কঠিন-অবস্থা এবং হালকা বিদ্যুৎশক্তির উত্থান: কি পাউচ ব্যাটারি আবার ফিরে আসতে পারে? নতুন শক্তি যুগ

গত নভেম্বর, একটি গুজবের কারণে পাউচ ব্যাটারিগুলি আবারও শিল্প জগতের মুখোমুখি হয়েছিল।

একজন ভিডিও ব্লগার দাবি করেছিলেন যে সিয়াওপেং পি৭+ পাউচ ব্যাটারি ব্যবহার করে। এই বিবৃতি সিয়াওপেং-এর অফিসিয়াল বিবৃতির মাধ্যমে দ্রুত খণ্ডিত হয়েছিল। কোম্পানি ব্যাখ্যা করেছিল যে সিয়াওপেং পি৭+ আসলে হুবেই ইউই পাওয়ার কো., লিমিটেড থেকে প্রদানকৃত প্রিজমেটিক অ্যালুমিনিয়াম শেল লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ব্যবহার করে, যা ছিল নয়া গুজবের মতো পাউচ ব্যাটারি নয়, এবং জনগণকে এই গুজবে বিশ্বাস বা ছড়ানোর বিরুদ্ধে আহ্বান জানানো হয়েছিল।

বর্তমানে, প্রিজমেটিক আয়রন ফসফেট ব্যাটারি হল প্রধান পথ, এবং ৪৬-শ্রেণীর ফুল-ট্যাব বড় সিলিন্ডারিক ব্যাটারি দ্বারা সিলিন্ডারিক প্যাকেজিং ফর্মও পুনরুজ্জীবিত হয়েছে। বাজার এবং সাধারণ উপভোক্তারা পাউচ ব্যাটারির প্রতি যথেষ্ট বিশ্বাস রাখেন না, যা একটি কম প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তির পথ।

ফেব্রুয়ারির পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টলেশনের আয়তনে, পাউচ ব্যাটারি কমপক্ষে ১% ভাগ জুড়েছিল। এই পর্যায়ে, দেখা যাচ্ছে যে ডমেস্টিক নতুন শক্তি গাড়ি খণ্ডে পাউচ ব্যাটারির বাজার হারিয়েছে।

যাইহোক, সংবাদটি ধন্যবাদের মূলে, যখন কোম্পানিগুলি তাদের প্রযুক্তি আরও উন্নত করতে থাকে, তখন পাউচ ব্যাটারির পাঠানো কিছু নিচ এলাকায় বৃদ্ধি পেয়েছে। বিদেশি বাজারে অभিব্যক্তির জন্য এখনও বিশাল সুযোগ রয়েছে, এবং "পাউচ +" পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি প্রযুক্তি কোম্পানিগুলির জন্য অ্যাপ্লিকেশনের সীমা বিস্তার করছে।

০১ গ্রাহক পাউচ ব্যাটারি পাঠানো স্থিতিশীলভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে

বর্তমানে, গ্রাহক ইলেকট্রনিক্স পাউচ ব্যাটারির জন্য বৃহত্তম এবং সবচেয়ে স্থিতিশীল অ্যাপ্লিকেশন সিনারিও হয়ে উঠেছে। পলিমার পাউচ লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি কেসিং হিসাবে এলুমিনিয়াম-প্লাস্টিক ফিল্ম ব্যবহার করে, যা হালকা, নিরাপদ এবং লিথিয়াম ব্যাটারির ডিজাইন পরিবর্তনযোগ্য। এছাড়াও এর উচ্চ শক্তি ঘনত্ব রয়েছে, যা গ্রাহক ইলেকট্রনিক্সের হালকা এবং নিরাপদ প্রয়োজনের সাথে ভালভাবে মিলে যায়।

২০২৪ সাল থেকে, বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার চলছে, এবং AI তরঙ্গের উত্থান গ্রহণযোগ্য ইলেকট্রনিক্সে নতুন এক গোলাকার পণ্য পুনর্নবীকরণে পরিচালিত করেছে, যা আরও টার্মিনাল ডিমান্ডকে উত্তেজিত করেছে এবং ছোট পাউচ ব্যাটারির পাঠানোর পরিমাণকে উপরের দিকে ফিরিয়ে এনেছে।

SPIR (Start Point Research Institute) এর তথ্য দেখায় যে ২০২৪ সালে বিশ্বব্যাপী ৩C ব্যাটারির পাঠানোর পরিমাণ ৬৬.৯ GWh ছিল, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ৬.৯% বেশি। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালে গ্রহণযোগ্য ইলেকট্রনিক্স শিল্প স্থিতিশীলভাবে বৃদ্ধি পাবে, যা বিশ্বব্যাপী ৩C ব্যাটারির পাঠানোর পরিমাণকে ২০২৫ সালে ৭০ GWh এর বেশি করে তুলবে, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ৫.৮% বেশি হবে।

বিশেষভাবে, মোবাইল ফোন এবং ল্যাপটপ ছোট পাউচ ব্যাটারির জন্য বৃহত্তম অ্যাপ্লিকেশন সিনারিও। ২০২৪ সালে, মোবাইল ফোন পাউচ ব্যাটারির প্রেরণ পরিমাণ ৩১.৩% এবং ল্যাপটপ পাউচ ব্যাটারির প্রেরণ পরিমাণ ১৩.৬% ছিল। অন্যান্য ক্ষেত্রগুলোতে রয়েছে ওয়াইরলেস ইয়ারফোন, ই-সিগারেট, ড্রোন, ট্যাবলেট, পরিধেয় ডিভাইস, পাওয়ার ব্যাঙ্ক এবং স্মার্ট স্পিকার।

