Guide de sélection de la batterie CR2450HR pour système TPMS : comment choisir les types de bornes T25, T23, T26, T40 et autres

Une pile CR2450HR peut présenter la tension, la capacité et le diamètre corrects, tout en étant inadaptée à un capteur de système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Le problème habituel ne réside pas dans la pile bouton elle-même, mais dans l’agencement des bornes.

Les languettes peuvent être orientées dans le mauvais sens, situées à une hauteur incorrecte ou positionner les connexions positive et négative sur des côtés opposés de la carte électronique du capteur. Les versions équipées de câbles peuvent également différer par leur longueur, leur pas de connecteur, leur sens de verrouillage et leur polarité des broches.

C’est pourquoi le numéro de pièce complet CR2450HR — tel que T25-03, SBO-T23, SBB-T26 ou HAB-T40 — est déterminant lors de l’approvisionnement d’une pile pour système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Réponse rapide : Comment choisir une pile CR2450HR pour TPMS ?

Vérifiez quatre points avant de passer commande :

1. Spécifications de la pile : Confirmez la tension de sortie de 3 V, la capacité, les dimensions, la chimie et les caractéristiques de décharge.

2. Exigence thermique : Utilisez une pile conçue pour résister aux températures prévues à l’intérieur de la roue et de l’ensemble capteur.

3. Configuration des bornes : Comparer le code complet de la borne, la position de l’onglet, les dimensions et la polarité.

4. Interface du capteur : Déterminer si la pile est soudée sur un circuit imprimé, soudée à un autre composant ou raccordée par des fils et une fiche.

Ne pas commander uniquement avec le code « CR2450HR ».

Lorsque cela est possible, envoyer au fournisseur le code complet de la pile, le numéro de pièce du capteur TPMS, un dessin coté ou des photographies nettes de la pile d’origine installée dans le capteur.

Qu’est-ce qu’une pile CR2450HR ?

La CR2450HR est une pile bouton au dioxyde de manganèse lithium non rechargeable, résistante à la chaleur, couramment utilisée dans les capteurs TPMS directs et d’autres dispositifs électroniques automobiles.

Dans un système TPMS direct, un capteur alimenté par pile, monté à l’intérieur de la roue, mesure la pression des pneus et, généralement, la température. Il traite ensuite ces données et les transmet à un récepteur situé dans le véhicule.

La pile doit supporter les variations de température, les vibrations et les accélérations répétées, tout en maintenant des performances stables en veille et en impulsion sur une longue durée de service.

Une Fiche technique de référence CR2450HR énumère les valeurs suivantes :

Spécification	Valeur de référence CR2450HR
Chimie des batteries	Dioxyde de manganèse-lithium
Type de batterie	Primaire, non rechargeable
Tension nominale	3V
Capacité nominale	550 mAh
Courant de décharge nominal	0,2 mA
Diamètre de la pile	24,5mm
Hauteur de la pile	5,0 mm
Poids de la cellule	Environ 6,8 g
Plage de température de fonctionnement	-40°C à +125°C
Résistance à l’accélération	Jusqu’à 2 000 G

Ces valeurs s’appliquent à la pile référencée. Les caractéristiques de la pile effectivement achetée doivent toutefois être confirmées à partir de sa fiche technique en vigueur.

Les languettes, les câbles, l’isolation et les connecteurs peuvent modifier le poids et les dimensions finales de l’ensemble complet.

Le fabricant recommande également de le consulter lorsque la batterie sera utilisée à une température supérieure à 85 °C. Une température maximale de 125 °C ne doit pas être interprétée comme une autorisation de fonctionnement illimité à 125 °C sous toutes les charges, durées et conditions de montage.

Pourquoi la pile CR2450HR est-elle utilisée dans les capteurs TPMS ?

Un capteur TPMS fait bien plus qu’effectuer occasionnellement une mesure de pression.

Selon la conception du capteur et l’état du véhicule, il peut :

• Rester en veille à faible consommation ;

• Se réveiller après détection d’un mouvement ;

• Mesurer la pression et la température des pneus ;

• Traiter la mesure ;

• Émettre un signal radiofréquence ;

• Modifier sa fréquence d’envoi de données pendant que le véhicule est en mouvement.

