Guida alla scelta della batteria CR2450HR per il sistema TPMS: come selezionare i tipi di terminale T25, T23, T26, T40 e altri

Una batteria CR2450HR può avere la tensione, la capacità e il diametro corretti e tuttavia non essere la batteria adatta per un sensore TPMS.

Il problema più comune non riguarda la pila a bottone in sé, ma la disposizione dei terminali.

Le linguette possono puntare nella direzione sbagliata, trovarsi all’altezza sbagliata o posizionare i contatti positivo e negativo su lati opposti della scheda PCB del sensore. Anche le versioni con cavi possono differire per lunghezza del cavo, passo del connettore, direzione di bloccaggio e polarità dei pin.

Per questo motivo, nel reperire una batteria per un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, è fondamentale indicare il numero di parte completo CR2450HR, ad esempio T25-03, SBO-T23, SBB-T26 o HAB-T40.

Risposta rapida: come scegliere una batteria CR2450HR per TPMS?

Verificare quattro aspetti prima dell’ordine:

1. Specifiche della cella: Confermare l’uscita a 3 V, la capacità, le dimensioni, la chimica e le caratteristiche di scarica.

2. Requisiti termici: Utilizzare una batteria progettata per le temperature previste all’interno del cerchio e dell’insieme sensore.

3. Configurazione dei terminali: Confrontare il codice completo del terminale, la posizione della linguetta, le dimensioni e la polarità.

4. Interfaccia del sensore: Stabilire se la batteria è saldata su una scheda a circuito stampato (PCB), saldata a un altro componente o collegata mediante cavi e una spina.

Non ordinare utilizzando esclusivamente il codice «CR2450HR».

Ogniqualvolta possibile, inviare al fornitore il codice completo della batteria, il numero di parte del sensore TPMS, un disegno quotato o fotografie chiare della batteria originale installata nel sensore.

Che cos’è una batteria CR2450HR?

La CR2450HR è una pila a bottone al litio-diossido di manganese non ricaricabile e resistente al calore, comunemente impiegata nei sensori TPMS diretti e in altri dispositivi elettronici per autoveicoli.

Nei sistemi TPMS diretti, un sensore alimentato a batteria, montato all’interno del cerchio, misura la pressione dei pneumatici e, di norma, anche la temperatura. Quindi elabora tali dati e li trasmette a un ricevitore presente sul veicolo.

La batteria deve tollerare variazioni di temperatura, vibrazioni e accelerazioni ripetute, mantenendo nel contempo prestazioni stabili in stand-by e in impulso per un lungo periodo di servizio.

Un pubblicato Datasheet di riferimento CR2450HR elenca i seguenti valori:

Specifiche	Valore di riferimento CR2450HR
Chimica della batteria	Biossido di manganese al litio
Tipo di batteria	Primaria, non ricaricabile
Tensione nominale	3V
Capacità Nominali	550 mAh
Corrente Nominal di Scarica	0,2mA
Diametro della cella	24,5 mm
Altezza della cella	5.0mm
Peso della cella	Circa 6,8 g
Intervallo di temperatura di funzionamento	-40°C a +125°C
Resistenza all’accelerazione	Fino a 2.000 G

Questi valori si riferiscono alla cella indicata. Le specifiche della batteria effettivamente acquistata devono comunque essere verificate rispetto al relativo datasheet aggiornato.

Le linguette, i cavi, l’isolamento e i connettori possono modificare il peso e le dimensioni finali dell’intero insieme.

Il produttore consiglia inoltre di consultarlo qualora la batteria venga utilizzata a temperature superiori a 85 °C. Un valore massimo di 125 °C non deve essere interpretato come approvazione per un funzionamento illimitato a 125 °C sotto ogni carico, durata e condizione di montaggio.

Perché la CR2450HR viene utilizzata nei sensori TPMS?

Un sensore TPMS fa molto più che effettuare occasionalmente una rilevazione della pressione.

A seconda della progettazione del sensore e dello stato del veicolo, può:

• Rimanere in modalità standby a basso consumo;

• Attivarsi dopo il rilevamento di movimento;

• Misurare la pressione e la temperatura del pneumatico;

• Elaborare la misurazione;

• Trasmettere un segnale a radiofrequenza;

• Modificare la propria frequenza di trasmissione mentre il veicolo è in movimento.