বাজার সংরचনার দিক থেকে, আটিএল বিশ্বব্যাপী ২৫% বেশি বাজার শেয়ারের সাথে প্রথম স্থান অধিকার করেছে এবং বিশ্বব্যাপী প্রেরণের দশটি শীর্ষ কোম্পানির মধ্যে রয়েছে। জাপানি এবং কোরীয় কোম্পানিগুলির ধীরে ধীরে বাজার থেকে প্রস্থানের ফলে, ঘরেশ্বর প্রোডাকশনের শেয়ার বাড়তে প্রত্যাশা করা হচ্ছে।

অ্যাপ্লিকেশন ফিল্ডে, সাধারণ 3C মার্কেটের বাইরেও পোশাক-ভিত্তিক উপকরণের বর্তমান অংশটি এখন অত্যাধিক বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে। হেড-মাউন্টেড উপকরণ যেমন স্মার্ট গ্লাস এবং MR/AR পণ্যের ওজনের দিকে খুব বেশি সংবেদনশীল, এবং এন্ড-সাইড AI অ্যাপ্লিকেশনের শক্তি ব্যয় বেশি হয়। ব্যাটারির খরচ বেশি না হওয়ার কারণে, ব্যাটারির পারফরম্যান্স আপগ্রেডের জন্য এবং গ্রহণযোগ্য খরচের মাত্রার জন্য অত্যন্ত উচ্চ দরকার রয়েছে, এবং পকেট ব্যাটারির জন্য চাহিদা ক্ষেত্র বৃদ্ধি পাচ্ছে।

আমরা আশা করি যে ২০২৮ সালে বাণিজ্যিক লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য চাহিদা ১৬৫ GWh পৌঁছাবে, ২০২৩ থেকে ২০২৮ পর্যন্ত CAGR ৭.৯% এবং পকেট ব্যাটারি কোম্পানিগুলির বাণিজ্যিক ব্যবসা স্থায়ীভাবে বৃদ্ধি পাবে .

০২ পকেট ব্যাটারি লাইটওয়েট পাওয়ার মার্কেটে বাজারের সুযোগ রয়েছে

ছোট এবং মাঝারি ব্যাটারি বাজারে, পাউচ ব্যাটারির কোম্পানিগুলো অনুকূল ক্ষেত্রে এখনও বাজারের সুযোগ রয়েছে, বিশেষ করে সেই খন্ডগুলোতে যেখানে এখনও স্থিতিশীল গঠন তৈরি হয়নি, এটি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্তরের কোম্পানিদের জন্য জায়গা রেখেছে।

উদাহরণস্বরূপ, লাইটওয়েট পাওয়ার বাজারে। SPIR-এর ডেটা অনুযায়ী, ২০২৪ সালে বিশ্বজুড়ে লিথিয়াম ব্যাটারির প্রেরণ পরিমাণ ১৫০১.৯ GWh ছিল, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ২৬.০% বেশি; লাইটওয়েট পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির প্রেরণ পরিমাণ ৪৩ GWh ছিল, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ২১.৫% বেশি .

২০২৪ সালে, ইলেকট্রিক টু-উইলার জন্য লিথিয়াম ব্যাটারির মূল্য হ্রাস টু-উইলারে লিথিয়াম-ইলেকট্রিফিকেশনের প্রবেশণ হারকে চালিত করেছিল। চীনের প্রথম এবং দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলিতে, নানজিং, হাংচৌ এবং শেনজেনের মতো শহরগুলিতে শেয়ারড ইলেকট্রিক স্কুটারের বিতরণের উপর প্রতिबন্ধ কমে গেছে। রাইডার ব্যাটারি সোয়াপিং-এর প্রবেশণ হার বাড়তে থাকল এবং ঘরের ইলেকট্রিক থ্রি-উইলারের বিদেশি বাজারে রপ্তানিও বাড়ল। এই উপাদানগুলি একসঙ্গে ইলেকট্রিক টু-এবং থ্রি-উইলারের জন্য লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য চাহিদাকে স্থির ভাবে বাড়াতে চালিত করেছে।

SPIR আশা করে যে ২০২৫ সালে ইলেকট্রিক টুল এবং টু/থ্রি-উইলার বাজার আরও বেড়ে যাবে, এবং ২০২৫ সালে লাইটওয়েট পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির বিশ্বব্যাপী প্রেরণ পরিমাণ ৫০.৯ GWh হবে, যা বছর-অনুচ্ছেদে ১৮.৪% বৃদ্ধি পাবে।

প্যাকেজিং আকৃতির দিক থেকে, বর্তমানে প্রিজমাটিক এবং সিলিন্ড্রিকাল ব্যাটারিতে বেশি অনুপাত রয়েছে, কিন্তু লাইটওয়েট পাওয়ার ক্ষেত্রে অনেক পাউচ ব্যাটারি কোম্পানি বিন্যাস করছে।

