ठोस-राज्य और हल्के बिजली का उदय: क्या पॉच बैटरी वापसी कर सकती हैं? नई ऊर्जा युग

पिछले नवंबर, एक खबर के कारण पाउच बैटरीज़ को फिर से उद्योग की मुख्य बात बनाया गया।

एक वीडियो ब्लॉगर ने दावा किया कि छाओपेंग P7+ पाउच बैटरीज़ का उपयोग करता है। इस बयान को छाओपेंग के आधिकारिक बयान द्वारा जल्दी से असत्यापित कर दिया गया। कंपनी ने स्पष्ट किया कि छाओपेंग P7+ वास्तव में हुबेई ईवे पावर कंपनी, लिमिटेड द्वारा प्रदान की गई प्रिज्मैटिक एल्यूमिनियम शेल लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरीज़ का उपयोग करता है, जो कि रूढ़िवादी पाउच बैटरीज़ नहीं हैं, और सार्वजनिक को ऐसी खबरों में विश्वास न करने और उन्हें फैलाने से बचने की सलाह दी।

वर्तमान में, प्रिज्मैटिक आयरन फॉस्फेट बैटरीज़ मुख्यधारा हैं, और सिलिंड्रिकल पैकेजिंग रूप को 46-श्रृंखला फुल-टैब बड़ी सिलिंडरिकल बैटरीज़ द्वारा फिर से जीवंत बनाया गया है। बाजार और सामान्य उपभोक्ताओं को पाउच बैटरीज़, एक कम प्रमुख प्रौद्योगिकी मार्ग, में पर्याप्त भरोसा नहीं है।

फरवरी की पावर बैटरी इंस्टॉलेशन क्षमता में, पाउच बैटरीज़ का हिस्सा 1% से कम था। इस चरण पर, यह दिखाई दे रहा है कि घरेलू नई ऊर्जा वाहन क्षेत्र में पाउंड बैटरी का बाजार खो चुका है।

हालांकि, सकारात्मक बात यह है कि जैसे-जैसे कंपनियां अपनी तकनीकों को आगे बढ़ाती जाती हैं, पाउंड बैटरी का निर्माण कई छोटे क्षेत्रों में बढ़ रहा है। विदेशी बाजार में अभी भी विकास का बहुत सा संभावनाएं हैं, और "पाउंड +" अगली पीढ़ी की बैटरी तकनीक कंपनियों के लिए अनुप्रयोग सीमाओं को बढ़ा रही है।

01 उपभोक्ता पाउंड बैटरी निर्माण में स्थिर वृद्धि

वर्तमान में, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स ने पाउंड बैटरी के लिए सबसे बड़ा और स्थिर अनुप्रयोग परिदृश्य बना दिया है। पॉलिमर पाउंड लिथियम बैटरी में एल्यूमिनियम-प्लास्टिक फिल्म को केस के रूप में उपयोग किया जाता है, जो हल्का, सुरक्षित और लचीला डिजाइन वाला है। इसके पास उच्च ऊर्जा घनत्व भी है, जिससे यह उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के पतला और हल्का, आकार में बदलने वाला, और सुरक्षित विशेषताओं को पूरा करने के लिए उपयुक्त है।

2024 से, वैश्विक अर्थव्यवस्था की पुनर्विकास की जारी रही है, और AI तरंग के उदय ने ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स में उत्पाद नवाचार को नई दिशा दी है, जो आगे चलकर टर्मिनल मांग को बढ़ावा दे रही है और छोटे पॉच बैटरी के प्रस्तुति वolume को फिर से बढ़ने की ओर ले गई है।

SPIR (Start Point Research Institute) के डेटा के अनुसार, 2024 में वैश्विक 3C बैटरी प्रस्तुति वॉल्यूम 66.9 GWh पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 6.9% बढ़ोतरी है। इसे अनुमान लगाया जा रहा है कि 2025 में ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग लगातार स्थिर रूप से बढ़ेगा, जिससे 2025 में वैश्विक 3C बैटरी प्रस्तुति वॉल्यूम 70 GWh से अधिक हो जाएगा, जो पिछले वर्ष की तुलना में 5.8% बढ़ोतरी है।

विशेष रूप से, मोबाइल फोन और लैपटॉप छोटे पॉच बैटरी के सबसे बड़े अनुप्रयोग परिदृश्य हैं। 2024 में, मोबाइल फोन पॉच बैटरी का निर्वहन खंड 31.3% था, और लैपटॉप पॉच बैटरी का निर्वहन खंड 13.6% था। अन्य क्षेत्र वायरलेस कानों के हेडसेट, ई-सिगरेट, ड्रोन, टैबलेट, पहनने योग्य उपकरण, पावर बैंक, और स्मार्ट स्पीकर शामिल हैं।