L'illustrazione seguente mostra come una batteria CR2450HR possa essere integrata con la scheda a circuito stampato (PCB), i terminali saldati, il sensore di pressione, l'elettronica radiofrequenza e la resina protettiva all'interno di un sensore TPMS diretto.

Le custodie effettive, le posizioni dei componenti e le disposizioni dei terminali della batteria variano tra i produttori e i modelli di sensore.

Figura 1. Illustrazione di una batteria CR2450HR installata all'interno di un sensore TPMS diretto generico. Le disposizioni effettive dei sensori e delle connessioni dei terminali variano in base al modello.

La batteria deve quindi supportare:

• Lunghi periodi di standby a basso consumo;

• Breve impulsi di comunicazione;

• Ripetuti cicli termici di caldo e freddo;

• Vibrazioni e accelerazioni della ruota;

• Funzionamento stabile per un lungo periodo di servizio;

• Basso rischio di perdita all'interno di un sensore sigillato o incapsulato.

Una pila standard CR2450 e una CR2450HR possono avere lo stesso diametro nominale, la stessa altezza e la stessa tensione. Ciò non le rende automaticamente intercambiabili.

CR2450 standard vs. CR2450HR

La tabella seguente confronta i valori di riferimento pubblicati per le pile CR2450 standard e le pile CR2450HR resistenti al calore dello stesso produttore.

Punto di selezione	CR2450 standard	CR2450HR resistente al calore
Chimica	Biossido di manganese al litio	Biossido di manganese al litio
Tipo di batteria	Primaria, non ricaricabile	Primaria, non ricaricabile
Tensione nominale	3V	3V
Capacità Nominali	610 mAh	550 mAh
Corrente Nominal di Scarica	0,2mA	0,2mA
Dimensione nominale	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Peso approssimativo della pila	6,5 g	6,8 g
Intervallo operativo pubblicato	-30°C a +70°C	-40°C a +125°C
Resistenza all’accelerazione pubblicata	Non specificato nel foglio dati del cella standard di riferimento	Fino a 2.000 G
Posizionamento applicativo principale	Dispositivi elettronici generici	Sistemi TPMS diretti e altre applicazioni automobilistiche resistenti al calore
Sostituzione diretta dei sistemi TPMS	Da verificare	È comunque necessaria la conformità completa alle specifiche e la corrispondenza dei terminali

La pila standard CR2450 presenta una capacità nominale superiore in questi fogli dati di riferimento, ma ciò non implica necessariamente una durata maggiore nel sensore TPMS.

La capacità nominale è misurata in condizioni di laboratorio definite. Le prestazioni effettive del sistema TPMS sono inoltre influenzate da temperatura, carico impulsivo, tensione di cutoff, autodiscarica, invecchiamento e profilo operativo del sensore.

Per le applicazioni TPMS, le prestazioni ambientali, la progettazione del terminale e l’adattamento verificato del sensore possono essere più importanti di una piccola differenza nelle milliampere-ora nominali.

Cosa significano T25, T23, T26 e T40?

Codici come T25, T23, T26 e T40 identificano versioni del terminale o di assemblaggi finiti associati alla cella CR2450HR. Non indicano tensioni diverse né chimiche delle batterie.

La documentazione ufficiale per il trasporto elenca le versioni complete, tra cui:

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

I termini abbreviati «T23» o «T26» possono essere utili durante la ricerca, ma non sono sufficienti a confermare la compatibilità. Prefissi, suffissi e numeri di revisione possono indicare differenze significative nell’assemblaggio finale.

Il confronto tra i prodotti riportato di seguito mostra quanto possa differire notevolmente la costruzione visibile del terminale, anche quando ogni assemblaggio utilizza una cella CR2450HR.

Le viste frontale e laterale possono agevolare l’identificazione iniziale, ma non costituiscono disegni tecnici quotati. L’approvazione definitiva deve comunque basarsi sul codice modello completo, sulla polarità, sul disegno dimensionale o su un campione fisico confermato.