L’illustration ci-dessous montre comment une batterie CR2450HR peut être intégrée à la carte de circuit imprimé (PCB), aux bornes soudées, au capteur de pression, à l’électronique radiofréquence (RF) et au moulage protecteur à l’intérieur d’un capteur TPMS direct.

Les boîtiers réels, les positions des composants et les dispositions des bornes de la batterie varient selon les fabricants et les modèles de capteurs.

Figure 1. Illustration d’une batterie CR2450HR installée à l’intérieur d’un capteur TPMS direct générique. Les agencements réels des capteurs et des bornes varient selon le modèle.

La batterie doit donc supporter :

• De longues périodes de veille à faible consommation ;

• Des impulsions courtes de communication ;

• Des cycles répétés de chaleur et de froid ;

• Les vibrations et l’accélération de la roue ;

• Un fonctionnement stable sur une longue durée de service ;

• Un risque de fuite faible à l’intérieur d’un capteur scellé ou encapsulé.

Une pile standard CR2450 et une pile CR2450HR peuvent avoir le même diamètre nominal, la même hauteur et la même tension. Cela ne les rend pas automatiquement interchangeables.

Pile standard CR2450 contre pile CR2450HR

Le tableau ci-dessous compare les valeurs de référence publiées pour les piles standard CR2450 et les piles résistantes à la chaleur CR2450HR du même fabricant.

Critère de sélection	Pile standard CR2450	Pile résistante à la chaleur CR2450HR
Chimique	Dioxyde de manganèse-lithium	Dioxyde de manganèse-lithium
Type de batterie	Primaire, non rechargeable	Primaire, non rechargeable
Tension nominale	3V	3V
Capacité nominale	610 mAh	550 mAh
Courant de décharge nominal	0,2 mA	0,2 mA
Taille nominale	24,5 × 5,0 mm	24,5 × 5,0 mm
Masse approximative de la pile	6,5 g	6.8g
Plage de fonctionnement publiée	-30°C à +70°C	-40°C à +125°C
Résistance à l’accélération publiée	Non indiqué dans la fiche technique de référence de la pile standard	Jusqu’à 2 000 G
Positionnement principal de l’application	Appareils électroniques généraux	Systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et autres applications automobiles résistantes à la chaleur
Remplacement direct des capteurs TPMS	Doit être vérifié	La spécification complète et la compatibilité des bornes restent obligatoires

La pile standard CR2450 présente une capacité nominale supérieure dans ces fiches techniques de référence, mais cela ne signifie pas qu’elle assurera une durée de service plus longue dans un capteur TPMS.

La capacité nominale est mesurée dans des conditions de laboratoire définies. Les performances réelles d’un TPMS dépendent également de la température, de la charge impulsionnelle, de la tension de coupure, de l’autodécharge, du vieillissement et du profil de fonctionnement du capteur.

Pour les applications TPMS, les performances environnementales, la conception des bornes et la compatibilité vérifiée avec le capteur peuvent s’avérer plus importantes qu’une légère différence de capacité nominale en milliampères-heure.

Que signifient T25, T23, T26 et T40 ?

Des codes tels que T25, T23, T26 et T40 identifient des versions terminales ou d’assemblage final associées à la pile CR2450HR. Ils ne représentent ni des tensions différentes ni des chimies de piles distinctes.

La documentation officielle relative au transport énumère les versions complètes suivantes :

• CR2450HR T25-03

• CR2450HR SBO-T23

• CR2450HR SBB-T26

• CR2450HR HAB-T40

• CR2450HR WK

Les désignations abrégées « T23 » ou « T26 » peuvent faciliter les recherches, mais elles ne suffisent pas à confirmer la compatibilité. Les préfixes, les suffixes et les numéros de révision permettent d’identifier des différences significatives dans l’assemblage final.

Le tableau comparatif ci-dessous montre à quel point la construction visible des bornes peut varier considérablement, même lorsque chaque assemblage utilise une pile CR2450HR.

Les vues avant et latérale peuvent aider à l’identification initiale, mais ce ne sont pas des dessins techniques cotés. L’approbation finale doit toujours reposer sur le code modèle complet, la polarité, le dessin coté ou un échantillon physique confirmé.