बाजार संरचना के संबंध में, ATL वैश्विक रूप से पहले स्थान पर है, जिसका बाजार हिस्सा 25% से अधिक है, और वैश्विक निर्वहन में शीर्ष दस कंपनियों में से एक है। जापानी और कोरियाई कंपनियों के उपभोक्ता बैटरी बाजार से धीरे-धीरे बाहर निकलते हुए, घरेलू निर्माताओं का हिस्सा बढ़ने की उम्मीद है।

ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र में, पारंपरिक 3C बाजार के अलावा, वर्तमान में पहनने योग्य उपकरणों का क्षेत्र बड़ी वृद्धि की संभावना है। स्मार्ट चश्मे और MR/AR जैसे सिर पर पहनने योग्य उपकरण उत्पाद के भार पर बहुत संवेदनशील होते हैं, और अंतिम-पक्ष AI एप्लिकेशन की ऊर्जा खपत बहुत अधिक होती है। बैटरी की लागत बहुत कम होती है, इसलिए बैटरी कार्यक्षमता की अपग्रेड के लिए और स्वीकार्य लागत स्तर के लिए मांग बहुत अधिक है, और पॉच बैटरी की मांग का अंतरिक्ष बढ़ता जारी है।

हम प्रत्याशा करते हैं कि 2028 में ग्राहक लिथियम बैटरी की मांग 165 GWh पहुंच जाएगी, 2023 से 2028 तक CAGR 7.9% होगा, और प्रमुख पॉच बैटरी कंपनियों का ग्राहक व्यवसाय लगातार स्थिर रूप से बढ़ता रहेगा .

02 पॉच बैटरीज़ में हल्के वजन के बाजार में बाजार के अवसर हैं

छोटे और मध्यम बैटरी बाजार में, पाउच बैटरी कंपनियों को निचों क्षेत्रों में बाजार के अवसर अभी भी मिल सकते हैं, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां स्थिर संरचना अभी तक नहीं बनी है, जिससे दूसरे और तीसरे स्तर की कंपनियों के लिए जगह है।

उदाहरण के लिए, हल्के वजन के बिजली बाजार में। SPIR के डेटा के अनुसार, 2024 में वैश्विक लिथियम बैटरी का निर्माण 1501.9 GWh पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 26.0% बढ़ोतरी है; हल्के वजन के लिथियम बैटरी का निर्माण 43 GWh था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 21.5% बढ़ोतरी है। .

2024 में, इलेक्ट्रिक दो-पहिये वाहनों के लिए लिथियम बैटरी की कीमत में कमी ने दो-पहिया वाहनों में लिथियम-इलेक्ट्रिफिकेशन की प्रवेश दर को आगे बढ़ाया। चीन के पहले और दूसरे टायर शहरों, जैसे नानजिंग, हांगzhou, और शेनज़ेन, ने साझा इलेक्ट्रिक स्कूटरों के वितरण पर अनुबंधों को कम किया। सवारी बैटरी स्वैपिंग की प्रवेश दर बढ़ती रही, और घरेलू इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहनों का निर्यात भी विदेशी बाजारों में बढ़ा। ये सभी कारक संयुक्त रूप से इलेक्ट्रिक दो-और तीन-पहिया वाहनों के लिए लिथियम बैटरी की मांग में स्थिर रूप से बढ़ोतरी का कारण बने।

SPIR की उम्मीद है कि 2025 में इलेक्ट्रिक टूल और दो/तीन-पहिया बाजार अभी भी बढ़ता रहेगा, जिससे विश्वभर का लाइटवेट पावर लिथियम बैटरी का डिलिवरी वolume 2025 में 50.9 GWh पहुंच जाएगा, जो वर्ष-पर-वर्ष 18.4% बढ़ोतरी है।

पैकेजिंग आकार के रूप में, प्रिज्मेटिक और सिलिंड्रिकल बैटरी का वर्तमान में अधिक अनुपात है, लेकिन लाइटवेट पावर क्षेत्र में अभी भी कई पोश बैटरी कंपनियां व्यवस्थित कर रही हैं।

