EN
Tin tức
Sự Trỗi Dậy của Công Nghệ Pin Rắn và Nguồn Điện Nhẹ: Pin Pouch Có Thể Phục Hồi Lại Không? Thời Đại Năng Lượng Mới
Vào tháng Mười Một năm ngoái, pin túi một lần nữa được đưa vào tầm chú ý của ngành công nghiệp do một tin đồn.
Một blogger video tuyên bố rằng Xiaopeng P7+ sử dụng pin túi. Tuyên bố này nhanh chóng bị bác bỏ bởi thông báo chính thức từ Xiaopeng. Công ty làm rõ rằng Xiaopeng P7+ thực tế sử dụng pin phốt phát sắt lithium vỏ nhôm dạng prismatic do Công ty TNHH Pin Ewe Hubei cung cấp, không phải pin túi như tin đồn, và kêu gọi công chúng không tin hoặc lan truyền những tin đồn như vậy.
Hiện tại, pin phốt phát sắt prismatic là dòng chính, và hình thức bao bì trụ cũng đã được hồi sinh nhờ các pin trụ lớn dạng 46-series full-tab. Thị trường và người tiêu dùng nói chung dường như thiếu niềm tin vào pin túi, một lộ trình công nghệ ít nổi bật hơn.
Trong sản lượng lắp đặt pin động lực vào tháng Hai, pin túi chiếm dưới 1%. Tại giai đoạn này, có vẻ như pin túi đã mất thị phần trong lĩnh vực xe năng lượng mới trong nước.
Tuy nhiên, một điểm tích cực là khi các công ty tiếp tục cải tiến công nghệ, số lượng xuất khẩu pin túi đã tăng lên ở một số lĩnh vực ngách. Thị trường quốc tế vẫn còn nhiều tiềm năng phát triển, và công nghệ pin thế hệ tiếp theo "pin túi +" cũng đang mở rộng giới hạn ứng dụng cho các công ty.
01 Tăng trưởng ổn định của việc xuất khẩu pin túi tiêu dùng
Hiện nay, thiết bị điện tử tiêu dùng đã trở thành tình huống ứng dụng lớn nhất và ổn định nhất cho pin túi. Pin lithium polymer dạng túi sử dụng màng nhôm nhựa làm vỏ, nhẹ, an toàn và có thiết kế linh hoạt. Chúng cũng có mật độ năng lượng cao, phù hợp với yêu cầu của thiết bị điện tử tiêu dùng về mỏng nhẹ, kích thước đa dạng và an toàn.
Kể từ năm 2024, sự phục hồi kinh tế toàn cầu đã tiếp tục, và làn sóng AI đang nổi lên đã dẫn đến một vòng đổi mới sản phẩm mới trong điện tử tiêu dùng, kích thích thêm nhu cầu về thiết bị đầu cuối và thúc đẩy khối lượng xuất xưởng của pin túi nhỏ quay trở lại xu hướng tăng trưởng.
Dữ liệu từ SPIR (Viện Nghiên cứu Điểm Bắt Đầu) cho thấy rằng khối lượng xuất xưởng pin 3C toàn cầu đạt 66,9 GWh vào năm 2024, tăng 6,9% so với cùng kỳ. Dự kiến ngành điện tử tiêu dùng sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định trong năm 2025, thúc đẩy khối lượng xuất xưởng pin 3C toàn cầu vượt quá 70 GWh vào năm 2025, tăng 5,8% so với cùng kỳ.
Cụ thể, điện thoại di động và laptop là những trường hợp ứng dụng lớn nhất của pin túi nhỏ. Năm 2024, lượng hàng xuất xưởng của pin túi điện thoại chiếm 31,3%, và lượng hàng xuất xưởng của pin túi laptop chiếm 13,6%. Các lĩnh vực khác bao gồm tai nghe không dây, thuốc lá điện tử, máy bay không người lái, máy tính bảng, thiết bị wearable, sạc dự phòng và loa thông minh.
Về cấu trúc thị trường, ATL đứng đầu thế giới với thị phần hơn 25%, và nằm trong top 10 công ty có lượng xuất xưởng lớn nhất toàn cầu. Với việc các công ty Nhật Bản và Hàn Quốc dần rút khỏi thị trường pin tiêu dùng, thị phần của các nhà sản xuất trong nước dự kiến sẽ tăng lên.
Trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng, ngoài thị trường 3C truyền thống, lĩnh vực thiết bị wearable hiện tại có tiềm năng tăng trưởng lớn. Các thiết bị wearable đeo đầu như kính thông minh và MR/AR rất nhạy cảm với trọng lượng sản phẩm, và mức tiêu thụ điện của các ứng dụng AI ở phía cuối tương đối cao. Chi phí pin tương đối thấp, vì vậy yêu cầu nâng cấp hiệu suất pin và mức chi phí chấp nhận được là rất cao, và không gian nhu cầu cho pin dạng bao tiếp tục mở rộng.
Chúng tôi dự kiến rằng nhu cầu về pin lithium cho thiết bị tiêu dùng sẽ đạt 165 GWh vào năm 2028, với tốc độ tăng trưởng hàng năm kép (CAGR) là 7,9% từ năm 2023 đến 2028, và mảng kinh doanh tiêu dùng của các công ty pin dạng bao hàng đầu sẽ tiếp tục phát triển ổn định .
02 Pin dạng bao có cơ hội thị trường trong thị trường nguồn điện nhẹ
Trong thị trường pin nhỏ và vừa, các công ty pin dạng bao vẫn có cơ hội thị trường trong các lĩnh vực ngách, đặc biệt là trong những ngành chưa hình thành cấu trúc ổn định, tạo khoảng trống cho các công ty hạng hai và ba.
Chẳng hạn, trong thị trường pin động lực nhẹ. Theo dữ liệu từ SPIR, sản lượng xuất xưởng pin lithium toàn cầu đạt 1501,9 GWh vào năm 2024, tăng 26,0% so với cùng kỳ; sản lượng xuất xưởng pin lithium động lực nhẹ là 43 GWh, tăng 21,5% so với cùng kỳ .
Vào năm 2024, sự giảm giá của pin lithium cho xe hai bánh điện đã thúc đẩy tỷ lệ thâm nhập của công nghệ lithium-hóa trong xe hai bánh. Các thành phố hạng nhất và hạng hai ở Trung Quốc, như Nam Kinh, Hàng Châu và Thâm Quyến, đã nới lỏng hạn chế đối với việc triển khai xe scooter điện chia sẻ. Tỷ lệ thay pin của người lái tiếp tục tăng lên, và việc xuất khẩu xe ba bánh điện trong nước ra thị trường quốc tế cũng gia tăng. Những yếu tố này cùng nhau thúc đẩy sự gia tăng ổn định về nhu cầu đối với pin lithium cho xe hai và ba bánh điện.
SPIR dự kiến rằng thị trường dụng cụ điện và xe hai/ba bánh sẽ tiếp tục phát triển vào năm 2025, với tổng lượng xuất khẩu toàn cầu của pin lithium năng lượng nhẹ đạt 50,9 GWh vào năm 2025, tăng 18,4% so với cùng kỳ.
Về hình dạng bao bì, các loại pin prismatic và cylindrical hiện chiếm tỷ lệ cao hơn, nhưng vẫn còn nhiều công ty pin pouch đang đầu tư vào lĩnh vực năng lượng nhẹ.
Farasis Energy là công ty pin động lực trong nước sớm nhất triển khai xe hai bánh điện, với hơn 14 năm kinh nghiệm ứng dụng sản phẩm. Các sản phẩm pin dạng túi của họ phục vụ các thương hiệu nổi tiếng trong và ngoài nước như Zero, Chunfeng Power, Qiu Long, Yamaha và Polaris. Họ cũng có 7 năm kinh nghiệm ứng dụng thị trường trong lĩnh vực trao đổi pin, phục vụ các khách hàng như Zili Battery Swapping, ZhiZu Battery Swapping và China Tower.
Theo SPIR, trong lĩnh vực xe máy điện, New Energy Safety đứng đầu về thị phần, sử dụng pin dạng túi hiệu suất cao.
