzorhoz csatlakoztatná.

5. Az aktuális hőmérsékleti követelmény áttekintése

Egy gumiabroncs-összeállítás belső hőmérsékletét a következő tényezők befolyásolják:

• Környezeti feltételek;

• Járműsebesség;

• Gumiabroncs terhelése;

• Felfújási nyomás;

• Fékmelegedés;

• Érzékelő helye;

• A hatás időtartama.

Egy hasznos RFQ többet tartalmazzon, mint csak a „magas hőmérséklet” kifejezést. Tartalmaznia kell:

• Minimális üzemelési hőmérséklet;

• Legmagasabb folyamatos hőmérséklet;

• Legmagasabb rövid távú hőmérséklet;

• Várható kitettségi idő;

• Tárolási hőmérséklet;

• Érzékelő alvóárama;

• Érzékelő impulzusárama;

• Kötelező szervizéletcél.

Ha az üzemeltetési feltétel meghaladja a 85 °C-ot, akkor a teljes alkalmazást a gyártóval kell megbeszélni, ne csak a katalógusban megadott legmagasabb értékre támaszkodni.

6. A dokumentáció és az érvényesítés megerősítése

Kereskedelmi TPMS-termeléshez vagy szakmai felújítási programokhoz kérje a projektnek és a célpiacnak megfelelő dokumentumokat.

Ezek közé tartozhatnak:

• Termék adatlap;

• Méretrajz;

• Biztonsági adatlap;

• UN38.3 vizsgálati összefoglaló;

• IEC 60086-4 megfelelőségi információ;

• RoHS vagy REACH nyilatkozat;

• Mintaellenőrzési jelentés;

• Tételkövetési információ.

Egy nyers elemre vonatkozó tanúsítvány nem feltétlenül vonatkozik minden egyedi összeszerelésre.

Erősítse meg, hogy minden dokumentum azonosítja a szállított elemet vagy kész konfigurációt.

Hogyan becsüljük a TPMS-akkumulátor élettartamát?

Nincs univerzális szervizélettartam-érték minden CR2450HR-meghajtású TPMS-érzékelőre.

Az éves kilométerszám egyedül nem elegendő az akkumulátor élettartamának kiszámításához. Egy technikailag hasznos becsléshez szükség van az érzékelő teljes működési profiljára.

Egy leegyszerűsített napi fogyasztási modell:

Napi fogyasztás mAh-ban:

Napi fogyasztás
= 24 × várakozási áram

• mérési események × mérési áram × mérési időtartam ÷ 3600

• adás-események × adási áram × adási időtartam ÷ 3600

Ahol:

• Az áram milliamperben van megadva;

• Az időtartam másodpercben van megadva;

• A mérési és átviteli események naponta kerülnek megszámolásra.

Egy leegyszerűsített elméleti szolgáltatási élettartam-becslés:

Becsült élettartam években:

Használható akkumulátorkapacitás
÷ napi fogyasztás
÷ 365

A használható kapacitást azonban nem szabad automatikusan azonosítani a névleges 550 mAh értékkel.

A végső becslés figyelembe kell, hogy vegye:

• Működési hőmérséklet-eloszlást;

• Impulzusfeszültség-teljesítményt;

• A minimális érzékelő üzemelési feszültség;

• Elem önkisülése;

• Belső ellenállás növekedése;

• Telepítés előtti tárolás;

• Biztonsági tartalék;

• Szükséges élettartam-végén elérhető megbízhatóság.

Ezért egy ilyen kijelentés, mint például „ez az akkumulátor hét évig tart”, nem megbízható, hacsak nem támaszkodik az érzékelő mért áramprofiljára és az alkalmazás érvényesítésére.

A számítási modell hasznos a tervek összehasonlításához, de a tényleges TPMS-érzékelőn végzett fizikai tesztelés továbbra is elengedhetetlen.

Miért fontosak a gyári rögzítőfülesek

Ne forraszd közvetlenül a gombóc elem testéhez.

A túlzott hő hatására megsérülhet az akkumulátor tömítése vagy belső szigetelése, ami szivárgáshoz, túlmelegedéshez vagy egyéb hibákhoz vezethet.

Kiadva gombcella biztonsági utasításai javasoljuk azoknak a celláknak a használatát, amelyeknél a csatlakozók vagy vezetékek már előkészítve vannak a tervezett összeszerelési folyamathoz.