फ़ारासिस एनर्जी घरेलू पावर बैटरी कंपनियों में से पहली है जो इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों के क्षेत्र में प्रवेश करती है, 14 से अधिक वर्षों का उत्पाद अनुप्रयोग अनुभव है। इसके पॉच बैटरी उत्पाद जैसे ज़ेरो, चुनफ़ेंग पावर, चियू लॉन्ग, यमाहा, और पोलारिस जैसे जाने-माने घरेलू और अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों को सेवा प्रदान करते हैं। इसके पास बैटरी स्वैपिंग क्षेत्र में 7 साल का बाजार अनुप्रयोग अनुभव भी है, जिसमें ज़िली बैटरी स्वैपिंग, ज़िज़ु बैटरी स्वैपिंग, और चाइना टावर जैसे ग्राहकों को सेवा प्रदान की गई है।

एसपीआईआर के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल क्षेत्र में, न्यू एनर्जी सेफ्टी बाजार शेयर में पहले स्थान पर है, जिसमें उच्च-प्रदर्शन पॉच बैटरी का उपयोग किया जाता है।

उसी समय, प्रकाशित ऊर्जा बाजार को सोडियम बैटरी प्रौद्योगिकी के औद्योगिकीकरण के लिए आदर्श अनुप्रयोग परिदृश्य माना जाता है। औद्योगिकीकरण की प्रक्रिया में, बैटरी कंपनियां 'पत्थरों को छूकर नदी पार कर रही हैं,' और प्रिज़्मैटिक, पॉच, और सिलिंड्रिकल रूप भी विभिन्न कंपनियों के लिए विकल्प बन चुके हैं।

प्रिज्मैटिक और सिलिन्ड्रिकल बैटरीज़ की तुलना में, पाउच सोडियम बैटरीज़ में विशेष फायदे हैं: पहला, पाउच बैटरीज़ में उपयोग की जाने वाली एल्यूमिनियम-प्लास्टिक फिल्म, प्रिज्मैटिक और सिलिन्ड्रिकल बैटरीज़ की मजबूत कोशिका पैकेजिंग की तुलना में विस्फोट होने की संभावना कम है। दूसरा, पाउच बैटरीज़ समान क्षमता वाली स्टील-शेल बैटरीज़ से 40% हल्की होती हैं और एल्यूमिनियम-शेल बैटरीज़ से 20% हल्की होती हैं, सीधे सोडियम बैटरीज़ के भार के मुद्दे को हल करते हुए।

SPIR की एक अधूरी सर्वेक्षण के अनुसार, ऐसे कंपनियों ने जिन्होंने सोडियम बैटरीज़ का उत्पादन शुरू किया है, बहुत सारी कंपनियाँ पाउच रूट पर भरोसा कर रही हैं, जैसे कि चाओना, ज़ोंगना, पैंगगु न्यू इनर्जी और ख़िंगचू सेंचुअरी। अनुप्रयोग परिदृश्य अधिकांशतः इलेक्ट्रिक दो-और तीन-पहिये वाहनों जैसे छोटे बाजार हैं।

पायरीअर टेक्नोलॉजी ने भी कहा कि परीक्षणों के अनुसार, कंपनी का 'पाऊच + पॉली-ऐनाइन' समाधान बिस्मत-एसिड बैटरीज़ की तुलना में सुरक्षित है। इस प्रस्ताव पर, यह उत्तरी क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ठंडे तापमान पर प्रदर्शन और बैटरी जीवन की मांगों को पूरा करता है।

वर्तमान में, कई कंपनियां तीनों रूपों पर शर्त लगा रही हैं। भविष्य में, वे बाजार की झुकाव और अनुप्रयोग के परिदृश्यों के अनुसार सोडियम बैटरी के उत्पादों का विकास और उत्पादन करेंगे। जब तक बाजार पूरी तरह से खुल नहीं गया है, सोडियम बैटरी के तीनों रूपों का प्रतिस्पर्धी अंतराल है।

03 पाऊच पावर बैटरीज़ इंस्टॉलेशन में पीछे रह गई हैं

2020 से, घरेलू पाऊच पावर बैटरीज़ की इंस्टॉलेशन मात्रा तेजी से कम हो गई है। यह कमी नई ऊर्जा वाहनों में पाऊच बैटरीज़ के पीछे रहने के कारण है।

डेटा दर्शाता है कि 2020 में, चीन के नई ऊर्जा वाहन बाजार में पावर बैटरी स्थापना आयतन लगभग 64 GWh था। उनमें से, प्रिज्मैटिक, सिलिंड्रिकल और पोच बैटरी के स्थापना आयतन क्रमशः 50.88 GWh, 9.20 GWh और 3.93 GWh थे, जिनके संबंधित बाजार हिस्से 79.5%, 14.4% और 6.1% थे। 2018 में 13.4% से 2020 में 6.1% तक पोच बैटरी का बाजार हिस्सा बहुत कम हो गया।

