คู่มือการเลือกแบตเตอรี่ TPMS รุ่น CR2450HR: วิธีเลือกชนิดขั้วต่อ T25, T23, T26, T40 และชนิดอื่นๆ

แบตเตอรี่ CR2450HR อาจมีแรงดันไฟฟ้า ความจุ และเส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้อง แต่ยังคงไม่ใช่แบตเตอรี่ที่เหมาะสมสำหรับเซ็นเซอร์ TPMS

ปัญหาโดยทั่วไปไม่ได้อยู่ที่เซลล์แบบเหรียญเอง แต่อยู่ที่การจัดเรียงขั้วต่อ

แท็บอาจชี้ไปในทิศทางที่ผิด อยู่สูงหรือต่ำเกินไป หรือจัดวางขั้วบวกและขั้วลบไว้คนละด้านของแผงวงจร (PCB) ของเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ รุ่นที่ติดตั้งสายไฟก็อาจแตกต่างกันได้ทั้งในด้านความยาวของสาย ระยะห่างระหว่างขั้วต่อ ทิศทางของการล็อก และขั้วของพิน

นี่คือเหตุผลที่เลขหมายส่วนประกอบ CR2450HR แบบครบถ้วน—เช่น T25-03, SBO-T23, SBB-T26 หรือ HAB-T40—มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจัดหาแบตเตอรี่สำหรับระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS)

คำตอบโดยย่อ: จะเลือกแบตเตอรี่ CR2450HR สำหรับ TPMS อย่างไร

ตรวจสอบสี่ประเด็นก่อนสั่งซื้อ:

1. ข้อกำหนดของเซลล์: ยืนยันแรงดันไฟฟ้า 3 โวลต์ ความจุ ขนาด องค์ประกอบทางเคมี และลักษณะการปล่อยประจุ

2. ข้อกำหนดด้านอุณหภูมิ: ใช้แบตเตอรี่ที่ออกแบบมาให้ทำงานได้ดีภายใต้อุณหภูมิที่คาดว่าจะเกิดขึ้นภายในโครงสร้างล้อและเซ็นเซอร์

3. การจัดวางขั้วต่อ: เปรียบเทียบรหัสขั้วต่อทั้งหมด ตำแหน่งแท็บ ขนาด และขั้วของขั้วต่อ

4. อินเทอร์เฟซของเซ็นเซอร์: พิจารณาว่าแบตเตอรี่ถูกบัดกรีเข้ากับแผงวงจรพิมพ์ (PCB) หรือเชื่อมด้วยความร้อนเข้ากับชิ้นส่วนอื่น หรือเชื่อมต่อด้วยสายไฟและปลั๊ก

ห้ามสั่งซื้อโดยใช้รหัส "CR2450HR" เพียงอย่างเดียว

เมื่อเป็นไปได้ ให้ส่งรหัสแบตเตอรี่แบบครบถ้วน หมายเลขชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์ TPMS ภาพวาดที่ระบุขนาด หรือภาพถ่ายที่ชัดเจนของแบตเตอรี่ต้นฉบับที่ติดตั้งอยู่ในเซ็นเซอร์ไปยังผู้จัดจำหน่าย

CR2450HR คือแบตเตอรี่ชนิดเหรียญลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์ที่ทนความร้อนและไม่สามารถชาร์จใหม่ได้

CR2450HR คือแบตเตอรี่ชนิดเหรียญลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์ที่ทนความร้อนและไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ ซึ่งนิยมใช้ในเซ็นเซอร์ TPMS โดยตรงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์อื่น ๆ

ในระบบ TPMS โดยตรง เซ็นเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่จะติดตั้งอยู่ภายในล้อ และทำหน้าที่วัดแรงดันลมยาง รวมทั้งอุณหภูมิโดยทั่วไป จากนั้นประมวลผลและส่งข้อมูลเหล่านั้นไปยังตัวรับสัญญาณภายในยานพาหนะ

แบตเตอรี่ต้องสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และการเร่งความเร็วซ้ำ ๆ ได้ ขณะยังคงรักษาประสิทธิภาพในการทำงานแบบพร้อมใช้งาน (standby) และประสิทธิภาพในการส่งสัญญาณแบบเป็นจังหวะ (pulse) อย่างเสถียรตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน

เอกสารข้อมูลทางเทคนิคที่เผยแพร่แล้ว เอกสารข้อมูลอ้างอิง CR2450HR แสดงค่าต่อไปนี้:

ข้อมูลจำเพาะ	ค่าอ้างอิง CR2450HR
เคมีแบตเตอรี่	ลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์
ประเภทแบตเตอรี่	แบบหลัก ไม่สามารถชาร์จไฟใหม่ได้
ความแรงกดดันชื่อ	3โวลต์
ความจุที่กำหนด	550mAh
กระแสปล่อยไฟฟ้าตามปกติ	0.2 มิลลิแอมแปร์
เส้นผ่านศูนย์กลางของเซลล์	24.5 มิลลิเมตร
ความสูงของเซลล์	5.0mm
น้ําหนักเซลล์	ประมาณ 6.8 กรัม
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน	-40°C ถึง +125°C
ความต้านทานต่อการเร่ง	สูงสุดถึง 2,000G