Figure 2. Comparaison visuelle d’assemblages courants de bornes et de câblages CR2450HR. Apparence fournie à titre indicatif uniquement ; vérifier les cotes, la polarité et la disposition des broches du connecteur par rapport au dessin approuvé ou à l’échantillon.

Référence du modèle	Ce qu’il identifie	Ce qui doit encore être vérifié
CR2450HR T25-03	Une version spécifique de borne T25	Dimensions de la languette, orientation, espacement et polarité
CR2450HR SBO-T23	Un assemblage spécifique SBO-T23	Position de la borne, ajustement sur le circuit imprimé (PCB) et hauteur de montage
CR2450HR SBB-T26	Un assemblage spécifique SBB-T26	Géométrie de la languette, polarité et points de soudure
CR2450HR HAB-T40	Un ensemble HAB-T40 spécifique	Ajustement mécanique, orientation des bornes et jeu
CR2450HR WK	Un ensemble batterie câblé	Longueur des câbles, modèle de connecteur, sens de verrouillage et affectation des broches
Version sur mesure	Onglets, câbles ou connecteurs fabriqués selon les spécifications	Plan approuvé, échantillon et norme de validation

Ces codes doivent être considérés comme des références de plans propres au fabricant, et non comme des codes universels d’adaptation TPMS.

Une batterie désignée par un fournisseur sous la dénomination « T25 » ne doit pas être automatiquement supposée compatible avec tous les autres produits commercialisés sous cette même désignation abrégée.

L’approche la plus sûre consiste à comparer la batterie d’origine avec un plan coté ou avec un échantillon physique approuvé.

Si vous ne parvenez pas à identifier la version des bornes, envoyez à Cowon des photographies nettes de la face supérieure, inférieure et latérale de la batterie, accompagnées du numéro de pièce du capteur TPMS.

Six détails à vérifier avant de passer commande

1. Confirmez le numéro de pièce complet

Lisez chaque ligne imprimée ou estampillée sur la batterie d’origine. Ne vous arrêtez pas après « CR2450HR ».

Recherchez des informations supplémentaires telles que :

• T25-03

• SBO-T23

• SBB-T26

• HAB-T40

• WK ou une autre désignation de fil

• Codes de production ou de révision

Si le marquage complet n’est plus visible, prenez des photos de la batterie et du capteur sous plusieurs angles avant de retirer la batterie.

2. Vérifiez l’orientation des bornes

Deux batteries à languettes peuvent paraître presque identiques vues de dessus, mais diffèrent lorsqu’elles sont placées sur la carte de circuits imprimés.

Confirmer :

• Nombre de bornes ;

• Positions des bornes positive et négative ;

• Sens de la languette ;

• Largeur et épaisseur de la languette ;

• Distance entre les bornes ;

• Emplacement et angle de la courbure ;

• Hauteur au-dessus de la surface de la cellule ;

• Dimensions des trous, des fentes ou des pastilles de soudure.

L’image comparative des bornes fournit une référence visuelle utile, mais le seul nombre de broches ne garantit pas la compatibilité.

Deux batteries comportant le même nombre de bornes peuvent toutefois présenter des polarités, des espacements, des orientations des languettes et des hauteurs de montage différentes.

Un agencement inversé des bornes peut empêcher l’installation ou provoquer une erreur de polarité dangereuse.

Ne pas faire pivoter la batterie ni plier violemment les languettes afin de forcer le montage d’une version inadaptée.

3. Vérifier les dimensions de l’ensemble fini

La cellule nue mesure environ 24,5 mm de diamètre et 5,0 mm de hauteur, mais l’espace d’installation doit également accueillir :

• Les languettes soudées ;

• Le ruban ou la gaine isolante ;

• Les câbles ;

• Logement du connecteur ;

• Plis des languettes ;

• Soudures.

Demandez un dessin de la batterie terminée si l’espace disponible pour le logement du capteur est limité.

Cela est particulièrement important lorsque la batterie est positionnée sous un couvercle, contre un support moulé ou à côté d’une antenne ou d’un composant électronique.

4. Vérifiez la polarité et la disposition des broches du connecteur

Les couleurs des fils sont utiles, mais ne remplacent pas la vérification électrique.