एक ओर, सब्सिडी अब ऊर्जा घनत्व को प्राथमिकता नहीं देती। 2019 में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए अधिकतम सब्सिडी 160 Wh/kg पर सेट की गई थी, जिससे 1x पुरस्कार मिलता था, उच्च ऊर्जा घनत्व वाले मॉडलों के लिए कोई अतिरिक्त गुणक नहीं था। पोच बैटरी का ऊर्जा घनत्व फायदा कम प्रमुख हो गया।

दूसरी ओर, लागत कम करने और कुशलता में सुधार के लक्ष्य के तहत, प्रिज्मैटिक लोहा-फॉस्फेट बैटरी कार बनाने वालों का प्रमुख विकल्प बन गई है। अन्य बैटरी प्रौद्योगिकियों (जैसे CATL की CTP बैटरी प्रौद्योगिकी और BYD की 'ब्लेड बैटरी') के आविष्कार और विकास से, ये प्रौद्योगिकियां न केवल बैटरी प्रणालियों के ऊर्जा घनत्व और सुरक्षा में सुधार किए बल्कि लागत को भी कम किया। इसके विपरीत, पॉच बैटरी संगतता, सभीकरण कفاءत और लागत में फायदे की कमी थी।

अन्य रूपों की तुलना में, प्रिज्मैटिक बैटरी 100,000-200,000 युआन और 200,000-300,000 युआन की कीमत वाले वाहन मॉडल्स में अधिक अपनाई जाती हैं, जिससे ये इन कीमती श्रेणियों में मुख्य विकल्पों में से एक बन गई हैं। ब्लेड बैटरी मुख्य रूप से 100,000-200,000 युआन की श्रेणी पर केंद्रित हैं, जहां उन्होंने मजबूत मौजूदगी बना ली है। वर्तमान में, सिलिंड्रिकल बैटरी मुख्य रूप से 100,000 युआन से कम कीमत वाले वाहनों में उपयोग में हैं।

2024 तक, घरेलू प्रिज़्मैटिक पावर बैटरी की स्थापना मात्रा लगभग 513.7 GWh पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 52% बढ़ोतरी है; पॉच पावर बैटरी की स्थापना मात्रा लगभग 6.4 GWh थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 37% कम हुई; और सिलिंड्रिकल पावर बैटरी की स्थापना मात्रा लगभग 10.9 GWh थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 1% कम हुई।

CATL, BYD, CALB, LFP, EVE, SVOLT, XD, RPL, और ZLNE जैसी प्रमुख पावर बैटरी कंपनियों की स्थापना मात्राओं में तेजी से बढ़ोतरी के कारण, जो मुख्य रूप से प्रिज़्मैटिक बैटरी पर केंद्रित हैं, पॉच बैटरी कंपनियों की स्थापना मात्रा में महत्वपूर्ण रूप से संकुचन हुआ है। फरवरी 2025 में, पॉच पावर बैटरी की स्थापना मात्रा लगभग 0.20 GWh थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 39% कम हुई, और बाजार हिस्सा केवल 0.58% था, जो एक नया कम था।

निचले स्तर के ऑटोमोबाइल निर्माताओं की राय में, लागत कम करने और कार्यक्षमता में सुधार की दिशा में पॉच बैटरी "मित्रतापूर्ण" नहीं है।

पिछले साल की जनवरी में, रॉयटर्स ने एक जानकार व्यक्ति का उद्धरण दिया था जिसने कहा कि टिकाऊपन की समस्याओं और संभावित प्रवाह होने के खतरे के कारण, BYD अपने प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) गाड़ियों के लिए पॉच बैटरी का उत्पादन बंद करने की योजना बना रही है।

पूर्व में, BYD ने बैटरी पैक में "संभावित थर्मल रनअवे" की समस्या को उद्धरण देते हुए टैंग DM-i मॉडल के 60,000 से अधिक इकाइयों को वापस बुला लिया था।

रिपोर्टों के अनुसार, योजना के अनुसार BYD प्रारंभिक 2025 में पूरी तरह से पॉच बैटरी का उपयोग बंद कर देगी; टेस्ला के CEO एलन मस्क ने भी ऐसी बैटरियों के उपयोग के खिलाफ "मजबूती से सलाह दी" क्योंकि उनकी अच्छी तरह से असंगति होती है।

बाजार की स्थिति के प्रभाव से, अंतरराष्ट्रीय पॉच बैटरी कंपनियों को अखिर कुछ वर्षों से कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