Gyári körülmények közötti gyártáshoz és szakmai felújításhoz:

• Használjon gyárilag hegesztett füleket vagy vezetékeket;

• Csak a megjelölt csatlakozókra forraszoljon;

• Szabályozza a forrasztás hőmérsékletét és időtartamát;

• Kerülje a hegesztett fülek ismételt hajlítását;

• Ellenőrizze a szigetelést és a polaritást a beszerelés előtt.

Ha egy szabványos csatlakozó nem illeszkedik, küldjön a szállítónak egy rajzot vagy eredeti mintát, és kérjen ellenőrzött egyedi összeszerelést.

A CR2450HR elsődleges elem. Soha nem szabad újratölteni.

Gyakori CR2450HR TPMS-elemek beszerzési hibái

Csak az átmérő és a feszültség alapján történő rendelés

a „3 V, 24,5 mm-es érmeelem” nem teljes TPMS-elem-specifikáció.

Nem határozza meg a hőmérsékleti teljesítményt, az impulzusviselkedést, a kapcsolókészülék kialakítását, a polaritást vagy az érzékelő illeszkedését.

Minden 550 mAh-os elemet egyenértékűként kezelni

A névleges kapacitást meghatározott laboratóriumi körülmények között mérik.

Két azonos megadott kapacitással rendelkező elem eltérően viselkedhet extrém hőmérsékleten, impulzusterhelés alatt vagy különböző lekapcsolási feszültségek mellett.

A teljes kapcsolókód figyelmen kívül hagyása

A T23, T25, T26 és T40 nem univerzális jármű- vagy érzékelőmodell-számok.

Használja a teljes szerelési kódot, és hasonlítsa össze a rajzzal.

A csatlakozó illeszkedésének feltételezése pusztán az alapján, hogy két tűje van

Két csatlakozó ugyanannyi tűvel rendelkezhet, de eltérő távolsággal (pitch), ház alakkal, zárás irányával vagy polaritással.

Forrasztás közvetlenül egy nyers elemre

Használjon gyári fülecskés változatot. A forrasztópákával az elem testéhez érintkezve megsérülhet a tömítés, és felesleges biztonsági és minőségi kockázatok merülnek fel.

Univerzális járműkompatibilitás hirdetése

Ugyanazon járműmodell különböző TPMS-érzékelőket használhat a gyártási évek, piacok és érzékelő-szolgáltatók szerint.

Erősítse meg az TPMS-érzékelő részszámát, ne ígérjen univerzális kompatibilitást csupán a jármű neve alapján.

A szolgáltatási idő becslése kizárólag a névleges kapacitás alapján

Az 550 mAh-os érték önmagában nem határozza meg, hány évig fog működni az elem egy érzékelőben.

A várakozási áram, az adási profil, a hőmérséklet és a minimális üzemelési feszültség szintén figyelembe veendők.

Milyen információkat kell küldenie egy TPMS-akkumulátor-szolgáltatónak?

Egy teljes kérés több e-mail-kör megspórolását teszi lehetővé.

Amennyire lehetséges, küldje el az alábbi információkat:

• A teljes eredeti akkumulátormodell;

• TPMS-érzékelő alkatrészszáma;

• A cella mindkét oldalának részletes fényképei;

• Oldalnézeti fényképek a csatlakozó magasságának bemutatására;

• A cella fényképei beépített állapotban az érzékelőben;

• Kapcsolólap vagy csatlakozó méretei;

• A vezeték hossza és a csatlakozó tűelrendezése;

• A szükséges mennyiség;

• A cél üzemelési hőmérséklet-tartomány;

• A szükséges tanúsítványok vagy szállítási dokumentumok;

• Egy meglévő változatra vagy egy egyedi összeszerelésre van szüksége?

Egyedi projektek esetén a fizikai minta gyakran megbízhatóbb, mint a fényképek egyedül.

Lehetővé teszi a beszállító számára, hogy ellenőrizze a kivezetések elrendezését, a polaritást, a csatlakozót és a rendelkezésre álló felszerelési teret az elfogadási minták elkészítése előtt.

Testreszabhatók-e a CR2450HR elemek?

A projekt jellegétől függően egy CR2450HR elemösszeszerelés tartalmazhat:

• Különböző hegesztett kapcsolólapkák elrendezését;

• PCB-rögzítési csatlakozók;

• Szigetelő hüvelyek vagy védőszalag;

• Meghatározott vezetékhosszak;

• A vevő által kiválasztott csatlakozók;

• Meghatározott pozitív és negatív kapcsolópontok;

• Egyedi csomagolás és címkék.