Pour une batterie équipée d’un connecteur, confirmez :

• Fabricant du connecteur ou série équivalente ;

• Nombre de positions ;

• Pas de contact ;

• Dimensions du boîtier ;

• Sens de la languette de verrouillage ;

• Spécification du câble ;

• Longueur du câble ;

• Positions des broches positive et négative.

Ne supposez jamais que les câbles rouge et noir utilisent le même ordre de broches que la batterie d’origine.

Vérifiez la polarité par rapport à un plan approuvé et, le cas échéant, à l’aide d’un multimètre, avant de brancher la batterie au capteur.

5. Examinez la demande réelle en température

La température à l’intérieur d’un ensemble pneu est influencée par :

• Conditions ambiantes ;

• Vitesse du véhicule ;

• Charge sur le pneu ;

• Pression de gonflage ;

• Chaleur générée par le freinage ;

• Position du capteur ;

• Durée d’exposition.

Une demande de devis (RFQ) utile doit indiquer plus que « température élevée ». Elle doit inclure :

• Température minimale de fonctionnement ;

• Température maximale continue ;

• Température maximale à court terme ;

• Temps d’exposition attendu ;

• Température de stockage ;

• Courant de veille du capteur ;

• Courant impulsionnel du capteur ;

• Objectif de durée de vie requise.

Si les conditions de fonctionnement dépassent 85 °C, discutez de l’application complète avec le fournisseur de batteries au lieu de vous fier uniquement à la valeur maximale indiquée dans le catalogue.

6. Confirmer la documentation et la validation

Pour la production commerciale de systèmes TPMS ou pour des programmes de rénovation professionnelle, demandez les documents pertinents au projet et au marché de destination.

Celles-ci peuvent inclure :

• Fiche technique du produit ;

• Dessin coté ;

• Fiche de données de sécurité ;

• Résumé des essais UN38.3 ;

• Informations de conformité à la norme IEC 60086-4 ;

• Déclaration RoHS ou REACH ;

• Rapport d’inspection d’échantillon ;

• Informations sur la traçabilité du lot.

Un certificat relatif à une cellule nue ne couvre pas nécessairement chaque assemblage personnalisé.

Vérifiez que chaque document identifie la cellule ou la configuration finale expédiée.

Comment estime-t-on la durée de vie de la batterie du système TPMS ?

Il n’existe pas de valeur universelle de durée de service pour tous les capteurs TPMS alimentés par pile CR2450HR.

Le kilométrage annuel à lui seul ne suffit pas pour calculer la durée de vie de la batterie. Une estimation techniquement utile exige le profil complet de fonctionnement du capteur.

Un modèle simplifié de consommation quotidienne est le suivant :

Consommation quotidienne en mAh :

Consommation quotidienne
= 24 × courant de veille

• × nombre d’événements de mesure × courant de mesure × durée de mesure ÷ 3 600

• × nombre d’événements de transmission × courant de transmission × durée de transmission ÷ 3 600

Où :

• Le courant est exprimé en milliampères ;

• La durée est exprimée en secondes ;

• Le nombre d’événements de mesure et de transmission est compté par jour.

Une estimation théorique simplifiée de la durée de vie est la suivante :

Durée de vie estimée en années :

Capacité utilisable de la batterie
÷ consommation quotidienne
÷ 365

Toutefois, la capacité utilisable ne doit pas être automatiquement fixée égale à la valeur nominale de 550 mAh.

L’estimation finale doit tenir compte de :

• La répartition de la température de fonctionnement ;

• Les performances en tension impulsionnelle ;

• La tension minimale de fonctionnement du capteur ;

• L’auto-décharge de la cellule ;

• L’augmentation de la résistance interne ;

• Stockage avant installation ;

• Marge de sécurité ;

• Fiabilité requise en fin de vie.

Pour cette raison, une déclaration telle que « cette batterie dure sept ans » n’est pas fiable, à moins qu’elle ne soit étayée par le profil mesuré du courant du capteur et par une validation dans l’application.

Le modèle de calcul est utile pour comparer les conceptions, mais les essais physiques sur le capteur TPMS réel restent indispensables.

Pourquoi les languettes fixées en usine sont importantes

Ne soudez pas directement sur le corps d’une pile bouton.