Figura 2. Confronto visivo degli assemblaggi terminali e a cavo più comuni per CR2450HR. Aspetto indicativo esclusivamente a scopo di riferimento; verificare le dimensioni, la polarità e l’assegnazione dei pin del connettore rispetto al disegno approvato o al campione.

Riferimento modello	Ciò che identifica	Ciò che deve comunque essere verificato
CR2450HR T25-03	Una versione specifica del terminale T25	Dimensioni della linguetta, orientamento, interasse e polarità
CR2450HR SBO-T23	Un assemblaggio specifico SBO-T23	Posizione del terminale, adattamento alla scheda a circuito stampato (PCB) e altezza di montaggio
CR2450HR SBB-T26	Un particolare gruppo SBB-T26	Geometria delle linguette, polarità e punti di saldatura
CR2450HR HAB-T40	Un particolare gruppo HAB-T40	Adattamento meccanico, direzione dei terminali e spazio libero
CR2450HR WK	Un gruppo batteria cablato	Lunghezza dei cavi, modello del connettore, direzione della chiusura a scatto e disposizione dei contatti
Versione personalizzata	Linguette, cavi o connettori realizzati su specifica	Disegno approvato, campione e standard di validazione

Questi codici devono essere considerati riferimenti di disegno specifici del produttore, non codici universali di compatibilità TPMS.

Una batteria descritta da un fornitore come “T25” non deve essere automaticamente ritenuta equivalente a ogni altro prodotto venduto con la stessa denominazione abbreviata.

L'approccio più sicuro consiste nel confrontare la batteria originale con un disegno quotato o con un campione fisico approvato.

Se non riesci a identificare la versione del terminale, invia a Cowon fotografie chiare della parte superiore, inferiore e laterale della batteria, insieme al numero di parte del sensore TPMS.

Sei dettagli da verificare prima dell'ordine

1. Conferma il numero di parte completo

Leggi ogni riga stampata o incisa sulla batteria originale. Non fermarti dopo "CR2450HR".

Cerca ulteriori informazioni quali:

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK o un’altra designazione del cavo

• Codici di produzione o di revisione

Se la marcatura completa non è più visibile, fotografare la batteria e il sensore da diversi angoli prima di rimuovere la batteria.

2. Verificare l’orientamento dei terminali

Due batterie con linguette possono apparire quasi identiche viste dall’alto, ma differiscono quando sono posizionate sulla scheda a circuito stampato (PCB).

Conferma:

• Numero di terminali;

• Posizioni dei terminali positivo e negativo;

• Direzione della linguetta;

• Larghezza e spessore della linguetta;

• Distanza tra i terminali;

• Posizione e angolo della curvatura;

• Altezza rispetto alla superficie della cella;

• Dimensioni del foro, della fessura o della piazzola saldante.

L'immagine di confronto dei terminali fornisce un utile riferimento visivo, ma il numero di pin da solo non garantisce la compatibilità.

Due batterie con lo stesso numero di terminali potrebbero comunque presentare polarità, distanza tra i terminali, direzione delle linguette e altezza di montaggio diverse.

Un disposizione invertita dei terminali può impedire l’installazione o causare un pericoloso errore di polarità.

Non ruotare la batteria né piegare in modo aggressivo le linguette per far adattare una versione non corretta.

3. Verificare le dimensioni dell’assieme finito

La cella nuda misura circa 24,5 mm di diametro e 5,0 mm di altezza, ma lo spazio installato deve inoltre ospitare:

• Linguette saldate;

• Nastro o guaina isolante;

• Cavi;

• Corpo del connettore;

• Piega delle linguette;

• Giunzioni saldate.

Richiedere un disegno della batteria finita se lo spazio disponibile per l’alloggiamento del sensore è limitato.

Ciò è particolarmente importante quando la batteria è posizionata sotto un coperchio, a contatto con un supporto stampato o accanto a un’antenna o a un componente elettronico.

4. Verificare la polarità e lo schema dei pin del connettore

I colori dei cavi sono utili, ma non sostituiscono la verifica elettrica.