Cùng lúc đó, thị trường năng lượng nhẹ cũng được coi là tình huống ứng dụng lý tưởng cho quá trình công nghiệp hóa công nghệ pin natri. Trong quá trình công nghiệp hóa, các công ty pin đang "bắt đá qua sông", và các hình thức prismatic, dạng túi và trụ đều trở thành lựa chọn của các công ty khác nhau.
So với pin hình lục giác và pin trụ, pin natri dạng bao có những lợi thế khác biệt: Thứ nhất, màng nhôm nhựa được sử dụng trong pin dạng bao khó phát nổ hơn so với bao bì vỏ cứng của pin hình lục giác và pin trụ. Thứ hai, pin dạng bao nhẹ hơn 40% so với pin vỏ thép cùng dung lượng và nhẹ hơn 20% so với pin vỏ nhôm, giải quyết trực tiếp vấn đề trọng lượng của pin natri.
Theo một cuộc khảo sát chưa đầy đủ của SPIR, trong số các công ty pin natri đã ra mắt sản phẩm, nhiều công ty đang đặt cược vào đường hướng dạng bao, chẳng hạn như ChaoNa, ZhongNa, PangGu New Energy và XingChu Century. Các trường hợp ứng dụng chủ yếu là ở thị trường ngách như xe điện hai và ba bánh.
Pioneer Technology cũng tuyên bố rằng theo các thử nghiệm, giải pháp "bao polymer + poly-anion" của công ty cho thấy mức độ an toàn tương đương với pin chì-axit. Dựa trên điều này, nó cũng đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất nhiệt độ thấp và tuổi thọ pin cho xe điện ở các vùng phía Bắc.
Hiện nay, nhiều công ty đang đặt cược vào cả ba hình thức này. Trong tương lai, họ sẽ tiếp tục phát triển và sản xuất các sản phẩm pin natri phù hợp dựa trên xu hướng thị trường và tình huống ứng dụng. Ở giai đoạn hiện tại khi thị trường chưa hoàn toàn mở cửa, cả ba hình thức pin natri đều có không gian cạnh tranh.
03 Pin năng lượng dạng bao đã tụt hậu trong việc lắp đặt
Việc giảm mạnh sự quan tâm trong nước đối với pin dạng bao là do chúng tụt hậu trong việc lắp đặt trên xe năng lượng mới. Kể từ năm 2020, khối lượng lắp đặt pin năng lượng dạng bao trong nước đã giảm mạnh.
Dữ liệu cho thấy rằng vào năm 2020, khối lượng lắp đặt pin động lực trên thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc khoảng 64 GWh. Trong đó, khối lượng lắp đặt của các loại pin hình hộp, pin tròn và pin dạng túi lần lượt là 50,88 GWh, 9,20 GWh và 3,93 GWh, với thị phần tương ứng là 79,5%, 14,4% và 6,1%. Thị phần của pin dạng túi đã giảm đáng kể từ 13,4% vào năm 2018 xuống còn 6,1% vào năm 2020.
Một mặt, các khoản trợ cấp không còn ưu tiên cho mật độ năng lượng. Năm 2019, mức trợ cấp tối đa dành cho xe năng lượng mới được đặt ở 160 Wh/kg với hệ số thưởng 1x, loại bỏ các hệ số nhân thêm cho các mẫu có mật độ năng lượng cao hơn. Lợi thế về mật độ năng lượng của pin dạng túi trở nên kém nổi bật hơn.
Mặt khác, trong bối cảnh hướng tới cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả, pin sắt phốt phát hình hộp đã trở thành lựa chọn chủ đạo của các nhà sản xuất ô tô. Với sự đổi mới và phát triển của các công nghệ pin khác (như công nghệ pin CTP của CATL và "Blade Battery" của BYD), những công nghệ này không chỉ cải thiện mật độ năng lượng và độ an toàn của hệ thống pin mà còn giảm chi phí. Ngược lại, pin dạng túi thiếu ưu thế về tính nhất quán, hiệu suất lắp ráp và chi phí.