ค่าเหล่านี้ใช้กับเซลล์ที่อ้างอิงเท่านั้น ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่ที่กำลังซื้อจริง ยังคงต้องตรวจสอบให้ตรงกับแผ่นข้อมูลล่าสุดของผลิตภัณฑ์

แท็บ สายไฟ ฉนวนหุ้ม และขั้วต่อ อาจทำให้น้ำหนักและขนาดสุดท้ายของชุดประกอบโดยรวมเปลี่ยนแปลงไป

ผู้ผลิตยังแนะนำให้ปรึกษาเมื่อแบตเตอรี่จะถูกใช้งานที่อุณหภูมิสูงกว่า 85°C การระบุค่าสูงสุดที่ 125°C ไม่ควรตีความว่าเป็นการรับรองให้สามารถใช้งานต่อเนื่องที่ 125°C ได้โดยไม่จำกัดภายใต้ทุกเงื่อนไขของโหลด ระยะเวลา และวิธีการติดตั้ง

เหตุใด CR2450HR จึงถูกใช้ในเซนเซอร์ TPMS

เซนเซอร์ TPMS ทำหน้าที่มากกว่าการวัดแรงดันเป็นครั้งคราว

ขึ้นอยู่กับการออกแบบเซนเซอร์และสถานะของยานพาหนะ เซนเซอร์อาจ:

• อยู่ในโหมดพร้อมใช้งานแบบประหยัดพลังงาน

• ตื่นขึ้นหลังตรวจจับการเคลื่อนไหว

• วัดแรงดันลมยางและอุณหภูมิ

• ประมวลผลค่าที่วัดได้

• ส่งสัญญาณความถี่วิทยุ

• เปลี่ยนความถี่ในการรายงานขณะยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่

ภาพประกอบด้านล่างแสดงวิธีการติดตั้งแบตเตอรี่ CR2450HR เข้ากับแผงวงจรพิมพ์ (PCB) ขั้วเชื่อมแบบเชื่อมด้วยความร้อน เซ็นเซอร์วัดแรงดัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระบบไร้สาย (RF) และวัสดุป้องกันแบบเทลง (potting) ภายในเซ็นเซอร์ TPMS แบบตรง

รูปร่างของเปลือกหุ้ม ตำแหน่งของชิ้นส่วน และการจัดเรียงขั้วแบตเตอรี่นั้นแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและรุ่นของเซ็นเซอร์

รูปที่ 1 ภาพประกอบการติดตั้งแบตเตอรี่ CR2450HR ภายในเซ็นเซอร์ TPMS แบบตรงทั่วไป อย่างไรก็ตาม การจัดวางส่วนประกอบภายในเซ็นเซอร์และการจัดเรียงขั้วอาจแตกต่างกันไปตามรุ่น

ดังนั้น แบตเตอรี่จึงจำเป็นต้องรองรับ:

• ช่วงเวลาการใช้งานแบบสแตนด์บายที่ใช้พลังงานต่ำเป็นเวลานาน

• สัญญาณการสื่อสารแบบสั้นๆ

• การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรงระหว่างร้อนจัดและเย็นจัดซ้ำๆ

• การสั่นสะเทือนและการเร่งความเร็วของล้อ

• การทำงานที่เสถียรตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน

• ความเสี่ยงการรั่วซึมต่ำภายในเซนเซอร์ที่ปิดผนึกหรือหุ้มด้วยเรซิน

แบตเตอรี่มาตรฐาน CR2450 กับ CR2450HR อาจมีเส้นผ่านศูนย์กลาง ความสูง และแรงดันไฟฟ้าแบบนอมินัลเท่ากัน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะใช้แทนกันได้โดยอัตโนมัติ

CR2450 มาตรฐาน เทียบกับ CR2450HR

ตารางด้านล่างเปรียบเทียบค่าอ้างอิงที่เผยแพร่สำหรับเซลล์ CR2450 มาตรฐาน กับเซลล์ CR2450HR แบบทนความร้อน จากผู้ผลิตรายเดียวกัน

จุดที่ต้องพิจารณาในการเลือก	CR2450 มาตรฐาน	CR2450HR แบบทนความร้อน
เคมี	ลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์	ลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์
ประเภทแบตเตอรี่	แบบหลัก ไม่สามารถชาร์จไฟใหม่ได้	แบบหลัก ไม่สามารถชาร์จไฟใหม่ได้
ความแรงกดดันชื่อ	3โวลต์	3โวลต์
ความจุที่กำหนด	610 มิลลิแอมแปร์-ชั่วโมง	550mAh
กระแสปล่อยไฟฟ้าตามปกติ	0.2 มิลลิแอมแปร์	0.2 มิลลิแอมแปร์
ขนาดมาตรฐาน	24.5 × 5.0 มิลลิเมตร	24.5 × 5.0 มิลลิเมตร
น้ำหนักเซลล์โดยประมาณ	6.5 กรัม	6.8 กรัม
ช่วงอุณหภูมิในการทำงานที่ระบุไว้	-30°C ถึง +70°C	-40°C ถึง +125°C
ความต้านทานการเร่งที่เผยแพร่	ไม่ระบุไว้ในแผ่นข้อมูลของเซลล์มาตรฐานที่อ้างอิง	สูงสุดถึง 2,000G
การจัดตำแหน่งการใช้งานหลัก	อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป	ระบบ TPMS และการใช้งานยานยนต์อื่นๆ ที่ทนความร้อน
การแทนที่ระบบ TPMS โดยตรง	ต้องตรวจสอบให้แน่ชัด	ยังคงต้องมีข้อกำหนดแบบเต็มรูปแบบและการจับคู่ขั้วอย่างสมบูรณ์