Per una batteria dotata di connettore, verificare:

• Produttore del connettore o serie equivalente;

• Numero di posizioni;

• Passo dei contatti;

• Dimensioni dell’involucro;

• Direzione della linguetta di blocco;

• Specifiche del cavo;

• Lunghezza del cavo;

• Posizioni dei pin positivo e negativo.

Non assumere mai che i cavi rosso e nero utilizzino lo stesso ordine di pin della batteria originale.

Verificare la polarità confrontandola con un disegno approvato e, se opportuno, con un multimetro prima di collegare la batteria al sensore.

5. Esaminare il requisito effettivo di temperatura

La temperatura all'interno di un insieme pneumatico è influenzata da:

• Condizioni ambientali;

• Velocità del veicolo;

• Carico sullo pneumatico;

• Pressione di gonfiaggio;

• Calore generato dalla frenata;

• Posizione del sensore;

• Durata dell'esposizione.

Una richiesta di offerta (RFQ) utile deve specificare più di «alta temperatura». Deve includere:

• Temperatura minima di funzionamento;

• Temperatura massima continua;

• Temperatura massima a breve termine;

• Tempo di esposizione previsto;

• Temperatura di stoccaggio;

• Corrente di stand-by del sensore;

• Corrente impulsiva del sensore;

• Obiettivo richiesto per la durata utile.

Se le condizioni operative superano gli 85 °C, discutere l’intera applicazione con il fornitore della batteria anziché fare affidamento esclusivamente sul valore massimo indicato nel catalogo.

6. Confermare documentazione e validazione

Per la produzione commerciale di sistemi TPMS o per programmi professionali di ricondizionamento, richiedere i documenti pertinenti al progetto e al mercato di destinazione.

Questi possono includere:

• Scheda tecnica del prodotto;

• Disegno quotato;

• Scheda dati di sicurezza;

• Riassunto dei test UN38.3;

• Informazioni sulla conformità alla norma IEC 60086-4;

• Dichiarazione RoHS o REACH;

• Verbale di ispezione del campione;

• Informazioni sulla tracciabilità del lotto.

Un certificato per una cella nuda non copre necessariamente ogni assemblaggio personalizzato.

Verificare che ciascun documento identifichi la cella o la configurazione finita spedita.

Come viene stimata la durata della batteria del sistema TPMS?

Non esiste una cifra universale per la durata di servizio di ogni sensore TPMS alimentato da batteria CR2450HR.

Il chilometraggio annuo da solo non è sufficiente per calcolare la durata della batteria. Una stima tecnicamente utile richiede il profilo operativo completo del sensore.

Un modello semplificato di consumo giornaliero è:

Consumo giornaliero in mAh:

Consumo giornaliero
= 24 × corrente in standby

• eventi di misurazione × corrente di misurazione × durata della misurazione ÷ 3.600

• eventi di trasmissione × corrente di trasmissione × durata della trasmissione ÷ 3.600

Dove:

• La corrente è espressa in milliampere;

• La durata è espressa in secondi;

• Gli eventi di misurazione e di trasmissione sono conteggiati per giorno.

Una stima teorica semplificata della durata di servizio è:

Durata stimata in anni:

Capacità utilizzabile della batteria
÷ consumo giornaliero
÷ 365

Tuttavia, la capacità utilizzabile non deve essere automaticamente impostata uguale al valore nominale di 550 mAh.

La stima finale deve considerare:

• Distribuzione della temperatura di funzionamento;

• Prestazioni di tensione a impulsi;

• Tensione minima di funzionamento del sensore;

• Autoscarica della cella;

• Aumento della resistenza interna;

• Stoccaggio prima dell’installazione;

• Margine di sicurezza;

• Affidabilità richiesta al termine del ciclo di vita.

Per questo motivo, un’affermazione come «questa batteria dura sette anni» non è affidabile a meno che non sia supportata dal profilo di corrente misurato dal sensore e dalla validazione nell’applicazione effettiva.

Il modello di calcolo è utile per confrontare progetti diversi, ma i test fisici sul sensore TPMS reale rimangono essenziali.

Perché i terminali preinstallati in fabbrica sono importanti

Non saldare direttamente sul corpo di una pila a bottone.