ফ্যারাসিস ইনার্জি হল দেশীয় শক্তি ব্যাটারি কোম্পানি যা ইলেকট্রিক দুই-চাকার যানবাহনের জন্য প্রথম লেআউট করেছে, ১৪ বছরেরও বেশি পণ্য অ্যাপ্লিকেশন অভিজ্ঞতা রয়েছে। এর প্যাকেট ব্যাটারি পণ্যসমূহ জিরো, চুনফেং পাওয়ার, চিউ লোং, যামাহা এবং পোলারিস মতো জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডগুলিকে সেবা প্রদান করে। এছাড়াও ব্যাটারি সোয়াপিং ক্ষেত্রে ৭ বছরের বাজার অ্যাপ্লিকেশন অভিজ্ঞতা রয়েছে, যা জিলি ব্যাটারি সোয়াপিং, ঝিৎজু ব্যাটারি সোয়াপিং এবং চাইনা টাওয়ারের মতো গ্রাহকদের জন্য সেবা প্রদান করে।

SPIR-এর মতে, ই-মোটরসাইকেল ক্ষেত্রে, নিউ ইনার্জি সেফটি বাজারের শেয়ারে প্রথম স্থান অধিকার করেছে, উচ্চ-পারফরম্যান্স প্যাকেট ব্যাটারি ব্যবহার করে।

একই সাথে, লাইটওয়েট শক্তি বাজারকেও নatrium ব্যাটারি প্রযুক্তির শিল্পীকরণের জন্য একটি আদর্শ অ্যাপ্লিকেশন সিনারিও হিসেবে বিবেচনা করা হয়। শিল্পীকরণের প্রক্রিয়ায়, ব্যাটারি কোম্পানিগুলি "পাথর ছুঁয়ে নদী পার হচ্ছে", এবং প্রিজমাটিক, প্যাকেট এবং সিলিন্ড্রিকাল ফর্মগুলি বিভিন্ন কোম্পানির জন্য বিকল্প হয়ে উঠেছে।

প্রিজমাটিক এবং সিলিন্ড্রিকাল ব্যাটারির তুলনায় পাউচ সোডিয়াম ব্যাটারিতে বিশেষ উত্তেজক ফলাফল রয়েছে: প্রথমত, পাউচ ব্যাটারিতে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম-প্লাস্টিক ফিল্ম প্রিজমাটিক এবং সিলিন্ড্রিকাল ব্যাটারির কঠিন শেল প্যাকেজিং-এর তুলনায় বিস্ফোটক হওয়ার সম্ভাবনা কম। দ্বিতীয়ত, একই ধারণক্ষমতার স্টিল-শেল ব্যাটারির তুলনায় পাউচ ব্যাটারি ৪০% হালকা এবং অ্যালুমিনিয়াম-শেল ব্যাটারির তুলনায় ২০% হালকা, সোডিয়াম ব্যাটারির ওজনের সমস্যাকে সরাসরি ঠেকায়।

SPIR-এর একটি অসম্পূর্ণ সर্ভে অনুযায়ী, যে সোডিয়াম ব্যাটারি কোম্পানিগুলো তাদের পণ্য চালু করেছে, তাদের অধিকাংশই পাউচ রুটের উপর ভর দিচ্ছে, যেমন চাওনা, ঝোংনা, পাংগু নিউ ইনারজি এবং সিঙ্চু সেঞ্টুরি। এগুলোর অ্যাপ্লিকেশন স্কেনারিও অধিকাংশই ইলেকট্রিক দুই-এবং তিন-ホীলারের মতো নিচ মার্কেটে।

পাইওনিয়ার টেকনোলজি ঘোষণা করেছে যে পরীক্ষা অনুযায়ী কোম্পানির "পাউচ + পলি-অ্যানাইন" সমাধান লিথিয়াম-এসিড ব্যাটারির তুলনায় সুরক্ষিত। এই ভিত্তিতে, এটি উত্তর অঞ্চলের ইলেকট্রিক ভাহিকের জন্য ঠাণ্ডা তাপমাত্রার পারফরম্যান্স এবং ব্যাটারির জীবনকালের আবশ্যকতাও পূরণ করে।

বর্তমানে, অনেক কোম্পানি এই তিনটি রূপের উপর বিশেষভাবে ভর দিচ্ছে। ভবিষ্যতে, তারা বাজারের প্রবণতা এবং অ্যাপ্লিকেশনের স্থিতি অনুযায়ী ম্যাচিং সোডিয়াম ব্যাটারি পণ্য উন্নয়ন এবং উৎপাদন করবে। বাজার এখনও সম্পূর্ণরূপে খোলা না হওয়া পর্যন্ত, সোডিয়াম ব্যাটারির তিনটি রূপই প্রতিযোগিতামূলক স্থান অধিকার করতে পারে।

০৩ পাউচ পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টলেশনে পিছিয়ে গেছে

২০২০ সাল থেকে দেশীয় পাউচ পাওয়ার ব্যাটারির ইনস্টলেশনের পরিমাণ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা নতুন শক্তি গাড়িতে ইনস্টলেশনে পিছিয়ে যাওয়ার কারণে ঘটেছে।

ডেটা দেখায় যে ২০২০ সালে, চীনের নতুন শক্তি গাড়ী বাজারে পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টলেশনের আয়তন প্রায় ৬৪ জিওএইচওয়াট ছিল। তার মধ্যে, প্রিজমেটিক, সিলিন্ড্রিকাল এবং পাউচ ব্যাটারির ইনস্টলেশনের আয়তন যথাক্রমে ৫০.৮৮ জিওএইচওয়াট, ৯.২০ জিওএইচওয়াট এবং ৩.৯৩ জিওএইচওয়াট ছিল, যার অনুরূপ বাজার শেয়ার ছিল ৭৯.৫%, ১৪.৪% এবং ৬.১%। পাউচ ব্যাটারির বাজার শেয়ার ২০১৮ সালের ১৩.৪% থেকে ২০২০ সালে ৬.১% এ প্রত্যাহার ঘটেছে।