เซลล์มาตรฐาน CR2450 มีความจุเชิงนามิคัลสูงกว่าในแผ่นข้อมูลอ้างอิงเหล่านี้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะให้ระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานกว่าในเซ็นเซอร์ TPMS

ความจุเชิงนามิคัลวัดภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการที่กำหนดไว้ ประสิทธิภาพจริงของ TPMS ยังได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ โหลดแบบเป็นจังหวะ แรงดันไฟฟ้าตัดออก การคายประจุเอง การเสื่อมสภาพ และโพรไฟล์การใช้งานของเซ็นเซอร์

สำหรับการใช้งานระบบ TPMS ประสิทธิภาพต่อสิ่งแวดล้อม การออกแบบขั้วต่อ และการพิสูจน์แล้วว่าเซนเซอร์เข้ากันได้ อาจมีความสำคัญมากกว่าความแตกต่างเล็กน้อยของค่ามิลลิแอมแปร์-ชั่วโมงที่ระบุไว้

T25, T23, T26 และ T40 หมายถึงอะไร

รหัสเช่น T25, T23, T26 และ T40 ใช้ระบุรุ่นของขั้วต่อหรือชุดประกอบสำเร็จรูปที่เกี่ยวข้องกับเซลล์ CR2450HR ซึ่งไม่ได้บ่งชี้ถึงแรงดันไฟฟ้าหรือเคมีของแบตเตอรี่ที่ต่างกัน

เอกสารการขนส่งอย่างเป็นทางการจะระบุรุ่นแบบเต็ม ดังนี้

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

คำย่ออย่าง 'T23' หรือ 'T26' อาจช่วยในการค้นหา แต่ไม่เพียงพอที่จะยืนยันความเข้ากันได้ได้ คำนำหน้า คำต่อท้าย และเลขเวอร์ชันสามารถระบุความแตกต่างที่มีน้ำหนักในชุดประกอบสำเร็จรูปได้

การเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ด้านล่างแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างขั้วต่อที่มองเห็นได้สามารถแตกต่างกันอย่างมาก แม้ว่าทุกชุดประกอบจะใช้เซลล์ CR2450HR

มุมมองด้านหน้าและด้านข้างสามารถช่วยในการระบุเบื้องต้นได้ แต่ไม่ใช่แบบแปลนวิศวกรรมที่ระบุขนาด ต้องได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายจากโค้ดโมเดลทั้งหมด ขั้วขั้ว แบบแปลนขนาด หรือตัวอย่างจริงที่ยืนยันแล้ว

รูปที่ 2 การเปรียบเทียบภาพรวมของขั้วต่อและชุดสายไฟ CR2450HR ทั่วไป สำหรับอ้างอิงรูปลักษณ์เท่านั้น; ตรวจสอบขนาด ขั้วขั้ว และการจัดเรียงพินของขั้วต่อจากแบบแปลนหรือตัวอย่างที่ได้รับการอนุมัติ

รหัสอ้างอิงรุ่น	สิ่งที่ระบุได้	สิ่งที่ต้องตรวจสอบเพิ่มเติม
CR2450HR T25-03	ขั้วต่อ T25 เวอร์ชันเฉพาะ	ขนาด ทิศทาง ระยะห่าง และขั้วขั้วของแท็บ
CR2450HR SBO-T23	ชุดประกอบ SBO-T23 เฉพาะ	ตำแหน่งขั้วต่อ การพอดีกับ PCB และความสูงในการติดตั้ง
CR2450HR SBB-T26	ชุดประกอบ SBB-T26 แบบเฉพาะ	รูปร่างของแท็บ ขั้วไฟฟ้า และจุดที่ต้องบัดกรี
CR2450HR HAB-T40	ชุดประกอบ HAB-T40 แบบเฉพาะ	การพอดีเชิงกล ทิศทางของขั้วต่อ และระยะว่าง
CR2450HR WK	ชุดแบตเตอรี่ที่มีสายไฟติดตั้งมาแล้ว	ความยาวของสายไฟ รุ่นของตัวเชื่อมต่อ ทิศทางของล็อก และการจัดเรียงขาติดต่อ
เวอร์ชันเฉพาะตามคำสั่งซื้อ	แท็บ สายไฟ หรือตัวเชื่อมต่อที่ผลิตตามข้อกำหนด	แบบแปลนที่ได้รับการอนุมัติ ตัวอย่าง และมาตรฐานการตรวจสอบความถูกต้อง

รหัสเหล่านี้ควรพิจารณาเป็นอ้างอิงแบบแปลนเฉพาะผู้ผลิต ไม่ใช่รหัสการติดตั้งระบบ TPMS ที่ใช้ได้ทั่วไป