2020 में शीर्ष 10 पॉच बैटरी कंपनियों की तुलना करने पर, केवल CATL और EVE आज भी शीर्ष 10 घरेलू स्थापना सूची में शामिल हैं, और दोनों वर्तमान में मुख्य रूप से प्रिज्मैटिक बैटरी पर केंद्रित हैं।

डर्ड से मुक्त होकर प्रदर्शन में वृद्धि की खोज में, कई पाऊच बैटरी कंपनियों ने धीरे-धीरे प्रिज़्मैटिक आयरन फॉस्फेट बैटरी, बड़ी सिलिंड्रिकल बैटरी या लक्षित सॉलिड-स्टेट बैटरी की ओर मोड़ लिया है, ऊर्जा स्टोरेज, छोटी शक्ति, कम ऊंचाई वाले उड़ान और अन्य क्षेत्रों के लिए उपयुक्त उत्पादों को विकसित किया है।

प्रदर्शन के पहलू पर, तीव्र उद्योग स्तरीय प्रतिस्पर्धा, अधिकतम क्षमता और कीमतों में गिरावट के कारण, साथ ही बाजार हिस्से में महत्वपूर्ण गिरावट के साथ, पाऊच बैटरी कंपनियां सामान्यतः नुकसान की स्थिति में हैं। फ़ारासिस एनर्जी, पाऊच पावर बैटरी में नेता कंपनी, अपने उत्पादों के साथ वैश्विक बाजार को कवर करती है, और इसके मुख्य ग्राहकों में मर्सिडीज-बेंज़ और GAC ग्रुप शामिल हैं। इसके 2020 में सूचीबद्ध होने के बाद से, फ़ारासिस एनर्जी ने कभी भी लाभप्रदता नहीं हासिल की है, और इसके नुकसान सालाना बढ़ते जा रहे हैं।

पिछले वर्ष के सितंबर में, सांगटेंग न्यू एनर्जी के हिसेदारों ने बैंक्रप्टी पुनर्गठन के लिए आवेदन किया था; सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, 1 दिसंबर 2023 को, जिएवे पावर को बाजार और ऊपर-नीचे उद्योग श्रृंखला के प्रभाव के कारण उत्पादन बंद करना पड़ा। सबसे नए रिपोर्टों के अनुसार, इस वर्ष के मार्च में, एलजी न्यू एनर्जी ने जिएवे पावर से कोर टीम को आयात किया ताकि फॉस्फेट आयरन लिथियम बैटरी क्षेत्र में अपनी कमी को मजबूत कर सके।

एसपीआईआर का मानना है कि नवीनतम ऊर्जा वाहन क्षेत्र में, लंबे समय तक प्रिज्मैटिक बैटरी अधिकाधिक प्रभावी होंगी, और बड़े सिलिंड्रिकल बैटरी को बाजार का हिस्सा प्राप्त करने की उम्मीद है।

04 पाउच पावर बैटरी के लिए विदेशी बाजार मुख्य युद्धभूमि

देशी बाजार की तुलना में, विदेशी बाजार पाउच बैटरी की ओर अधिक प्रवृत्ति दिखाता है, जिससे बड़ी संभावित मांग की जगह है।

2020 में, यूरोप के सबसे बिकने वाले 20 नए ऊर्जा युक्त यात्री वाहनों में से 15 मॉडलों को पॉच बैटरी से लैस किया गया। विदेश में भी कई उच्च-स्तरीय नए ऊर्जा युक्त वाहन पॉच बैटरी तकनीक का अपनाया है।

फ़ारासिस एनर्जी के उदाहरण को फिर से लें, 2017 से अब तक, फ़ारासिस एनर्जी ने आठ सालों से लगातार चीन की पॉच पावर बैटरी स्थापना आयतन में पहले स्थान पर रहा है और कई सालों से वैश्विक स्तर पर शीर्ष तीन में शामिल रहा है। कंपनी का विदेशी बाजार में प्रदर्शन अधिक रमरमा करता है।

हालांकि 2024 में फ़ारासिस एनर्जी ने शीर्ष दस वैश्विक पावर बैटरी स्थापना आयतन सूची में जगह नहीं पाई, लेकिन यह 'चीन के बाहर' वैश्विक बाजार में पावर बैटरी स्थापना आयतन में आठवें स्थान पर थी, जिसका बाजार हिस्सा 7.5% था। इसकी उच्च सुरक्षा वाली पॉच बैटरियाँ यूरोपीय लक्जरी कार बाजार को पकड़ ली हैं, मर्सेडीज-बेंज EQS और पोर्शे टेकैन का 30% से अधिक हिस्सा बन चुकी हैं।