একদিকে, সাবসিডি আর শক্তি ঘনত্বকে প্রাথমিকতা দেয় না। ২০১৯ সালে, নতুন শক্তি গাড়ীর জন্য সর্বোচ্চ সাবসিডি ১৬০ ওয়াট-আয়ার/কেজি হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং ১x পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল, উচ্চ শক্তি ঘনত্বের মডেলের জন্য অতিরিক্ত গুণক বাতিল করা হয়েছিল। পাউচ ব্যাটারির শক্তি ঘনত্বের সুবিধা কম প্রতিফলিত হয়েছিল।

অন্যদিকে, খরচ কমানো এবং দক্ষতা বাড়ানোর উদ্দেশ্যে, প্রিজমেটিক আয়রন ফসফেট ব্যাটারি গাড়ী নির্মাতাদের জন্য প্রধান বাছাই হয়ে উঠেছে। অন্যান্য ব্যাটারি প্রযুক্তি (যেমন CATL-এর CTP ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং BYD-এর "Blade Battery") উন্নয়ন এবং আবিষ্কারের সাথে, এই প্রযুক্তিগুলো শুধুমাত্র ব্যাটারি সিস্টেমের শক্তি ঘনত্ব এবং নিরাপত্তা বাড়িয়েছে বরং খরচও কমিয়েছে। বিপরীতভাবে, পাউচ ব্যাটারিগুলোতে সহগামিতা, যোজনা দক্ষতা এবং খরচের ক্ষেত্রে কোনো উদ্দেশ্য ছিল না।

অন্যান্য আকারের তুলনায়, প্রিজমেটিক ব্যাটারি ১,০০,০০০-২,০০,০০০ এবং ২,০০,০০০-৩,০০,০০০ ইউয়ান মূল্যবিশিষ্ট গাড়ির মডেলে বেশি গৃহীত হয়েছে, এটি এই মূল্যের বাজারে প্রধান বিকল্পগুলোর মধ্যে একটি। ব্লেড ব্যাটারি মূলত ১,০০,০০০-২,০০,০০০ ইউয়ান মূল্যের বাজারে ফোকাস করেছে এবং এখানে তারা একটি শক্তিশালী উপস্থিতি স্থাপন করেছে। বর্তমানে, সিলিন্ডার ব্যাটারি মূলত ১,০০,০০০ ইউয়ান এর কম মূল্যের গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।

২০২৪ সালের মধ্যে, ঘরেশ্বর প্রিজমাটিক শক্তি ব্যাটারি ইনস্টলেশনের পরিমাণ প্রায় ৫১৩.৭ জিওয়াট-ঘণ্টা (GWh) হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ৫২% বৃদ্ধি পেয়েছে; পাউচ শক্তি ব্যাটারি ইনস্টলেশনের পরিমাণ ছিল প্রায় ৬.৪ GWh, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ৩৭% কমেছে; এবং সিলিন্ড্রিক্যাল শক্তি ব্যাটারি ইনস্টলেশনের পরিমাণ ছিল প্রায় ১০.৯ GWh, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ১% কমেছে।

CATL, BYD, CALB, LFP, EVE, SVOLT, XD, RPL এবং ZLNE এমন অগ্রণী শক্তি ব্যাটারি কোম্পানিগুলোর ইনস্টলেশনের পরিমাণের দ্রুত বৃদ্ধির ফলে, যারা মূলত প্রিজমাটিক ব্যাটারিতে ফোকাস করে, পাউচ ব্যাটারি কোম্পানিগুলোর ইনস্টলেশনের পরিমাণ বেশ জোরেই চাপ পেয়েছে। ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে, পাউচ শক্তি ব্যাটারির ইনস্টলেশনের পরিমাণ প্রায় ০.২০ GWh ছিল, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ৩৯% কমেছে, এবং বাজারের শেয়ার মাত্র ০.৫৮% ছিল, যা একটি নতুন নিম্নমানে আসে।

নিচের দিকের গাড়ি নির্মাতাদের মনোভাবের দিক থেকে, খরচ কমানো এবং দক্ষতা বাড়ানোর দিকে মনোনিবেশ করার ফলে পাউচ ব্যাটারি অনেকটা "বন্ধুত্বপূর্ণ" নয়।

গত বছরের জানুয়ারিতে, রয়টার্স একজন জ্ঞানী উৎসের কথা উদ্ধৃত করেছিল যে, টিকাওয়াল সমস্যা এবং সম্ভাব্য রিলি ঝুঁকির কারণে BYD তাদের প্লাগ-ইন হ0ব্রাইড (PHEV) গাড়ির জন্য পাউচ ব্যাটারি উৎপাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা করছে।

আগে, BYD পাউচ ব্যাটারি ব্যবহারকারী 60,000 টিরও বেশি ট্যাঙ্গ DM-i মডেল আবর্তনের জন্য আবর্তন করেছিল, যাতে ব্যাটারি প্যাকের "সম্ভাব্য থার্মাল রানঅ্যাওয়ে" সমস্যার উল্লেখ ছিল।

রিপোর্ট অনুযায়ী, পরিকল্পনা অনুযায়ী BYD 2025 সালের শুরুতে পাউচ ব্যাটারির ব্যবহার সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করবে; টেসলার CEO এলন মাস্কও এই ব্যাটারি ব্যবহারের বিরুদ্ধে "বেশ শক্তিশালীভাবে পরামর্শ দিয়েছিলেন" কারণ এগুলির খারাপ সঙ্গতির কারণে।