แบตเตอรี่ที่ผู้จัดจำหน่ายรายหนึ่งระบุว่าเป็น “T25” ไม่ควรสมมุติโดยอัตโนมัติว่าสอดคล้องกับสินค้าอื่นทั้งหมดที่ขายภายใต้คำอธิบายย่อเดียวกัน

วิธีที่ปลอดภัยที่สุดคือเปรียบเทียบแบตเตอรี่ต้นฉบับกับแบบแปลนที่ระบุขนาดหรือตัวอย่างจริงที่ได้รับการรับรอง

หากคุณไม่สามารถระบุรุ่นของขั้วต่อได้ โปรดส่งภาพถ่ายที่ชัดเจนของแบตเตอรี่จากด้านบน ด้านล่าง และด้านข้างไปยัง Cowon พร้อมทั้งรหัสชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์ TPMS

หกประเด็นที่ต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ

1. ยืนยันรหัสชิ้นส่วนให้ครบถ้วน

อ่านทุกบรรทัดที่พิมพ์หรือประทับไว้บนแบตเตอรี่ต้นฉบับอย่างละเอียด ห้ามหยุดเพียงแค่หลังคำว่า “CR2450HR”

มองหาข้อมูลเพิ่มเติม เช่น:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK หรือเครื่องหมายสายอื่น

• รหัสการผลิตหรือการปรับปรุง

หากเครื่องหมายทั้งหมดไม่สามารถมองเห็นได้อีกต่อไป ให้ถ่ายภาพแบตเตอรี่และเซนเซอร์จากมุมต่าง ๆ ก่อนถอดแบตเตอรี่ออก

2. ตรวจสอบทิศทางของขั้วต่อ

แบตเตอรี่ที่มีแท็บสองตัวอาจดูเหมือนกันเกือบทั้งหมดเมื่อมองจากด้านบน แต่จะต่างกันเมื่อวางลงบนแผงวงจรพิมพ์ (PCB)

ยืนยัน:

• จำนวนขั้วต่อ

• ตำแหน่งขั้วบวกและขั้วลบ

• ทิศทางของแท็บ

• ความกว้างและความหนาของแท็บ

• ระยะห่างระหว่างขั้วต่อ

• ตำแหน่งและมุมของการโค้ง;

• ความสูงเหนือพื้นผิวของเซลล์;

• ขนาดของรู ช่อง หรือแผ่นเชื่อมบัดกรี;

ภาพเปรียบเทียบขั้วต่อให้การอ้างอิงเชิงภาพที่มีประโยชน์ แต่จำนวนขั้วต่อเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยันความเข้ากันได้ได้

แบตเตอรี่สองก้อนที่มีจำนวนขั้วต่อเท่ากัน อาจมีขั้วไฟฟ้าตรงข้ามกัน ระยะห่างระหว่างขั้วต่อ ทิศทางของแท็บ และความสูงในการติดตั้งที่ต่างกันก็ได้

การจัดเรียงขั้วต่อแบบกลับด้านอาจทำให้ติดตั้งไม่ได้ หรือเกิดข้อผิดพลาดของขั้วไฟฟ้าที่เป็นอันตราย

ห้ามหมุนแบตเตอรี่หรือดัดแท็บอย่างรุนแรงเพื่อให้รุ่นที่ไม่ถูกต้องเข้ากับตำแหน่งติดตั้ง

3. ตรวจสอบขนาดของชิ้นส่วนที่ประกอบเสร็จแล้ว

เซลล์เปล่ามีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 24.5 มม. และสูง 5.0 มม. แต่พื้นที่ที่ติดตั้งจริงจะต้องรองรับส่วนประกอบเพิ่มเติมดังนี้:

• แท็บที่เชื่อมด้วยการเชื่อม;

• เทปหรือปลอกหุ้มฉนวน;

• สายไฟ;

• ตัวเรือนขั้วต่อ;

• ส่วนที่งอของแท็บ;

• รอยบัดกรี

ร้องขอแบบแปลนแบตเตอรี่สำเร็จรูปหากตัวเรือนเซนเซอร์มีพื้นที่จำกัด

ประเด็นนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษเมื่อแบตเตอรี่ติดตั้งอยู่ใต้ฝาครอบ แนบกับโครงรองรับที่ขึ้นรูป หรืออยู่ข้างเสาอากาศหรือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

4. ตรวจสอบขั้วบวก-ลบและแผนผังขาขั้วต่อ

สีของสายไฟมีประโยชน์ แต่ไม่สามารถแทนการตรวจสอบทางไฟฟ้าได้

สำหรับแบตเตอรี่ที่ติดตั้งขั้วต่อ ให้ยืนยัน:

• ผู้ผลิตตัวเชื่อมต่อ หรือซีรีส์ที่เทียบเท่า

• จำนวนตำแหน่งของขั้วต่อ

• ระยะห่างระหว่างขั้วติดต่อ

• ขนาดของตัวเรือน

• ทิศทางของแท็บล็อก

• ข้อกำหนดสายไฟ

• ความยาวของสายไฟ

• ตำแหน่งขั้วบวกและขั้วลบ

ห้ามสมมุติว่าสายสีแดงและสีดำใช้ลำดับขั้วต่อแบบเดียวกับแบตเตอรี่ต้นฉบับ

ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า (polarity) เทียบกับแบบแปลนที่ได้รับการรับรอง และเมื่อเหมาะสม ให้ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบก่อนเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเซ็นเซอร์