So với các hình thức khác, pin prismatic có tỷ lệ áp dụng cao hơn trong các mẫu xe có giá từ 100.000-200.000 và 200.000-300.000 nhân dân tệ, khiến chúng trở thành một trong những lựa chọn chính trong các phân khúc giá này. Pin Blade chủ yếu tập trung vào phân khúc 100.000-200.000 nhân dân tệ, nơi đã xây dựng được vị thế mạnh mẽ. Hiện tại, pin trụ chủ yếu được sử dụng trong các phương tiện có giá dưới 100.000 nhân dân tệ.
Đến năm 2024, khối lượng lắp đặt pin năng lượng hình hộp trong nước đạt khoảng 513,7 GWh, tăng 52% so với cùng kỳ; khối lượng lắp đặt pin năng lượng dạng túi là khoảng 6,4 GWh, giảm 37% so với cùng kỳ; và khối lượng lắp đặt pin năng lượng hình trụ là khoảng 10,9 GWh, giảm 1% so với cùng kỳ.
Dưới sự thúc đẩy của sự gia tăng nhanh chóng về khối lượng lắp đặt của các công ty pin năng lượng hàng đầu như CATL, BYD, CALB, LFP, EVE, SVOLT, XD, RPL và ZLNE, chủ yếu tập trung vào pin hình hộp, khối lượng lắp đặt của các công ty pin dạng túi đã bị nén đáng kể. Vào tháng 2 năm 2025, khối lượng lắp đặt pin năng lượng dạng túi là khoảng 0,20 GWh, giảm 39% so với cùng kỳ, với thị phần chỉ chiếm 0,58%, đạt mức thấp kỷ lục.
Về phía các nhà sản xuất ô tô ở hạ nguồn, pin dạng túi không được "thân thiện" lắm trong bối cảnh hướng tới cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả.
Vào tháng Giêng năm ngoái, Reuters trích dẫn một nguồn tin am hiểu cho biết rằng do vấn đề độ bền và rủi ro rò rỉ tiềm ẩn, BYD dự định ngừng sản xuất pin túi cho xe hybrid cắm điện (PHEV) của mình.
Trước đó, BYD đã thu hồi hơn 60.000 đơn vị của mẫu Tang DM-i sử dụng pin túi, viện dẫn "nguy cơ nhiệt chạy không kiểm soát" đối với các gói pin trong kế hoạch thu hồi.
Các báo cáo chỉ ra rằng theo kế hoạch, BYD sẽ hoàn toàn ngừng sử dụng pin túi vào đầu năm 2025; Elon Musk, Giám đốc điều hành của Tesla, cũng "khuyên mạnh" không nên sử dụng loại pin này vì sự thiếu nhất quán của chúng.
Do ảnh hưởng của môi trường thị trường, các công ty pin túi trong nước đã gặp khó khăn trong những năm gần đây.
So sánh top 10 công ty pin túi năm 2020, chỉ có CATL và EVE vẫn còn trong danh sách lắp đặt hàng đầu tại Trung Quốc hiện nay, và cả hai hiện nay đều tập trung chủ yếu vào pin prismatic.
Để thoát khỏi sự cứng nhắc và tìm kiếm sự tăng trưởng về hiệu suất, nhiều công ty pin túi đã dần chuyển sang pin sắt phốt phát hình hộp, pin trụ lớn, hoặc mục tiêu là pin rắn, phát triển các sản phẩm phù hợp cho lưu trữ năng lượng, nguồn điện nhỏ, bay ở độ cao thấp và các lĩnh vực khác.
Về hiệu suất, do cạnh tranh gay gắt trong ngành, dư thừa công suất và sự giảm giá, kết hợp với sự sụt giảm đáng kể thị phần, các công ty pin túi nói chung đang trong tình trạng thua lỗ. Farasis Energy, một công ty hàng đầu trong lĩnh vực pin túi động lực, phủ sóng thị trường toàn cầu với các sản phẩm của mình, và khách hàng chính bao gồm Mercedes-Benz và Tập đoàn GAC. Kể từ khi niêm yết vào năm 2020, Farasis Energy chưa bao giờ đạt được lợi nhuận, và mức thua lỗ của công ty này đang tăng lên từng năm.