বাজারের পরিবেশের প্রভাবে, গত কয়েক বছর ধরে ঘরের পাউচ ব্যাটারি কোম্পানিগুলি কষ্টকর অবস্থায় ছিল।

2020 সালের শীর্ষ 10টি পাউচ ব্যাটারি কোম্পানি তুলনা করলে, বর্তমানে শীর্ষ 10টি ঘরের ইনস্টলেশন তালিকায় CATL এবং EVE মাত্র দুটি কোম্পানি বাকি আছে, এবং উভয়ই বর্তমানে মূলত প্রিজমেটিক ব্যাটারিতে ফোকাস করে।

কঠিন থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য এবং পারফরম্যান্সের বৃদ্ধি খোজার জন্য, অনেক পাউন্ড ব্যাটারি কোম্পানি ধীরে ধীরে প্রিজমেটিক আয়রন ফসফেট ব্যাটারি, বড় সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি বা লক্ষ্যভিত্তিক সোলিড-স্টেট ব্যাটারিতে স্থানান্তরিত হচ্ছে, শক্তি সঞ্চয়, ছোট শক্তি, নিম্ন উচ্চতার উড্ডয়ন এবং অন্যান্য ক্ষেত্রের জন্য উপযুক্ত পণ্য উন্নয়ন করছে।

পারফরম্যান্সের দিক থেকে, ব্যাপক শিল্প প্রতিযোগিতা, অতিরিক্ত ক্ষমতা এবং মূল্য হ্রাসের কারণে, এবং বাজারের শেয়ারের গুরুতর হ্রাসের সঙ্গে, পাউন্ড ব্যাটারি কোম্পানিগুলি সাধারণত ক্ষতিগ্রস্থ অবস্থায় আছে। ফ্যারাসিস ইনার্জি, পাউন্ড পাওয়ার ব্যাটারির একটি নেতৃত্বকারী কোম্পানি, তাদের পণ্য দিয়ে বিশ্বব্যাপী বাজার ঢেকে দিয়েছে, এবং তাদের প্রধান গ্রাহক হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং জি এস গ্রুপ। ২০২০ সালে তাদের লিস্টিং হওয়ার পর থেকেই ফ্যারাসিস ইনার্জি কখনোই লাভজনক হয়নি, এবং তাদের ক্ষতি বছরের পর বছর বাড়ছে।

গত বছরের সেপ্টেম্বরে, সাংটেন্গ নিউ ইনারজির শেয়ারহোল্ডাররা তাদের দ্বারা দায়বদ্ধতা পুনর্গঠনের জন্য আবেদন করা হয়েছে তা জানানো হয়; প্রকাশ্য তথ্য অনুযায়ী, ২০২৩ সালের ১ ডিসেম্বর থেকে জিএই পাওয়ার মার্কেট এবং উপরে নিচে শিল্প চেইনের প্রভাবে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। সর্বশেষ রিপোর্ট অনুযায়ী, এই বছরের মার্চে, এলজি নিউ ইনারজি জিএই পাওয়ারের কোর দলকে নিয়ে আসে যাতে ফসফেট আয়রন লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষেত্রে তাদের অভাব কমানো যায়।

এসপিআইআর বিশ্বাস করে যে নতুন শক্তি গাড়ীর ক্ষেত্রে, দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রিজমেটিক ব্যাটারি প্রধান হবে এবং বড় সিলিন্ড্রিক্যাল ব্যাটারি বাজারের একটি অংশ অধিকার করতে পারে।

০৪ বাজার হিসাবে পাউচ পাওয়ার ব্যাটারির মুখ্য যুদ্ধক্ষেত্র

অঞ্চলীয় বাজারের তুলনায়, বিদেশী বাজার পাউচ ব্যাটারির দিকে বেশি অনুগত এবং বড় জটিল প্রয়োজন রয়েছে।

২০২০-এ, ইউরোপে বিক্রি হওয়া শীর্ষ ২০টি নতুন শক্তি যানবাহনের মধ্যে ১৫টি মডেলে পাউচ ব্যাটারি ছিল। বিদেশেও অনেক উচ্চ কনফিগারেশনের নতুন শক্তি যানবাহন পাউচ ব্যাটারি প্রযুক্তি গ্রহণ করেছে।

ফ্যারাসিস এনার্জি উদাহরণ নিয়ে আবার বলা যায়, ২০১৭ থেকে এখন পর্যন্ত, ফ্যারাসিস এনার্জি চীনে পাউচ পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টলেশনের আয়োজনে আট বছর ধরে প্রথম স্থান অধিকার করে আসছে এবং বিশ্বব্যাপী কিছু বছর ধরে তিন সর্বোচ্চ স্থানে ছিল। কোম্পানির বিদেশি বাজারে পারফরম্যান্স আরও বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য।

২০২৪-এ ফ্যারাসিস এনার্জি বিশ্বের শীর্ষ দশটি পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টলেশন ভলিউমের তালিকায় প্রবেশ করতে পারেনি, তবে চীনের বাইরের বিশ্বব্যাপী বাজারে পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টলেশন ভলিউমে আठতম স্থান অধিকার করেছিল, যার বাজার শেয়ার ৭.৫%। তাদের উচ্চ নিরাপত্তা বিশিষ্ট পাউচ ব্যাটারি ইউরোপের লাগ্জারি কার বাজার অধিকার করেছে, যা মার্সিডিজ-বেন্জ EQS এবং পোরশে টাইক্যানের ৩০% বেশি জুড়ে আছে।