Une chaleur excessive peut endommager le joint de la pile ou son isolation interne et provoquer des fuites, une surchauffe ou d’autres défaillances.

Publié instructions de sécurité pour piles bouton recommander l’utilisation de piles dotées de bornes ou de fils préparés pour le procédé d’assemblage prévu.

Pour la production et la remise à neuf professionnelle :

• Utiliser des languettes ou des fils soudés en usine ;

• Souder uniquement sur les bornes désignées ;

• Contrôler la température et la durée de la soudure ;

• Éviter de plier à plusieurs reprises les languettes soudées ;

• Vérifier l’isolation et la polarité avant l’installation.

Si une borne standard ne convient pas, fournir au fournisseur un dessin ou un échantillon d’origine et demander un assemblage personnalisé contrôlé.

La pile CR2450HR est une pile primaire. Elle ne doit jamais être rechargée.

Erreurs courantes lors de l’approvisionnement de la pile CR2450HR pour système TPMS

Commander uniquement en fonction du diamètre et de la tension

« Pile bouton 3 V, 24,5 mm » n’est pas une spécification complète de pile pour système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Elle ne définit pas les performances en température, le comportement en impulsions, la conception des bornes, la polarité ni l’ajustement au capteur.

Considérer toutes les piles de 550 mAh comme équivalentes

La capacité nominale est mesurée dans des conditions de laboratoire spécifiques.

Deux piles affichant la même capacité indiquée peuvent présenter des performances différentes aux extrêmes de température, sous charge impulsionnelle ou avec des tensions de coupure distinctes.

Ignorer le code complet des bornes

T23, T25, T26 et T40 ne sont pas des numéros universels de véhicule ou de capteur.

Utiliser le code d’assemblage complet et comparer le dessin technique.

Supposer qu’un connecteur s’adapte simplement parce qu’il comporte deux broches

Deux connecteurs peuvent avoir le même nombre de broches, mais des pas différents, des formes de boîtier distinctes, des sens de verrouillage opposés ou des polarités différentes.

Soudage direct sur une cellule nue

Utilisez une version dotée de languettes d’usine. L’application d’un fer à souder sur le corps de la cellule peut endommager le joint et crée des risques inutiles pour la sécurité et la cohérence.

Publicité sur la compatibilité universelle avec les véhicules

Le même modèle de véhicule peut utiliser différents capteurs TPMS selon les années de production, les marchés et les fournisseurs de capteurs.

Vérifiez le numéro de pièce du capteur TPMS plutôt que de promettre une compatibilité universelle uniquement sur la base du nom du véhicule.

Estimation de la durée de service à partir de la capacité nominale uniquement

Une valeur nominale de 550 mAh ne détermine pas à elle seule le nombre d’années pendant lesquelles la batterie fonctionnera dans un capteur.

Le courant de veille, le profil de transmission, la température et la tension minimale de fonctionnement doivent également être pris en compte.

Quelles informations devez-vous transmettre à un fournisseur de batteries TPMS ?

Une demande complète évite plusieurs allers-retours par courriel.

Envoyez les informations suivantes chaque fois que possible :

• Modèle d’origine complet de la batterie ;

• Numéro de pièce du capteur TPMS ;

• Photographies nettes des deux faces de la batterie ;

• Photographies de profil montrant la hauteur des bornes ;

• Photographies de la batterie installée dans le capteur ;

• Dimensions de l’onglet ou du connecteur ;

• Longueur des câbles et schéma des broches du connecteur ;

• Quantité requise ;

• Plage de températures de fonctionnement cible ;

• Certificats ou documents de transport requis ;

• Souhaitez-vous une version existante ou un assemblage personnalisé ?

Pour les projets sur mesure, un échantillon physique est souvent plus fiable que des photographies seules.

Cela permet au fournisseur d’inspecter la disposition des bornes, la polarité, le connecteur et l’espace d’installation disponible avant de préparer les échantillons d’approbation.

Les piles CR2450HR peuvent-elles être personnalisées ?

Selon le projet, un assemblage de pile CR2450HR peut être fourni avec :

• Des dispositions variées de languettes soudées ;

• Des bornes de montage sur circuit imprimé (PCB) ;

• Des gaines isolantes ou du ruban protecteur ;

• Des longueurs de câble spécifiées ;

• Connecteurs sélectionnés par le client ;

• Positions définies des broches positives et négatives ;

• Emballage et étiquettes personnalisés.