उसी समय, विदेशी पोश बैटरी कंपनियों के एक सामान्य प्रतिनिधि के रूप में, दक्षिण कोरियाई बैटरी कंपनियां LG न्यू इनर्जी और SK On के पास अधिकतर पोश बैटरी के ऑर्डर हैं।

20 मार्च को, SK On ने निसान मोटर के साथ बैटरी आपूर्ति सहमति की घोषणा की। SK On योजना बना रही है कि अमेरिका में बनाई गई उच्च-प्रदर्शन, उच्च-निकेल पोश बैटरी के लगभग 100 GWh निसान मोटर को आपूर्ति करें। ये बैटरी निसान के अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक व्हीकल्स में इस्तेमाल की जाएंगी, जो अमेरिका के मिसिसिपी में स्थित कैंटन कार संयोजन संयंत्र में बनाई जाएंगी। आपूर्ति 2028 में शुरू होगी और 2033 में समाप्त होगी।

ऑटोमोबाइल निर्माताओं की दृष्टि से, कई प्रसिद्ध जापानी, कोरियाई, यूरोपीय और अमेरिकी कंपनियां पोश बैटरी खरीद रही हैं, जिनमें निसान मोटर, वोल्क्सवैगन, ऑडी, मर्सिडीज-बेंज़, जनरल मोटर्स, हुंडाई और फोर्ड शामिल हैं।

हालांकि, भूराजनीतिक कारकों और लंबे समय तक की सहयोग संबंधों के कारण, ये मोटर व्यापारियों को दक्षिण कोरियाई बैटरी कंपनियों के साथ सहयोग करने का फैसला लेने की प्रवृत्ति होती है। घरेलू पॉच बैटरी कंपनियों को आपूर्ति श्रृंखला में प्रवेश करना और बाजार का हिस्सा प्राप्त करना अधिक मुश्किल है।

ध्यान देने योग्य है कि दक्षिण कोरियाई कंपनियों LG न्यू एनर्जी और SK ऑन का वैश्विक बाजार हिस्सा कम हो रहा है और वे कठिनाइयों में पड़े हुए हैं।

LG न्यू एनर्जी और SK ऑन ने पिछले वर्ष के चौथे त्रिमास में क्रमशः 22.55 बिलियन वॉन और 35.94 बिलियन वॉन की हानि सूचीबद्ध की। उनके बाजार हिस्से क्रमशः 10.8% और 4.4% थे। कष्ट से बाहर निकलने के लिए, दक्षिण कोरियाई कंपनियों ने फोस्फेट आयरन लिथियम बैटरीज और 46 श्रृंखला द्वारा प्रतिनिधित बड़े बेलनाकार बैटरीज पर अपनी तकनीकी प्रयासों को केंद्रित करना शुरू कर दिया है।

पिछले कुछ वर्षों में, फॉस्फेट आयरन लिथियम बैटरीज़ ने वैश्विक रूप से लोकप्रियता प्राप्त की है। कई अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं के मॉडलों ने बाजार की लागत कम करने की मांग को पूरा करने के लिए प्रिज्मैटिक आयरन फॉस्फेट बैटरीज़ को अपनाया है। इसी समय, टेस्ला, BMW और अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं की बड़ी सिलिंड्रिकल बैटरीज़ के प्रति उत्साह ने बैटरी कंपनियों को इस प्रौद्योगिकी मार्ग पर बदलने के लिए प्रेरित किया है। चीन की घरेलू बैटरी कंपनियों जैसे CATL, EVE, और Envision Power, और चार कोरियाई और जापानी बैटरी कंपनियों ने संबंधित क्षमता निर्माण में वृद्धि की है, जो किसी अंश तक पॉच बैटरीज़ के बाजारी मांग को संकुचित करेगी।

05 पॉच सोलिड-स्टेट बैटरीज़ "हवा का फायदा उठाते हुए"

पॉच बैटरी स्थापना मात्रा के कम बिंदु के बावजूद, सोलिड-स्टेट बैटरीज़ की 'आग' ने उद्योग श्रृंखला के निवेश उत्साह को जगा दिया है, और विभिन्न बैटरी कंपनियों ने पॉच सोलिड-स्टेट बैटरी उत्पादों को अनुसरण और अपडेट करना शुरू कर दिया है।

औद्योगिक अंतर्निहित साधन सामान्यतः मानते हैं कि ठोस-राज्य बैटरी प्रौद्योगिकी मार्ग सबसे अधिक संभावना है कि पॉकेट पैकेजिंग रूप की पुनर्जागरण करने के लिए।