5. ตรวจสอบข้อกำหนดอุณหภูมิที่แท้จริง

อุณหภูมิภายในชุดยางได้รับผลกระทบจาก:

• สภาวะแวดล้อมโดยรอบ

• ความเร็วของยานพาหนะ;

• น้ำหนักที่ยางรับ;

• แรงดันลมยาง;

• ความร้อนจากการเบรก;

• ตำแหน่งของเซ็นเซอร์;

• ระยะเวลาที่สัมผัสกับสภาพดังกล่าว;

เอกสาร RFQ ที่มีประโยชน์ควรระบุมากกว่าคำว่า “อุณหภูมิสูง” โดยควรมี:

• อุณหภูมิการใช้งานต่ำสุด;

• อุณหภูมิสูงสุดที่สามารถใช้งานต่อเนื่องได้;

• อุณหภูมิสูงสุดในระยะสั้น;

• ระยะเวลาที่คาดว่าจะสัมผัส;

• อุณหภูมิในการจัดเก็บ;

• กระแสไฟฟ้าขณะเซ็นเซอร์อยู่ในโหมดพร้อมใช้งาน;

• กระแสไฟฟ้าขณะเซ็นเซอร์ส่งสัญญาณแบบเป็นจังหวะ;

• เป้าหมายอายุการใช้งานที่ต้องการ

หากเงื่อนไขการใช้งานเกิน 85 องศาเซลเซียส ให้ปรึกษาผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่เกี่ยวกับแอปพลิเคชันทั้งหมดแทนที่จะพึ่งพาค่าสูงสุดที่ระบุในแคตาล็อกเพียงอย่างเดียว

6. ยืนยันเอกสารและกระบวนการตรวจสอบความถูกต้อง

สำหรับการผลิต TPMS เพื่อการค้า หรือโครงการซ่อมแซมระดับมืออาชีพ โปรดขอเอกสารที่เกี่ยวข้องกับโครงการและตลาดปลายทาง

อาจรวมถึง:

• แผ่นข้อมูลผลิตภัณฑ์;

• แบบร่างแสดงมิติ;

• เอกสารข้อมูลความปลอดภัย;

• สรุปผลการทดสอบตามมาตรฐาน UN38.3;

• ข้อมูลยืนยันความสอดคล้องกับมาตรฐาน IEC 60086-4;

• ประกาศการปฏิบัติตามข้อกำหนด RoHS หรือ REACH;

• รายงานการตรวจสอบตัวอย่าง;

• ข้อมูลการติดตามที่มาของล็อต;

ใบรับรองสำหรับเซลล์เปล่าไม่จำเป็นต้องครอบคลุมการประกอบแบบพิเศษทุกรูปแบบ;

ยืนยันว่าเอกสารแต่ละฉบับระบุเซลล์หรือรูปแบบสำเร็จรูปที่กำลังจัดส่งอย่างชัดเจน;

การประมาณอายุการใช้งานแบตเตอรี่ระบบ TPMS ทำได้อย่างไร?

ไม่มีตัวเลขอายุการใช้งานทั่วไปสำหรับเซ็นเซอร์ TPMS ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ CR2450HR ทุกตัว

ระยะทางที่ขับขี่ต่อปีเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอต่อการคำนวณอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ การประมาณค่าที่มีประโยชน์เชิงเทคนิคจำเป็นต้องพิจารณาโปรไฟล์การใช้งานของเซ็นเซอร์โดยสมบูรณ์

แบบจำลองการใช้พลังงานต่อวันแบบง่ายคือ:

การใช้กระแสไฟฟ้าต่อวัน (หน่วยมิลลิแอมแปร์-ชั่วโมง):

การใช้พลังงานรายวัน
= 24 × กระแสไฟฟ้าขณะอยู่ในโหมดพร้อมใช้งาน

• จำนวนเหตุการณ์การวัด × กระแสไฟฟ้าขณะวัด × ระยะเวลาในการวัด ÷ 3,600

• จำนวนเหตุการณ์การส่งสัญญาณ × กระแสไฟฟ้าขณะส่งสัญญาณ × ระยะเวลาในการส่งสัญญาณ ÷ 3,600

ที่ไหน:

• กระแสไฟฟ้าแสดงเป็นหน่วยมิลลิแอมแปร์

• ระยะเวลาแสดงเป็นหน่วยวินาที

• จำนวนเหตุการณ์การวัดและเหตุการณ์การส่งสัญญาณนับต่อวัน

การประมาณอายุการใช้งานเชิงทฤษฎีแบบง่ายคือ:

อายุการใช้งานโดยประมาณ (ปี):

ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้
÷ การใช้พลังงานต่อวัน
÷ 365

อย่างไรก็ตาม ความจุที่ใช้งานได้ไม่ควรกำหนดให้เท่ากับค่าระบุไว้ที่ 550 mAh โดยอัตโนมัติ