Un eccesso di calore può danneggiare la guarnizione della batteria o l’isolamento interno e causare perdite, surriscaldamento o altri guasti.

Pubblicato istruzioni per la sicurezza delle batterie a bottone consigliare l’uso di batterie con terminali o cavi predisposti per il processo di assemblaggio previsto.

Per produzione e ricondizionamento professionale:

• Utilizzare linguette o cavi saldati in fabbrica;

• Saldare esclusivamente sui terminali designati;

• Controllare temperatura e durata della saldatura;

• Evitare di piegare ripetutamente le linguette saldate;

• Ispezionare isolamento e polarità prima dell’installazione.

Se un terminale standard non risulta adatto, fornire al fornitore un disegno o un campione originale e richiedere un assemblaggio personalizzato controllato.

CR2450HR è una batteria primaria. Non deve mai essere ricaricata.

Errori comuni nell’approvvigionamento delle batterie TPMS CR2450HR

Ordinare esclusivamente in base al diametro e alla tensione

«Batteria a bottone da 3 V, 24,5 mm» non è una specifica completa per batterie TPMS.

Non definisce le prestazioni termiche, il comportamento agli impulsi, la costruzione dei terminali, la polarità né l’adattamento al sensore.

Considerare equivalenti tutte le celle da 550 mAh

La capacità nominale è misurata in condizioni di laboratorio specifiche.

Due celle con la stessa capacità dichiarata possono comportarsi in modo diverso alle temperature estreme, sotto carichi impulsivi o con diverse tensioni di cutoff.

Ignorare il codice completo dei terminali

T23, T25, T26 e T40 non sono numeri universali di veicolo o di modello di sensore.

Utilizzare il codice di assemblaggio completo e confrontare il disegno tecnico.

Presumere che un connettore sia compatibile solo perché ha due pin

Due connettori possono avere lo stesso numero di pin ma passo diverso, forma dell’involucro, direzione di bloccaggio o polarità differenti.

Saldare direttamente su una cella nuda

Usare una versione con linguette già applicate in fabbrica. Applicare il saldatore sul corpo della cella può danneggiare la tenuta stagna e comporta rischi inutili per la sicurezza e la coerenza del prodotto.

Pubblicizzare la compatibilità universale con tutti i veicoli

Lo stesso modello di veicolo può utilizzare sensori TPMS diversi a seconda dell’anno di produzione, del mercato e del fornitore del sensore.

Verificare il codice articolo specifico del sensore TPMS anziché garantire una compatibilità universale basandosi esclusivamente sul nome del veicolo.

Stimare la durata di servizio unicamente sulla capacità nominale

Una capacità nominale di 550 mAh non determina di per sé quanti anni la batteria funzionerà all’interno di un sensore.

Bisogna considerare anche la corrente in stand-by, il profilo di trasmissione, la temperatura e la tensione minima di funzionamento.

Quali informazioni è necessario inviare al fornitore di batterie per il sistema TPMS?

Una richiesta completa evita diversi scambi di email.

Inviare, ogni qualvolta possibile, le seguenti informazioni:

• Modello completo e originale della batteria;

• Numero di riferimento del sensore TPMS;

• Fotografie chiare di entrambi i lati della batteria;

• Fotografie laterali che mostrino l’altezza dei terminali;

• Fotografie della batteria montata nel sensore;

• Dimensioni della linguetta o del connettore;

• Lunghezza del cavo e schema dei pin del connettore;

• Quantità richiesta;

• Intervallo di temperatura operativa previsto;

• Certificati o documenti di trasporto richiesti;

• Se è necessaria una versione esistente oppure un’assemblaggio personalizzato.

Per progetti personalizzati, un campione fisico è spesso più affidabile rispetto a fotografie da sole.

Consente al fornitore di ispezionare la disposizione dei terminali, la polarità, il connettore e lo spazio disponibile per l’installazione prima della preparazione dei campioni per approvazione.

È possibile personalizzare le batterie CR2450HR?