Vào tháng Chín năm ngoái, Sangteng New Energy bị cổ đông tiết lộ đã nộp đơn xin phá sản tái cơ cấu; theo thông tin công khai, JieWei Power ngừng sản xuất vào ngày 1 tháng 12 năm 2023 do ảnh hưởng của thị trường và chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn. Theo các báo cáo mới nhất, vào tháng Ba năm nay, LG New Energy đã đưa đội ngũ cốt lõi từ JieWei Power để tăng cường khả năng thiếu hụt trong lĩnh vực pin lithium phốt phát sắt.
SPIR cho rằng trong lĩnh vực xe năng lượng mới, pin hình prizma sẽ chiếm ưu thế trong dài hạn, và pin trụ lớn được kỳ vọng sẽ giành được một phần thị phần.
thị trường nước ngoài là chiến trường chính cho pin năng lượng dạng túi
So với thị trường trong nước, thị trường quốc tế có xu hướng thuận lợi hơn đối với pin dạng túi, với không gian nhu cầu tiềm năng lớn hơn.
Năm 2020, trong số 20 mẫu xe hành khách năng lượng mới bán chạy nhất ở châu Âu, có 15 mẫu được trang bị pin dạng túi. Nhiều xe năng lượng mới với cấu hình cao cấp ở nước ngoài cũng sử dụng công nghệ pin dạng túi.
Lấy Farasis Energy làm ví dụ một lần nữa, từ năm 2017 đến nay, Farasis Energy liên tục đứng đầu về sản lượng lắp đặt pin động lực dạng túi tại Trung Quốc trong tám năm và nằm trong top ba toàn cầu nhiều năm qua. Hiệu suất của công ty trên thị trường quốc tế còn nổi bật hơn.
Mặc dù Farasis Energy không lọt vào top 10 về sản lượng lắp đặt pin động lực toàn cầu năm 2024, nhưng công ty này xếp thứ tám trong danh sách sản lượng lắp đặt pin động lực toàn cầu "ngoài Trung Quốc", với thị phần chiếm 7,5%. Pin dạng túi của họ, vốn nổi tiếng về độ an toàn cao, đã chinh phục thị trường xe hơi hạng sang châu Âu, chiếm hơn 30% thị phần của Mercedes-Benz EQS và Porsche Taycan.
Đồng thời, với vai trò là đại diện điển hình của các công ty pin túi từ nước ngoài, các công ty pin Hàn Quốc LG New Energy và SK On có một số lượng đáng kể đơn đặt hàng pin túi.
Vào ngày 20 tháng 3, SK On đã công bố thỏa thuận cung cấp pin với Nissan Motor. SK On dự định cung cấp gần 100 GWh pin túi có hiệu suất cao, giàu niken được sản xuất tại Hoa Kỳ cho Nissan Motor. Những viên pin này sẽ được sử dụng trong xe điện thế hệ tiếp theo của Nissan được sản xuất tại nhà máy lắp ráp ô tô Canton ở Mississippi, Hoa Kỳ. Việc cung cấp sẽ bắt đầu vào năm 2028 và kết thúc vào năm 2033.
Từ góc độ của các nhà sản xuất ô tô, nhiều công ty nổi tiếng đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, châu Âu và Mỹ đang mua pin túi, bao gồm Nissan Motor, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, General Motors, Hyundai và Ford.
Tuy nhiên, do các yếu tố địa chính trị và sự ràng buộc của hợp tác lâu dài, các nhà sản xuất ô tô này có xu hướng chọn hợp tác với các công ty pin Hàn Quốc. Điều này tạo ra thách thức lớn hơn cho các công ty pin trong nước muốn thâm nhập chuỗi cung ứng và giành thị phần.
Đáng chú ý, thị phần toàn cầu của các công ty Hàn Quốc LG New Energy và SK On đang giảm sút, và họ đang gặp khó khăn.
LG New Energy và SK On lần lượt báo cáo khoản lỗ 22,55 tỷ won và 35,94 tỷ won trong quý IV năm ngoái. Thị phần của họ lần lượt là 10,8% và 4,4%. Để vượt qua khó khăn, các công ty Hàn Quốc đã bắt đầu tập trung nỗ lực công nghệ vào pin lithium sắt phốt phát và các loại pin trụ lớn dạng series 46.