पहले, पॉकेट बैटरी की स्टैकिंग पैकेजिंग प्रक्रिया ठोस इलेक्ट्रोलाइट के भौतिक गुणों को पूरी तरह से मिला सकती है; दूसरे, बैटरी जब अतिग्रहण करती है, तो एल्यूमिनियम-प्लास्टिक फिल्म केस आंतरिक दबाव को छोड़ने के लिए स्वचालन रूप से विस्तारित हो सकता है, जो सुरक्षा में महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा देता है; तीसरे, हल्के वजन के केस डिजाइन की मदद से उच्च ऊर्जा घनत्व को प्राप्त करने में मदद मिलती है; इसके अलावा, पॉकेट बैटरी में बड़ी डिजाइन लचीलापन और अच्छी लागत नियंत्रण जैसे कई फायदे भी हैं।

दूसरे पerspective से, पूरी तरह से ठोस-अवस्था का रूप पोच बैटरीज़ के दो मुख्य सुरक्षा खतरों को हल कर सकता है। पोच बैटरीज़ में हमेशा इलेक्ट्रोड वेल्डिंग पॉइंट्स पर फुलाव और रिसाव की समस्याएं रही हैं, जिन्हें PET कॉपर फॉयल या अरामिड सेपारेटर्स जैसी नई तकनीकों से नहीं हल किया जा सकता। केवल पूरी तरह से ठोस-अवस्था रूप में आगे बढ़कर और तरल इलेक्ट्रोलाइट को खत्म करके ये दर्द के बिंदु हल किए जा सकते हैं।

आवेदन परिदृश्यों के बारे में, उच्च-स्तरीय यात्री वाहन, कम-ऊंचाई अर्थव्यवस्था (जैसे ड्रोन्स और बिजली चालित उड़ने वाली कारें), मानविक रोबोट, और अन्य क्षेत्र भविष्य में पोच ठोस-अवस्था बैटरीज़ के लिए आवेदन परिदृश्य होंगे।

वर्तमान में, मुख्यधारा की पावर बैटरी कंपनियां, ठोस-अवस्था बैटरी कंपनियां, और नए बल ने सभी इस क्षेत्र में प्रवेश किया है। पोच बैटरी कंपनियों के लिए, पोच बैटरीज़ में वर्षों का अनुभव और तकनीकी जमा उन्हें एक पहले बनावट फ़ायदा देता है।

एक अपूर्ण सर्वेक्षण के अनुसार, घरेलू कंपनियां जैसे CATL, Farasis Energy, CALB, Ganfeng Lithium, EVE Energy, Weilun New Energy, Taiblue New Energy, और Qingtao Energy, तथा निकटवर्ती जापानी और कोरियाई बैटरी कंपनियां और कार बनाने वाली कंपनियां सभी "पॉच + सॉलिड-स्टेट" दृष्टिकोण को अपनाई हैं। घरेलू कंपनियां तेजी से आगे बढ़ रही हैं, और उपरोक्त कंपनियों में से कई ने पहले ही कुछ अर्ध-ठोस और पूर्ण-ठोस बैटरी उत्पादों पर पॉच पैकेजिंग लागू की है।

जैसे-जैसे स्टैकिंग की दक्षता बढ़ती जाएगी, पॉच स्टैकिंग को लागत में फायदे मिलने की उम्मीद है, जो ठोस-बैटरी के औद्योगिकीकरण को और भी बढ़ावा देगा।

निगमी प्रगति के अंतर्गत, फ़ारासिस एनर्जी ने मार्च में अपने निवेशक संबंधों की गतिविधि रिकॉर्डिंग में घोषणा की कि इसके आध-ठोस-राज्य बैटरी उत्पादों का पैमाने पर प्रसार हो चुका है। पहली पीढ़ी के आध-ठोस-राज्य बैटरी 2022 में सफलतापूर्वक वाहनों में स्थापित की गई थी, और दूसरी पीढ़ी के आध-ठोस-राज्य बैटरी का ऊर्जा घनत्व 330 व्ही/किलोग्राम से अधिक है और चक्र जीवन 4,000 चक्रों से अधिक है। इसे 2025 में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जाना चाहिए और यह सबसे पहले निम्न-ऊंचाई अर्थव्यवस्था और मानविक रोबोट जैसे उच्च-तकनीकी बाधाओं और उच्च-प्रदर्शन आवश्यकता वाले क्षेत्रों में व्यापारिक रूप से उपलब्ध हो सकता है।