একই সময়ে, বিদেশী পাউন্ড ব্যাটারি কোম্পানির একজন ধারণাগত প্রতিনিধি হিসেবে, দক্ষিণ কোরীয় ব্যাটারি কোম্পানি LG নিউ ইনারজি এবং SK On-এর কাছে বিশাল পরিমাণে পাউন্ড ব্যাটারির অর্ডার আছে।

মার্চ ২০-এ, SK On নিসান মোটরের সাথে একটি ব্যাটারি সরবরাহ চুক্তি ঘোষণা করে। SK On নিসান মোটরের জন্য যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদিত প্রায় ১০০ GWh উচ্চ-পারফরম্যান্স, উচ্চ-নিকেল পাউন্ড ব্যাটারি সরবরাহ করতে প্রস্তুত। এই ব্যাটারি গ্রহণ শুরু হবে ২০২৮ সালে এবং ২০৩৩ সালে শেষ হবে। এগুলি ব্যবহৃত হবে নিসানের পরবর্তী প্রজন্মের ইলেকট্রিক ভেহিকেলে, যা মিসিসিপির ক্যান্টন মোটর এসেম্বলি প্ল্যান্টে উৎপাদিত হবে।

অটোমোবাইল নির্মাতাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, অনেক বিখ্যাত জাপানি, কোরীয়, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান কোম্পানি পাউন্ড ব্যাটারি কিনছে, যার মধ্যে রয়েছে নিসান মোটর, ভলকসওয়াগেন, অডি, মার্সিডিজ-বেন্জ, জেনারেল মোটর্স, হায়ুন্ডাই এবং ফোর্ড।

তবে, জিওপলিটিক্যাল উপাদান এবং দীর্ঘমেয়াদি সহযোগিতা বাধনের কারণে, এই গাড়ি নির্মাতারা সাধারণত দক্ষিণ কোরীয় ব্যাটারি কোম্পানিগুলোর সাথে সহযোগিতা করার জন্য পছন্দ করে। আঞ্চলিক পাউচ ব্যাটারি কোম্পানিগুলোর জন্য সরবরাহ চেইনে ঢুকা এবং বাজারের শেয়ার অধিকার করা আরও কঠিন।

উল্লেখ্য যে, দক্ষিণ কোরীয় কোম্পানি এলজি নিউ ইনার্জি এবং এসকে অনের বৈশ্বিক বাজারের শেয়ার হ্রাস পেয়েছে এবং তারা কষ্টে পড়েছে।

গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এলজি নিউ ইনার্জি এবং এসকে অন যথাক্রমে ২২.৫৫ বিলিয়ন ওয়ন এবং ৩৫.৯৪ বিলিয়ন ওয়ন ক্ষতি ঘটায়। তাদের বাজারের শেয়ার ছিল যথাক্রমে ১০.৮% এবং ৪.৪%। সমস্যা থেকে বের হওয়ার জন্য দক্ষিণ কোরীয় কোম্পানিগুলো ফসফেট আয়রন লিথিয়াম ব্যাটারি এবং ৪৬ সিরিজ দ্বারা প্রতিনিধিত্বকৃত বড় সিলিন্ডারিক ব্যাটারিতে তাদের প্রযুক্তি চেষ্টা কেন্দ্রিত করেছে।

গত কয়েক বছরে, ফসফেট আয়রন লিথিয়াম ব্যাটারি বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। অনেক আন্তর্জাতিক গাড়ি নির্মাতার মডেল বাজারের খরচ কমানোর দাবিতে প্রিজমাটিক আয়রন ফসফেট ব্যাটারি গ্রহণ করেছে। একই সাথে, টেসলা, বিএমডাব্লিউ এবং অন্যান্য গাড়ি নির্মাতাদের বড় সিলিন্ডারিক ব্যাটারির জন্য উৎসাহ ব্যাটারি কোম্পানিকে এই প্রযুক্তি পথে চলাচ্ছে দেখাইছে। চাইনিজ ব্যাটারি কোম্পানি যেমন CATL, EVE, এবং Envision Power, এবং চারটি দক্ষিণ কোরীয় ও জাপানি ব্যাটারি কোম্পানি সংশ্লিষ্ট ক্ষমতা নির্মাণ বাড়িয়েছে, যা কিছু পরিমাণে পাউচ ব্যাটারির বাজার চাহিদা সংকুচিত করবে।

০৫ পাউচ সোলিড-স্টেট ব্যাটারি "বাতাসের উপর চড়ে"

পাউচ ব্যাটারি ইনস্টলেশনের আয়তনের নিম্ন উপত্যকা সpite of সত্ত্বেও, সোলিড-স্টেট ব্যাটারির "আগুন" শিল্প চেইনের বিনিয়োগ উৎসাহ জ্বালিয়েছে, এবং বিভিন্ন ব্যাটারি কোম্পানি পাউচ সোলিড-স্টেট ব্যাটারি পণ্য ফলাফল আপডেট এবং অনুসরণ শুরু করেছে।

অ্যারোপোর্ট ইন্ডাস্ট্রির ভিতরের ব্যক্তিরা সাধারণত মনে করেন যে ফলিং প্যাকেজিং রূপটি ঘটনাচক্রের সবচেয়ে বেশি সম্ভাবনা আছে যা ঠিক করা হয়েছে একটি নির্দিষ্ট সোলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তি রুটে।