Trong những năm gần đây, pin lithium sắt photphat đã trở nên phổ biến toàn cầu. Nhiều mẫu xe của các nhà sản xuất ô tô quốc tế đã sử dụng pin sắt phốt phát dạng prismatic để đáp ứng nhu cầu giảm chi phí của thị trường. Đồng thời, sự nhiệt tình của Tesla, BMW và các nhà sản xuất ô tô khác đối với pin trụ lớn đã thúc đẩy các công ty pin chuyển sang con đường công nghệ này. Cả các công ty pin trong nước như CATL, EVE, Envision Power và bốn công ty pin Hàn Quốc, Nhật Bản đều đã tăng cường xây dựng năng lực liên quan, điều này sẽ ở một mức độ nào đó nén nhu cầu thị trường đối với pin dạng túi.
05 Pin rắn dạng túi "Đi cùng làn gió"
Dù cho lượng lắp đặt pin dạng túi đang ở mức thấp, nhưng với "lửa" của pin rắn đã thổi bùng niềm đam mê đầu tư trong chuỗi ngành, các công ty pin đã bắt đầu theo dõi và cập nhật các sản phẩm pin rắn dạng túi.
Người trong ngành thường tin rằng lộ trình công nghệ pin rắn có khả năng cao sẽ mang đến sự tái khởi động của hình thức bao bì dạng túi.
Thứ nhất, quy trình đóng gói dạng túi có thể hoàn toàn phù hợp với các đặc tính vật lý của điện giải rắn; thứ hai, vỏ phim nhôm-plastic có thể tự động giãn nở để giải phóng áp suất bên trong khi pin quá nhiệt, tăng cường đáng kể độ an toàn; thứ ba, thiết kế vỏ nhẹ giúp đạt được mật độ năng lượng cao hơn; ngoài ra, pin dạng túi còn có nhiều lợi thế như tính linh hoạt lớn trong thiết kế và kiểm soát chi phí tốt.
Từ góc độ khác, hình thức toàn rắn có thể giải quyết hai mối nguy hiểm về an toàn chính của pin túi. Pin túi luôn gặp vấn đề về phồng lên và rò rỉ tại các điểm hàn điện cực, điều này không thể được khắc phục bằng các công nghệ mới như tấm đồng PET hoặc màng phân cách aramid. Chỉ bằng cách chuyển đổi sang dạng toàn rắn và loại bỏ chất điện giải lỏng, những vấn đề này mới có thể được giải quyết.
Về mặt ứng dụng, xe chở khách cao cấp, kinh tế ở độ cao thấp (như máy bay không người lái và ô tô bay điện), robot nhân dạng và các lĩnh vực khác sẽ là các tình huống ứng dụng trong tương lai cho pin rắn dạng túi.
Hiện tại, các công ty pin động lực chính, công ty pin rắn và các lực lượng mới đều đã tham gia vào lĩnh vực này. Đối với các công ty pin túi, nhiều năm kinh nghiệm và sự tích lũy công nghệ trong lĩnh vực pin túi đã mang lại lợi thế đi trước một bước.
Theo một cuộc khảo sát chưa hoàn chỉnh, các công ty trong nước như CATL, Farasis Energy, CALB, Ganfeng Lithium, EVE Energy, Weilun New Energy, Taiblue New Energy, và Qingtao Energy, cũng như các công ty pin và nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc ở nước ngoài, đều đã áp dụng phương pháp "bao + rắn". Các công ty trong nước đang tiến bộ nhanh hơn, và nhiều công ty được đề cập trên đã áp dụng đóng gói bao cho một số sản phẩm pin bán-rắn và toàn-rắn.
Khi hiệu suất xếp chồng tiếp tục được cải thiện, việc xếp chồng dạng bao được kỳ vọng sẽ có lợi thế về chi phí, thúc đẩy thêm quá trình công nghiệp hóa của pin rắn.