फ़ारासिस एनर्जी ने पहले ही घरेलू मुख्य ह्यूमॉइड रोबोट कंपनियों से बैटरी की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए जुड़ा है। इसके अलावा, फ़ारासिस एनर्जी ने 2020 में पहली बार eVTOL (इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ़ एंड लैंडिंग) ग्राहकों को नमूने प्रदान किए और सर्टिफिकेशन पूरी कर ली। इसने 2022 में पहली पीढ़ी के eVTOL पावर बैटरी उत्पादों को पहुंचाया और दूसरी पीढ़ी के उत्पाद प्रणाली की सत्यापन की। eVTOL सेल का दूसरा प्लस संस्करण 2026 में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार किया जाना चाहिए, जिसका ऊर्जा घनत्व 350 व्हे/किलोग्राम से अधिक होगा। इसी समय के आसपास लॉजिस्टिक्स और कृषि ड्रोन्स के लिए कई अर्ध-ठोस-अवस्था सेल्स को भी उत्पादन में लाया जाना अपेक्षित है।

EVE Energy ने eVTOL बैटरी क्षेत्र में एक विदेशी कंपनी के साथ तीन साल से काम किया है और विदेशी विमान भागीदारों को A नमूने पहुँचाए हैं। ऊर्जा घनत्व 320 Wh/kg तक है, 10 मिनट के अंदर 80% तक तेज़ चार्जिंग की क्षमता है, जीवनकाल के दौरान 10C की उच्च डिस्चार्ज दर को पूरा करने की क्षमता है, और 7,000 से अधिक चक्रों का उपयोग यकीनन कराता है।

हाल ही में, EVE Energy और Farasis Energy ने घोषणा की कि उन्होंने छायोंग हुइतियान के उड़ने वाले कारों के लिए निम्न-वोल्ट लिथियम बैटरी सिस्टम के विकास की पात्रता प्राप्त की है, जो निम्न-ऊंचाई अर्थव्यवस्था क्षेत्र में एक और महत्वपूर्ण तोड़ को इंगित करती है।

ऑटोमेकर्स की दृष्टि से, घरेलू ऑटोमोबाइल निर्माताएं स्वतंत्र अनुसंधान और विकास या सहयोग के माध्यम से आधे-ठोस बैटरी की स्थापना आगे बढ़ा रही हैं। NIO, SERES और SAIC जैसे पारंपरिक ईंधन वाहन और नवीन ऊर्जा वाहन के विशालकरण ने सभी ठोस बैटरी निर्माताओं के साथ साझेदारी की है जो आधे-ठोस बैटरी के दर्जन उत्पादन और स्थापना पर केंद्रित है। उदाहरण के लिए, NIO ने Weilun New Energy के साथ साझेदारी की है, SERES ने Ganfeng Lithium के साथ, SAIC ने Qingtao Energy के साथ और Changan Automobile ने Taiblue New Energy के साथ।

क्षमता योजना के संबंध में, कंपनी की वेबसाइटों या आधिकारिक WeChat खातों से प्राप्त जानकारी के अनुसार, जो घरेलू ठोस बैटरी क्षमता पहले से ही स्थापित है, निर्माण में है या योजनाबद्ध है, वह सौ से अधिक GWh पहुंचती है। चीन में समग्र औद्योगिककरण प्रगति बहुत तेज है, जिसमें पैकेजिंग के रूप पोश, प्रिज्मैटिक और सिलिंड्रिकल शामिल हैं, जिसमें प्रमुखता से पोश पर ही है।

औद्योगिकीकरण प्रगति के दृष्टिकोण से, अर्ध-ठोस बेटरी का व्यापारिकीकरण तेजी से बढ़ रहा है, कई कंपनियां पहले-आने-वाले फायदे को पकड़ने के लिए अपनी व्यवस्था तेजी से कर रही हैं। पूरी तरह से ठोस बेटरियों की उम्मीद अभी भी बहुत अधिक है, लेकिन इनके लिए अभी तक बहुत दूर की बात है। प्रौद्योगिकी का विकास अभी भी कई प्रौद्योगिकी मार्गों के समानांतर चल रहा है, अलग-अलग लिथियम बेटरी निर्माताओं के पास अपने-अपने प्रदर्शन फायदे हैं। यह बस यही है कि प्रौद्योगिकी की कमजोरी है, कोई भी बेटरी निर्माता ऐसा प्रौद्योगिकी मार्ग नहीं पाया है जो बेटरियों के सभी महत्वपूर्ण प्रदर्शन संकेतकों को समग्र रूप से सुधार सके और लागत को नियंत्रित रखे।

अभी तक कम से कम, चाहे बैग-टाइप बेटरियां क्या ठोस-बेटरी के 'पवन' के साथ फिर से बढ़ सकती हैं या नहीं, इसके लिए अभी भी कुछ साल अपेक्षा करनी पड़ेगी।