প্রথমত, ফলিং ব্যাটারির স্ট্যাকিং প্যাকেজিং প্রক্রিয়া সোলিড ইলেকট্রোলাইটের ভৌত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পূর্ণভাবে মেলে; দ্বিতীয়ত, ব্যাটারি উত্তপ্ত হলে অ্যালুমিনিয়াম-প্লাস্টিক ফিল্ম কেসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিস্তৃত হয় এবং আন্তঃ চাপ ছাড়ার জন্য ব্যাটারির নিরাপত্তা বিশেষভাবে বাড়িয়ে তোলে; তৃতীয়ত, হালকা কেসিং ডিজাইন উচ্চতর শক্তি ঘনত্ব অর্জনে সহায়তা করে; এছাড়াও, ফলিং ব্যাটারি বড় ডিজাইন প্রসারিততা এবং ভাল খরচ নিয়ন্ত্রণের মতো বহু সুবিধা রয়েছে।

অন্য একটি দৃষ্টিকোণ থেকে, সমস্ত-ঠোস আকার পকেট ব্যাটারির দুটি প্রধান নিরাপত্তা ঝুঁকি দূর করতে পারে। পকেট ব্যাটারিগুলোতে ইলেকট্রোড হাল্ডিং বিন্দুতে ফুলে ওঠা এবং রসায়ন ছিটিয়ে যাওয়ার সমস্যা ছিল সবসময়ই, যা PET কপার ফয়েল বা অ্যারামিড সেপারেটর এমনকি নতুন প্রযুক্তি দিয়েও সমাধান করা যায়নি। শুধুমাত্র সমস্ত-ঠোস আকারে আপডেট করে এবং তরল ইলেকট্রোলাইট বাদ দিয়ে এই ব্যথার বিন্দুগুলো দূর করা যায়।

অ্যাপ্লিকেশন সিনিয়র দিক থেকে, উচ্চমানের যাত্রী গাড়ি, নিম্ন উচ্চতার অর্থনীতি (যেমন ড্রোন এবং ইলেকট্রিক ফ্লাইং কার), মানবজাতির রোবট এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলো হবে ভবিষ্যতের পকেট সোলিড-স্টেট ব্যাটারির অ্যাপ্লিকেশন সিনিয়র।

বর্তমানে, প্রধান পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলো, সোলিড-স্টেট ব্যাটারি কোম্পানিগুলো এবং নতুন শক্তিগুলো সবই এই ক্ষেত্রে প্রবেশ করেছে। পকেট ব্যাটারি কোম্পানিদের জন্য, পকেট ব্যাটারিতে বছরের অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তি জমা দেয় তাদের প্রথম চালু সুবিধা।

একটি অসম্পূর্ণ সर্ভেকে অনুযায়ী, ডোমেস্টিক কোম্পানিগুলো যেমন CATL, Farasis Energy, CALB, Ganfeng Lithium, EVE Energy, Weilun New Energy, Taiblue New Energy, এবং Qingtao Energy, এছাড়াও বিদেশী জাপানি এবং কোরীয় ব্যাটারি কোম্পানি এবং গাড়ি তৈরি কোম্পানিগুলো সবাই "পাউচ + সোলিড-স্টেট" পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। ডোমেস্টিক কোম্পানিগুলো তাড়াতাড়ি এগিয়ে চলেছে, এবং উল্লেখিত অধিকাংশ কোম্পানিই ইতিমধ্যে কিছু অর্ধ-সোলিড-স্টেট এবং পূর্ণ সোলিড-স্টেট ব্যাটারি পণ্যে পাউচ প্যাকেজিং প্রয়োগ করেছে।

যখন স্ট্যাকিং-এর দক্ষতা বাড়তেই থাকবে, তখন পাউচ স্ট্যাকিং-এর খরচের সুবিধা আশা করা হচ্ছে বৃদ্ধি পাবে, যা সোলিড-স্টেট ব্যাটারির শিল্পীকরণকে আরও সহায়তা করবে।

কর্পোরেট উন্নয়নের দিক থেকে, ফারাসিস ইনারজি মার্চ মাসের বিনিয়োগকারী সম্পর্ক গতিবিধির রেকর্ডে ঘোষণা করেছে যে তাদের অর্ধ-ঠক্কা ব্যাটারি পণ্যসমূহ এখন আকার ভিত্তিক প্রেরণ করে ফেলেছে। প্রথম জেনারেশনের অর্ধ-ঠক্কা ব্যাটারি ২০২২ সালে যানবাহনে সফলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং দ্বিতীয় জেনারেশনের অর্ধ-ঠক্কা ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব ৩৩০ ওয়াট-ঘন্টা/কেজি এর বেশি এবং ৪,০০০ চক্রেরও বেশি চক্র জীবন। এটি ২০২৫ সালে ব্যাটারির বড় পরিমাণে উৎপাদনের জন্য প্রত্যাশা করা হচ্ছে এবং এটি সম্ভবত নিম্ন-উচ্চতা অর্থনীতি এবং মানবিক রোবট সহ উচ্চ-প্রযুক্তি বাধা এবং উচ্চ-অনুদেশ প্রয়োজনের ক্ষেত্রে প্রথমেই বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ হবে।