A seconda del progetto, un’assemblaggio di batterie CR2450HR può essere fornito con:

• Disposizioni diverse delle linguette saldate;

• Terminali per montaggio su PCB;

• Guaine isolanti o nastro protettivo;

• Lunghezze di cavo specificate;

• Connettori selezionati dal cliente;

• Posizioni definite dei pin positivo e negativo;

• Imballaggio ed etichette personalizzati.

La personalizzazione deve iniziare con un disegno approvato o con un campione originale.

Il campione completato deve quindi essere testato sul sensore TPMS reale prima che venga rilasciato l’ordine di produzione.

Cowon fornisce Batterie TPMS CR2450HR da 3 V, 550 mAh, con diverse opzioni di terminali, linguette, cavi e connettori .

Per una raccomandazione più rapida, inviaci il codice completo della batteria originale, il numero di parte del sensore TPMS e fotografie chiare della batteria da diversi angoli.

Puoi anche esplorare ulteriori opzioni di batterie al litio-manganese-diossido per applicazioni automobilistiche, industriali ed elettroniche.

Domande frequenti

Qual è la migliore batteria CR2450HR per un sensore TPMS?

Non esiste una versione con terminale singolo adatta a ogni sensore TPMS.

La batteria corretta deve soddisfare le specifiche richieste di temperatura ed elettriche, oltre a corrispondere alla disposizione originale dei terminali, alla polarità e alle dimensioni di installazione.

Una batteria CR2450 standard può sostituire una CR2450HR?

Non automaticamente.

Anche se entrambe le batterie possono avere la stessa tensione nominale e le stesse dimensioni, i loro intervalli di temperatura operativa e le prestazioni ambientali possono differire. Utilizzare una batteria approvata per le effettive condizioni operative del sensore.

Qual è la differenza tra CR2450HR T25 e T23?

I suffissi indicano diversi disegni dei terminali o degli assemblaggi.

Confrontare i numeri di parte completi, i disegni dimensionali, l'orientamento dei terminali e la polarità. Non indicano tensioni nominali diverse.

Le batterie CR2450HR sono ricaricabili?

No. La CR2450HR è una batteria primaria al litio-diossido di manganese e non deve essere sottoposta a ricarica.

È possibile saldare direttamente dei fili su una cella CR2450HR?

Non saldare direttamente sul contenitore della pila a bottone.

Utilizzare una batteria con linguette o cavi già montati in fabbrica e saldare esclusivamente sui terminali designati, seguendo un processo approvato.

Come identificare un terminale di batteria TPMS di cui non si conosce il tipo?

Fornire fotografie della batteria viste dall’alto, dal basso e di lato, insieme al numero di parte del sensore e alle misure fondamentali.

Se la marcatura è assente o la struttura risulta difficile da misurare, inviare la batteria originale o l’intero sensore come campione.

Un fornitore può produrre una batteria CR2450HR dotata del mio connettore?

In molti casi, sì.

Il fornitore avrà bisogno del modello o di un campione del connettore, delle specifiche del cavo, della lunghezza richiesta, della polarità dei pin e della quantità prevista per l’ordine.

Quanto dura una batteria CR2450HR per il sistema TPMS?

Non esiste una risposta universale.

La durata della batteria dipende dalla corrente di standby del sensore, dalla frequenza di misurazione e trasmissione, dal profilo della corrente a impulsi, dalla temperatura, dalla tensione di cutoff, dall’auto-scarica e dalla storia di stoccaggio. Per la stima, utilizzare i dati misurati del sensore e un opportuno margine di sicurezza.

Checklist per la selezione finale

Prima di approvare una batteria CR2450HR per il sistema TPMS, verificare:

• chimica litio biossido di manganese da 3 V;

• Capacità richiesta e prestazioni di scarica;

• Gamme di temperatura di funzionamento e di stoccaggio;

• Dimensioni della cella e dell’assemblaggio finito;

• Codice terminale completo;

• Orientamento e polarità della linguetta;

• Lunghezza del cavo e modello del connettore;

• Schema dei pin del connettore;

• Documentazione applicabile;

• Prestazioni del campione nel sensore reale.

Il numero di modello identifica la famiglia di batterie.

Il disegno completo del terminale, la polarità, le condizioni operative e il test di applicazione determinano se la batteria TPMS è effettivamente quella corretta.