Về tiến bộ của công ty, Farasis Energy đã tiết lộ trong bản ghi hoạt động quan hệ nhà đầu tư tháng Ba rằng các sản phẩm pin bán rắn của họ đã đạt được việc vận chuyển quy mô lớn. Thế hệ đầu tiên của pin bán rắn đã được lắp đặt thành công trên xe cộ vào năm 2022, và thế hệ thứ hai của pin bán rắn có mật độ năng lượng vượt quá 330 Wh/kg và tuổi thọ chu kỳ hơn 4.000 lần. Dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2025 và có khả năng sẽ được thương mại hóa đầu tiên trong các lĩnh vực có rào cản công nghệ cao và yêu cầu hiệu suất cao như nền kinh tế ở độ cao thấp và robot hình người.
Farasis Energy đã kết nối với các công ty robot hình người trong nước để đáp ứng nhu cầu về pin. Ngoài ra, Farasis Energy đã cung cấp mẫu cho khách hàng eVTOL (cất cánh và hạ cánh thẳng đứng điện) lần đầu tiên vào năm 2020 và hoàn thành chứng nhận. Năm 2022, công ty đã cung cấp thế hệ đầu tiên của sản phẩm pin năng lượng eVTOL và xác thực hệ thống sản phẩm thế hệ thứ hai. Phiên bản nâng cấp thế hệ thứ hai của cell eVTOL dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2026, với mật độ năng lượng lớn hơn 350 Wh/kg. Đồng thời, nhiều cell bán rắn dùng cho máy bay không người lái phục vụ logistics và nông nghiệp cũng dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất xung quanh thời gian này.
EVE Energy đã hợp tác với một công ty nước ngoài trong lĩnh vực pin eVTOL trong ba năm và đã cung cấp mẫu A cho các đối tác hàng không quốc tế. Mật độ năng lượng đạt tới 320 Wh/kg, có khả năng sạc nhanh lên 80% trong vòng 10 phút, đáp ứng tốc độ xả cao 10C trong suốt chu kỳ sử dụng và đảm bảo hơn 7.000 chu kỳ sử dụng.
Gần đây, cả EVE Energy và Farasis Energy đều thông báo rằng họ đã đạt được tư cách phát triển hệ thống pin lithium áp suất thấp cho xe bay Xiaopeng Huitian, đánh dấu một bước đột phá quan trọng khác trong lĩnh vực kinh tế độ cao thấp.
Từ góc độ của các nhà sản xuất ô tô, các nhà sản xuất ô tô trong nước đang đẩy mạnh việc lắp đặt pin bán rắn thông qua nghiên cứu và phát triển độc lập hoặc hợp tác. Các gã khổng lồ về xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống và xe năng lượng mới như NIO, SERES và SAIC đều đã hợp tác với các nhà sản xuất pin rắn để tập trung vào sản xuất hàng loạt và lắp đặt pin bán rắn. Ví dụ, NIO đã hợp tác với Weilun New Energy, SERES với Ganfeng Lithium, SAIC với Qingtao Energy và Changan Automobile với Taiblue New Energy.
Về quy hoạch công suất, theo thông tin được công bố từ các trang web công ty hoặc tài khoản WeChat chính thức, công suất pin rắn trong nước đã được triển khai, đang xây dựng hoặc được quy hoạch đạt hàng trăm GWh. Tiến độ công nghiệp hóa tổng thể ở Trung Quốc khá nhanh, với các hình thức đóng gói bao gồm dạng túi mềm, prismatic và trụ tròn, chủ yếu được dẫn đầu bởi dạng túi mềm.
Từ góc độ tiến trình công nghiệp hóa, việc thương mại hóa pin bán rắn đang được đẩy nhanh, với nhiều công ty tăng tốc bố trí để nắm bắt lợi thế đi trước. Pin rắn hoàn toàn được mong đợi cao vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Sự phát triển công nghệ vẫn đang đối mặt với nhiều lộ trình công nghệ song hành, với mỗi nhà sản xuất pin lithium có những ưu điểm hiệu suất riêng. Điều này chủ yếu là do mức độ chín chắn về công nghệ còn thấp, vì chưa có nhà sản xuất pin nào tìm ra được lộ trình công nghệ có thể cải thiện toàn diện tất cả các chỉ số hiệu suất quan trọng của pin trong khi vẫn kiểm soát được chi phí.