การประมาณค่าสุดท้ายต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน;

• ประสิทธิภาพแรงดันแบบพัลซ์;

• แรงดันไฟฟ้าต่ำสุดที่เซนเซอร์สามารถทำงานได้;

• การคายประจุเองของเซลล์;

• ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น;

• การเก็บรักษาไว้ก่อนติดตั้ง;

• ระยะปลอดภัย;

• ความน่าเชื่อถือที่จำเป็นเมื่อสิ้นอายุการใช้งาน

ด้วยเหตุนี้ คำกล่าวเช่น “แบตเตอรี่ตัวนี้ใช้งานได้นานเจ็ดปี” จึงไม่น่าเชื่อถือ เว้นแต่จะมีข้อมูลจากโปรไฟล์กระแสที่วัดได้จริงโดยเซ็นเซอร์ และการตรวจสอบความเหมาะสมสำหรับการใช้งานนั้นๆ

แบบจำลองการคำนวณมีประโยชน์สำหรับเปรียบเทียบการออกแบบ แต่การทดสอบทางกายภาพในเซ็นเซอร์ TPMS จริงยังคงจำเป็นอย่างยิ่ง

เหตุใดแท็บที่ติดตั้งมาพร้อมโรงงานจึงสำคัญ

ห้ามบัดกรีโดยตรงกับตัวเรือนของแบตเตอรี่รูปเหรียญ

ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้ซีลของแบตเตอรี่หรือฉนวนภายในเสียหาย และอาจก่อให้เกิดการรั่วซึม ความร้อนสูงผิดปกติ หรือความล้มเหลวอื่นๆ

ตีพิมพ์แล้ว คำแนะนำด้านความปลอดภัยสำหรับถ่านแบบเหรียญ แนะนำให้ใช้ถ่านที่มีขั้วไฟฟ้าหรือสายเชื่อมที่เตรียมไว้แล้วสำหรับกระบวนการประกอบที่ตั้งใจไว้

สำหรับการผลิตและการซ่อมแซมระดับมืออาชีพ:

• ใช้แผ่นเชื่อมหรือสายเชื่อมที่ผลิตจากโรงงานเท่านั้น

• บัดกรีเฉพาะที่ขั้วไฟฟ้าที่ระบุไว้เท่านั้น

• ควบคุมอุณหภูมิและระยะเวลาในการบัดกรีให้เหมาะสม

• หลีกเลี่ยงการโค้งงอแผ่นเชื่อมที่ผ่านการเชื่อมแล้วซ้ำ ๆ

• ตรวจสอบฉนวนหุ้มและขั้วไฟฟ้าก่อนติดตั้ง

หากขั้วไฟฟ้ามาตรฐานไม่สามารถติดตั้งได้ โปรดจัดเตรียมแบบร่างหรือตัวอย่างต้นฉบับส่งให้ผู้จัดจำหน่าย และขอให้จัดทำชิ้นส่วนประกอบแบบพิเศษภายใต้การควบคุม

CR2450HR เป็นถ่านแบบปฐมภูมิ ห้ามชาร์จซ้ำโดยเด็ดขาด

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการจัดหาแบตเตอรี่ TPMS รุ่น CR2450HR

สั่งซื้อโดยพิจารณาเพียงเส้นผ่านศูนย์กลางและแรงดันไฟฟ้า

คำว่า 'แบตเตอรี่แบบเหรียญ 3 โวลต์ ขนาด 24.5 มิลลิเมตร' ไม่ใช่ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่ TPMS ที่ครบถ้วน

ข้อมูลดังกล่าวไม่ระบุประสิทธิภาพภายใต้อุณหภูมิที่แตกต่างกัน ลักษณะการจ่ายกระแสแบบเป็นช่วงๆ การออกแบบขั้วต่อ ขั้วบวก-ขั้วลบ หรือความเหมาะสมกับเซนเซอร์

ถือว่าเซลล์ทุกตัวที่มีความจุ 550 มิลลิแอมป์-ชั่วโมงเทียบเท่ากันทั้งหมด

ความจุเชิงทฤษฎีวัดภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการเฉพาะ

เซลล์สองตัวที่ระบุความจุเท่ากันอาจให้สมรรถนะที่ต่างกันเมื่อใช้งานภายใต้อุณหภูมิสุดขั้ว โหลดแบบเป็นช่วงๆ หรือแรงดันตัดที่ต่างกัน

เพิกเฉยต่อกรหัสขั้วต่อแบบครบถ้วน

รหัส T23, T25, T26 และ T40 ไม่ใช่รหัสสำหรับยานพาหนะหรือรุ่นเซนเซอร์ที่ใช้ได้ทั่วไป

ควรใช้รหัสประกอบแบบครบถ้วนและเปรียบเทียบกับภาพวาด

การสันนิษฐานว่าขั้วต่อเข้ากันได้เพียงเพราะมีจำนวนขาสองขา

ขั้วต่อสองตัวอาจมีจำนวนขาเท่ากัน แต่ระยะห่างระหว่างขา (pitch) รูปร่างของตัวเรือน ทิศทางของกลไกยึดแน่น หรือขั้วไฟฟ้า (polarity) ต่างกัน