Az egyedi gyártás egy jóváhagyott rajzzal vagy eredeti mintával kell kezdődnie.

A kész mintát aztán a tényleges TPMS érzékelőben kell tesztelni, mielőtt gyártási megrendelést adnának ki.

A Cowon kínál CR2450HR 3 V, 550 mAh TPMS akkumulátorok többféle csatlakozóval, fülettel, vezetékkel és csatlakozóval .

Gyorsabb ajánlatunk érdekében küldjön nekünk teljes eredeti akkumulátor-kódot, TPMS érzékelő alkatrészszámot és tisztán látható fényképeket az akkumulátorról több szögből.

További lítium-mangán-dioxid akkumulátorokat is felfedezhet autóipari, ipari és elektronikai alkalmazásokhoz.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a legjobb CR2450HR elem egy TPMS érzékelőhöz?

Nincs egyetlen kivezetéses változat, amely minden TPMS érzékelőhöz illik.

A megfelelő elemnek meg kell felelnie a szükséges hőmérsékleti és elektromos jellemzőknek, valamint az eredeti kivezetéselrendezésnek, polaritásnak és felszerelési méreteknek.

Lehet-e egy szokásos CR2450 elemmel helyettesíteni egy CR2450HR elemet?

Nem feltétlenül.

Bár mindkét elemnek ugyanaz a névleges feszültsége és mérete, működési hőmérséklet-tartományuk és környezeti teljesítményük eltérhet. Csak olyan elemet használjon, amelyet az érzékelő tényleges üzemeltetési körülményeire hagytak jóvá.

Mi a különbség a CR2450HR T25 és a T23 között?

A kiegészítők különböző csatlakozó- vagy szerelési kialakításokra utalnak.

Hasonlítsa össze a teljes alkatrészszámokat, a méretrajzokat, a csatlakozók tájolását és polaritását. Ezek nem különböző névleges feszültségeket jeleznek.

Tölthetők-e a CR2450HR elemek?

Nem. A CR2450HR elsődleges lítium-mangán-dioxid elem, amelyet nem szabad tölteni.

Forraszthatok-e vezetékeket közvetlenül egy CR2450HR elemre?

Ne forraszd közvetlenül a pénzérme-alakú elem házára.

Használjon gyári rögzített füleket vagy vezetékeket tartalmazó elemet, és csak az engedélyezett eljárás szerint a megadott csatlakozókra forrasszon.

Hogyan azonosíthatom egy ismeretlen TPMS-elem csatlakozóját?

Küldjön fényképeket az elemről felülről, alulról és oldalról, valamint a szenzor alkatrészszámát és alapvető méreteit.

Ha a jelölés hiányzik, vagy a szerkezet nehezen mérhető, küldje el az eredeti elemet vagy a teljes szenzort mintaként.

Képes-e egy beszállító CR2450HR akkumulátort gyártani az én csatlakozómmal?

Sok esetben igen.

A beszállítónak szüksége lesz a csatlakozó típusára vagy mintájára, a vezeték specifikációjára, a szükséges hosszra, a csatlakozópontok polaritására és a várható rendelési mennyiségre.

Mennyi ideig tart egy CR2450HR TPMS-akkumulátor?

Nincs univerzális válasz.

Az akkumulátor élettartama függ a szenzor nyugalmi áramától, a mérési és adatátviteli frekvenciától, az impulzusáram-profiltól, a hőmérséklettől, a kikapcsolási feszültségtől, az önkisüléstől és a tárolási előtörténettől. Az értékeléshez használja a mért szenzoradatokat és egy megfelelő biztonsági tartalékot.

Végső kiválasztási ellenőrzőlista

A CR2450HR TPMS-akkumulátor jóváhagyása előtt ellenőrizze a következőket:

• 3 V litium-mangán-dioxid kémiai összetétel;

• Szükséges kapacitás és kisütési teljesítmény;

• Üzemelési és tárolási hőmérséklet-tartományok;

• Cella- és késztermék méretek;

• Teljes csatlakozó kód;

• Fülelés iránya és polaritása;

• Kábelhossz és csatlakozó típusa;

• Csatlakozó lábkiosztása;

• Alkalmazható dokumentáció;

• A minta teljesítménye a tényleges érzékelőn.

A típusszám az akkumulátorcsaládot azonosítja.

A teljes csatlakozórajz, a polaritás, az üzemeltetési feltételek és az alkalmazási teszt döntik el, hogy valóban a megfelelő TPMS-akkumulátorról van-e szó.