La personnalisation doit commencer par un dessin approuvé ou un échantillon d’origine.

L’échantillon terminé doit ensuite être testé dans le capteur TPMS réel avant que la commande de production ne soit lancée.

Cowon fournit Piles TPMS CR2450HR 3 V, 550 mAh, avec plusieurs options de bornes, languettes, câbles et connecteurs .

Pour une recommandation plus rapide, envoyez-nous le code complet d’origine de la pile, le numéro de pièce du capteur TPMS et des photographies nettes de la pile sous plusieurs angles.

Vous pouvez également explorer d’autres options de piles au dioxyde de manganèse-lithium destinées aux applications automobiles, industrielles et électroniques.

Questions fréquemment posées

Quelle est la meilleure batterie CR2450HR pour un capteur TPMS ?

Il n’existe pas de version à bornes unique adaptée à tous les capteurs TPMS.

La batterie correcte doit répondre aux spécifications requises en matière de température et d’électricité, tout en correspondant exactement à la disposition originale des bornes, à la polarité et aux dimensions d’installation.

Une batterie CR2450 standard peut-elle remplacer une CR2450HR ?

Pas automatiquement.

Bien que ces deux batteries puissent présenter la même tension nominale et les mêmes dimensions, leurs plages de température de fonctionnement et leurs performances environnementales peuvent différer. Utilisez une batterie homologuée pour les conditions réelles de fonctionnement du capteur.

Quelle est la différence entre les modèles CR2450HR T25 et T23 ?

Les suffixes désignent des conceptions différentes des bornes ou de l’assemblage.

Comparez les références complètes, les dessins cotes, l’orientation des bornes et la polarité. Ils ne signalent pas de différences de tension nominale.

Les batteries CR2450HR sont-elles rechargeables ?

Non. Le modèle CR2450HR est une pile primaire au dioxyde de manganèse et lithium, et ne doit pas être rechargée.

Puis-je souder directement des fils sur une pile CR2450HR ?

Ne soudez pas directement sur le boîtier de la pile bouton.

Utilisez une pile équipée de languettes ou de câbles préinstallés en usine, et soudez uniquement sur les bornes désignées, conformément à un procédé approuvé.

Comment identifier la borne d’une pile TPMS inconnue ?

Fournissez des photographies de la pile prises depuis le dessus, le dessous et le côté, ainsi que le numéro de pièce du capteur et ses dimensions principales.

Si le marquage est absent ou si la structure est difficile à mesurer, envoyez la pile d’origine ou le capteur complet comme échantillon.

Un fournisseur peut-il fabriquer une pile CR2450HR avec mon connecteur ?

Dans de nombreux cas, oui.

Le fournisseur aura besoin du modèle ou d’un échantillon du connecteur, des spécifications des câbles, de la longueur requise, de la polarité des broches et de la quantité attendue de la commande.

Quelle est la durée de vie d’une pile TPMS CR2450HR ?

Il n’existe pas de réponse universelle.

La durée de vie de la batterie dépend du courant de veille du capteur, de la fréquence des mesures et de la transmission, du profil de courant en impulsions, de la température, de la tension de coupure, de l’auto-décharge et de l’historique de stockage. Pour l’estimation, utilisez les données mesurées du capteur ainsi qu’une marge de sécurité appropriée.

Liste de vérification finale

Avant d’approuver une batterie TPMS CR2450HR, vérifiez ce qui suit :

• chimie lithium dioxyde de manganèse à 3 V ;

• Capacité requise et performances de décharge ;

• Plages de température de fonctionnement et de stockage ;

• Dimensions de la cellule et de l’ensemble fini ;

• Code terminal complet ;

• Orientation des languettes et polarité ;

• Longueur du câble et modèle du connecteur ;

• Répartition des broches du connecteur ;

• Documentation applicable ;

• Performance de l’échantillon dans le capteur réel.

Le numéro de modèle identifie la famille de batteries.

Le dessin complet des bornes, la polarité, les conditions de fonctionnement et les essais d’application déterminent si la batterie TPMS est effectivement la bonne.