การบัดกรีโดยตรงกับเซลล์เปล่า

ใช้เวอร์ชันที่มีแท็บจากโรงงาน การนำเตาร้อนมาสัมผัสตัวเซลล์โดยตรงอาจทำให้ซีลเสียหาย และก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและความสม่ำเสมอโดยไม่จำเป็น

การโฆษณาความเข้ากันได้กับยานพาหนะทุกรุ่น

ยานพาหนะรุ่นเดียวกันอาจใช้เซ็นเซอร์ TPMS ที่ต่างกัน ขึ้นอยู่กับปีการผลิต ตลาดเป้าหมาย และผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์

ยืนยันรหัสชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์ TPMS แทนการรับรองความเข้ากันได้แบบครอบคลุมเพียงจากชื่อของยานพาหนะ

การประมาณอายุการใช้งานจากค่าความจุที่ระบุเพียงอย่างเดียว

ค่าความจุ 550 มิลลิแอมแปร์-ชั่วโมง ไม่สามารถกำหนดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ในเซ็นเซอร์ได้ด้วยตัวเอง

ต้องพิจารณากระแสสแตนด์บาย รูปแบบการส่งสัญญาณ อุณหภูมิ และแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดที่ใช้งานได้ด้วย

ควรส่งข้อมูลอะไรให้ผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่ TPMS

การสอบถามอย่างครบถ้วนช่วยลดจำนวนรอบของการส่งอีเมลหลายครั้ง

โปรดส่งข้อมูลต่อไปนี้ทุกครั้งที่เป็นไปได้:

• รุ่นแบตเตอรี่ดั้งเดิมแบบครบถ้วน

• เลขที่ชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์ TPMS

• ภาพถ่ายที่ชัดเจนของแบตเตอรี่ทั้งสองด้าน

• ภาพถ่ายมุมมองด้านข้างที่แสดงความสูงของขั้วต่อ

• ภาพถ่ายแบตเตอรี่ขณะติดตั้งอยู่ในเซ็นเซอร์

• ขนาดของแท็บหรือขั้วต่อ

• ความยาวของสายไฟและลำดับขาของขั้วต่อ

• ปริมาณที่ต้องการ;

• ช่วงอุณหภูมิในการทำงานเป้าหมาย;

• ใบรับรองหรือเอกสารการขนส่งที่ต้องการ;

• คุณต้องการเวอร์ชันที่มีอยู่แล้ว หรือชุดประกอบแบบพิเศษ;

สำหรับโครงการแบบพิเศษ ตัวอย่างจริงมักให้ความน่าเชื่อถือมากกว่าภาพถ่ายเพียงอย่างเดียว;

สิ่งนี้ช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายสามารถตรวจสอบรูปแบบของขั้วต่อ ขั้วบวก-ขั้วลบ ตัวเชื่อมต่อ และพื้นที่สำหรับติดตั้งที่มีอยู่ ก่อนจัดเตรียมตัวอย่างเพื่อขออนุมัติ;

แบตเตอรี่ CR2450HR สามารถปรับแต่งได้หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับโครงการ ชุดแบตเตอรี่ CR2450HR อาจจัดส่งพร้อม:

• รูปแบบแท็บที่เชื่อมด้วยการเชื่อมที่แตกต่างกัน;

• ขั้วต่อสำหรับติดตั้งบนแผงวงจร (PCB);

• ปลอกหุ้มฉนวนหรือเทปป้องกัน;

• ความยาวของสายไฟที่ระบุไว้;

• ขั้วต่อที่ลูกค้าเลือกเอง;

• ตำแหน่งของขาบวกและขาลบที่กำหนดไว้;

• บรรจุภัณฑ์และฉลากแบบพิเศษ

การปรับแต่งควรเริ่มต้นด้วยแบบร่างที่ได้รับการอนุมัติหรือตัวอย่างต้นฉบับ

ตัวอย่างที่ผลิตเสร็จแล้วจะต้องผ่านการทดสอบในเซ็นเซอร์ TPMS จริงก่อนที่จะออกคำสั่งผลิต

Cowon ให้บริการ แบตเตอรี่ TPMS รุ่น CR2450HR แรงดัน 3 โวลต์ ความจุ 550 มิลลิแอมป์-ชั่วโมง พร้อมตัวเลือกขั้วต่อ แท็บ สายไฟ และขั้วต่อหลายแบบ .

เพื่อให้เราแนะนำได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โปรดส่งรหัสแบตเตอรี่ต้นฉบับทั้งหมด หมายเลขชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์ TPMS และภาพถ่ายแบตเตอรี่ที่ชัดเจนจากหลายมุม

ท่านยังสามารถสำรวจตัวเลือกเพิ่มเติมได้อีกด้วย ตัวเลือกแบตเตอรี่ลิเทียมแมงกานีสไดออกไซด์ สำหรับการใช้งานในยานยนต์ อุตสาหกรรม และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