ফ্যারাসিস ইনারজি ইতিমধ্যেই ঘরেলু পrowadিং হিউম্যানয়েড রবট কোম্পানিসহ ব্যাটারি প্রয়োজন পূরণের জন্য সংযুক্ত হয়েছে। এছাড়াও, ২০২০ সালে ফ্যারাসিস ইনারজি eVTOL (ইলেকট্রিক ভার্টিক্যাল টেক-অফ এন্ড ল্যান্ডিং) গ্রাহকদের কাছে প্রথমবারের মতো নমুনা সরবরাহ করে এবং সার্টিফিকেশন সম্পন্ন করেছে। ২০২২ সালে এটি প্রথম জেনারেশন eVTOL পাওয়ার ব্যাটারি পণ্য প্রদান করে এবং দ্বিতীয় জেনারেশন পণ্য সিস্টেম যাচাই করেছে। eVTOL সেলের দ্বিতীয় জেনারেশন প্লাস ভার্সন ২০২৬ সালে বড় পরিমাণে উৎপাদিত হবে, যার শক্তি ঘনত্ব ৩৫০ ওয়াট-ঘন্টা/কেজি থেকে বেশি। একই সময়ের আশেপাশে লজিস্টিক্স এবং কৃষি ড্রোনের জন্য একাধিক অর্ধ-সোলিড-স্টেট সেলও উৎপাদনের জন্য প্রত্যাশিত।

ইভি ইনার্জি তিন বছর ধরে একটি বিদেশি কোম্পানির সাথে eVTOL ব্যাটারি ক্ষেত্রে কাজ করছে এবং বিদেশি এভিয়েশন সহযোগীদের কাছে A নমুনা ডেলিভারি করেছে। শক্তি ঘনত্ব 320 ওয়াট-ঘণ্টা/কেজি পর্যন্ত উচ্চ, 10 মিনিটের মধ্যে 80% তक ফাস্ট চার্জিং করতে সক্ষম, জীবন চক্রের মধ্যেও 10C এর উচ্চ ডিসচার্জ হার পূরণ করে এবং 7,000 চক্রের বেশি ব্যবহার গ্যারান্টি দেয়।

অনুক্রমে, ইভি ইনার্জি এবং ফারাসিস ইনার্জি ঘোষণা করেছে যে তারা সিয়াওপেং হুইতিয়ানের উড়ন্ত গাড়ির জন্য নিম্ন-ভোল্টেজ লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেমের উন্নয়নের যোগ্যতা অর্জন করেছে, যা নিম্ন-উচ্চতা অর্থনীতি ক্ষেত্রে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন চিহ্নিত করে।

গাড়ি তৈরি কারদের দৃষ্টিকোণ থেকে, ভূমিগত গাড়ি তৈরি কারেরা স্ব-নির্ভরশীল গবেষণা এবং উন্নয়ন বা সহযোগিতার মাধ্যমে অর্ধ-ঠকা ব্যাটারির ইনস্টলেশনে এগিয়ে চলেছে। NIO, SERES এবং SAIC মতো ঐতিহ্যবাহী জ্বলনশীল গাড়ি এবং নতুন শক্তি গাড়ি জায়ান্টরা সকলেই ঠকা ব্যাটারি তৈরি কারদের সাথে যৌথ করেছে যা অর্ধ-ঠকা ব্যাটারির ব্যাচ উৎপাদন এবং ইনস্টলেশনে ফোকাস করে। উদাহরণস্বরূপ, NIO হল Weilun New Energy-এর সাথে, SERES হল Ganfeng Lithium-এর সাথে, SAIC হল Qingtao Energy-এর সাথে এবং Changan Automobile হল Taiblue New Energy-এর সাথে যৌথ।

ধারণা পরিকল্পনার দিক থেকে, কোম্পানি ওয়েবসাইট বা আফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্টের প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, যা এখনও স্থাপিত, নির্মাণাধীন বা পরিকল্পিত, ভূমিগত ঠকা ব্যাটারির ধারণা শত শত GWh-এর সমান। চীনে সামগ্রিক শিল্পীকরণের প্রগতি বেশ দ্রুত, যার প্যাকেজিং ফর্ম ব্যাগ, প্রিজমেটিক এবং সিলিন্ড্রিকাল রয়েছে, যা মূলত ব্যাগ দ্বারা প্রভাবিত।

একাডেমিক ও শিল্পীয় উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, অর্ধ-ঠोস ব্যাটারির বাণিজ্যিক করা ত্বরান্বিত হচ্ছে, অনেক কোম্পানি প্রথম স্থানীয় সুবিধা আদায়ের জন্য তাদের ব্যবস্থাপনা ত্বরান্বিত করছে। এখনও বেশিরভাগ মানুষ আগ্রহী সমস্ত-ঠোস ব্যাটারি এখনও দূরের কথা। প্রযুক্তির উন্নয়ন এখনও বহুতল প্রযুক্তি রুট চলছে, বিভিন্ন লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারকেরা তাদের নিজস্ব পারফরম্যান্স সুবিধা রয়েছে। এটি মূলত কম প্রযুক্তি পাকা হওয়ার কারণে, কোনও ব্যাটারি প্রস্তুতকারকই এখনও এমন কোনও প্রযুক্তি রুট খুঁজে পায়নি যা ব্যাটারির সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ পারফরম্যান্স ইনডিকেটর সম্পূর্ণভাবে উন্নয়ন করতে পারে এবং খরচ নিয়ন্ত্রণের মধ্যে রাখতে পারে।

অন্তত এখন পর্যন্ত, ব্যাগ ব্যাটারি যে ঠোস ব্যাটারির 'বাতাস' নিয়ে আবার উঠতে পারে কিনা তা আরও কয়েক বছর অপেক্ষা করতে হবে।