คำถามที่พบบ่อย

แบตเตอรี่ CR2450HR แบบใดเหมาะที่สุดสำหรับเซ็นเซอร์ TPMS

ไม่มีรุ่นขั้วเดี่ยวที่สามารถใช้แทนกันได้กับเซ็นเซอร์ TPMS ทุกรุ่น

แบตเตอรี่ที่เหมาะสมต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านอุณหภูมิและคุณสมบัติด้านไฟฟ้าที่ระบุไว้ รวมทั้งต้องมีรูปแบบขั้ว การจัดวางขั้วขั้วบวก-ขั้วลบ และขนาดสำหรับการติดตั้งเหมือนกับแบตเตอรี่ต้นฉบับ

แบตเตอรี่ CR2450 มาตรฐานสามารถใช้แทน CR2450HR ได้หรือไม่

ไม่สามารถใช้แทนกันได้โดยอัตโนมัติ

แม้ว่าแบตเตอรี่ทั้งสองชนิดจะมีแรงดันไฟฟ้าแบบนอมินัลและขนาดเท่ากัน แต่ช่วงอุณหภูมิในการทำงานและประสิทธิภาพภายใต้สภาพแวดล้อมอาจแตกต่างกัน ดังนั้นควรใช้แบตเตอรี่ที่ผ่านการรับรองให้ใช้งานได้ภายใต้สภาวะการใช้งานจริงของเซ็นเซอร์

ความแตกต่างระหว่าง CR2450HR T25 กับ T23 คืออะไร

ตัวอักษรต่อท้ายนี้หมายถึงการออกแบบขั้วหรือการประกอบที่ต่างกัน

เปรียบเทียบเลขที่ชิ้นส่วนแบบเต็ม รูปวาดขนาด ทิศทางของขั้วต่อ และขั้วไฟฟ้า ข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้บ่งชี้ถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ต่างกัน

แบตเตอรี่ CR2450HR สามารถชาร์จใหม่ได้หรือไม่

ไม่ได้ แบตเตอรี่ CR2450HR เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์ชนิดใช้ครั้งเดียว และห้ามชาร์จโดยเด็ดขาด

ฉันสามารถบัดกรีสายไฟเข้ากับเซลล์ CR2450HR โดยตรงได้หรือไม่

ห้ามบัดกรีโดยตรงเข้ากับตัวเรือนแบตเตอรี่แบบเหรียญ

ให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีแท็บหรือสายนำไฟติดตั้งมาแล้วจากโรงงาน และบัดกรีเฉพาะที่ขั้วต่อที่ระบุไว้ภายใต้กระบวนการที่ได้รับการรับรองเท่านั้น

จะระบุขั้วแบตเตอรี่ TPMS ที่ไม่รู้จักได้อย่างไร

โปรดส่งภาพถ่ายแบตเตอรี่จากด้านบน ด้านล่าง และด้านข้าง พร้อมทั้งหมายเลขชิ้นส่วนของเซนเซอร์และค่าการวัดพื้นฐาน

หากเครื่องหมายหายไป หรือโครงสร้างยากต่อการวัด โปรดส่งแบตเตอรี่ต้นฉบับหรือเซนเซอร์ทั้งชุดมาเป็นตัวอย่าง

ผู้จัดจำหน่ายสามารถผลิตแบตเตอรี่ CR2450HR ที่มีขั้วต่อตามที่ฉันต้องการได้หรือไม่

ในหลายกรณี ใช่

ผู้จัดจำหน่ายจะต้องการรุ่นหรือตัวอย่างของขั้วต่อ ข้อกำหนดของสายไฟ ความยาวที่ต้องการ ขั้วขั้วบวก-ขั้วลบ และปริมาณการสั่งซื้อที่คาดไว้

แบตเตอรี่ CR2450HR TPMS ใช้งานได้นานเท่าใด

ไม่มีคำตอบที่ใช้ได้ทั่วไป

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าขณะพักของเซ็นเซอร์ ความถี่ในการวัดและส่งสัญญาณ ลักษณะของกระแสไฟฟ้าแบบพัลส์ อุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้าตัดออก การคายประจุเอง และประวัติการเก็บรักษา ให้ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่วัดจริงร่วมกับระยะปลอดภัยที่เหมาะสมในการประมาณค่า

รายการตรวจสอบก่อนเลือกใช้ขั้นสุดท้าย

ก่อนอนุมัติแบตเตอรี่ CR2450HR TPMS โปรดยืนยันสิ่งต่อไปนี้

• เคมีแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์ 3 โวลต์

• ความจุและสมรรถนะการปล่อยประจุที่ต้องการ

• ช่วงอุณหภูมิในการใช้งานและเก็บรักษา

• ขนาดของเซลล์และขนาดของชิ้นส่วนสำเร็จรูป

• รหัสขั้วปลายทางแบบครบถ้วน

• ทิศทางและการขั้วของแท็บ

• ความยาวของสายไฟและรุ่นของตัวเชื่อมต่อ

• การจัดเรียงขาของตัวเชื่อมต่อ

• เอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ประสิทธิภาพของตัวอย่างในเซ็นเซอร์จริง

รหัสรุ่นระบุตระกูลแบตเตอรี่

รูปวาดปลายทางแบบสมบูรณ์ การขั้ว เงื่อนไขการใช้งาน และการทดสอบการใช้งาน ล้วนเป็นตัวกำหนดว่าแบตเตอรี่ TPMS นี้คือรุ่นที่ถูกต้องจริงหรือไม่