Citroën Berlingo Akku-Upgrade-Anleitung: Von 75 Ah auf CATL 137 Ah Lithium-Zellen

Citroën Berlingo Akku-Upgrade-Anleitung: Von 75 Ah auf CATL 137 Ah Lithium-Zellen

🔋 Eine Hochkapazitäts-Batterie-Ersatzlösung für den Citroën Berlingo Electric

Da frühe Elektrofahrzeuge weiter altern, wird die Batteriedegradation zu einer der größten Herausforderungen für Besitzer des Citroën Berlingo Electric .

Eine verringerte Reichweite, zunehmende Zellungleichgewichte und ein sinkender nutzbarer Kapazitätsbestand können einen ansonsten zuverlässigen Elektrotransporter deutlich weniger praktikabel machen.

Für den Citroën Berlingo Electric der früheren Generation ist ein kompletter Fahrzeugersatz nicht immer erforderlich.

Ordnungsgemäß konstruierte hochkapazitäts-Batteriezellen-Upgrade kann das Fahrzeug möglicherweise wiederherstellen und gleichzeitig dessen verfügbare Batteriekapazität deutlich erhöhen.

Bei Cowon Technology entwickeln wir eine Ersatzlösung basierend auf CATL-Prismenzellen mit Lithium-Ionen-Technologie, 137 Ah , und bietet eine moderne Alternative zu den ursprünglichen Akkuzellen mit 75 Ah.

---

🚗 Originaler Citroën Berlingo Electric-Akku

Der frühere Citroën Berlingo Electric verwendet einen 22,5-kWh-Lithium-Ionen-Traktionsakku unterhalb der Fahrzeugbodengruppe montiert.

Die ursprüngliche Akkkonfiguration umfasst:

• 80 Lithium-Ionen-Zellen
• 3,75 V pro Zelle
• nennkapazität von 75 Ah
• Gesamtbatteriekapazität von ca. 22,5 kWh

Durch dieses Design konnte der Batteriesatz unterhalb des Ladeflächenbodens verbleiben, ohne den nutzbaren Laderaum des Transporters signifikant einzuschränken.

Nach vielen Betriebsjahren können die ursprünglichen Zellen jedoch folgende Anzeichen zeigen:

• ❌ Verringerte nutzbare Kapazität
• ❌ Kürzere Reichweite
• ❌ Größere Spannungsunterschiede zwischen den Zellen
• ❌ Schnellerer Spannungsabfall unter Last
• ❌ Verminderte Gesamtleistung der Batterie

Für Fahrzeuge, die technisch noch einwandfrei sind, stellt ein Batterie-Upgrade daher eine attraktive Alternative zum Ersatz des gesamten Fahrzeugs dar.

---

🔄 Unsere Upgrade-Lösung: CATL-Prismenzelle mit 137 Ah

Für dieses Projekt bewerten wir eine CATL-137-Ah-Lithiumzelle mit Aluminiumgehäuse als Ersatzbatterielösung.

CATL-137-Ah-Zelle

Im Vergleich zu den ursprünglichen 75-Ah-Zellen bietet die neue 137-Ah-Lösung etwa:

137 Ah ÷ 75 Ah = 1,83

Das bedeutet, dass die Zellkapazität auf Zellebene etwa 83 % höher ist als bei der ursprünglichen Batterie.

---

📊 Ursprüngliche 75-Ah-Zelle vs. CATL-137-Ah-Zelle

Der Unterschied wird deutlicher, wenn man beide Lösungen direkt vergleicht.

*Abmessungen, die üblicherweise für den ursprünglichen LEV75-Typ-Zellkörper angegeben werden. Höhe der Anschlüsse und Befestigungsstruktur müssen bei der Austauschkonstruktion ebenfalls berücksichtigt werden.

Ein wichtiger Vorteil der CATL-137-Ah-Zelle ist ihre kompakte Grundfläche.

Im Vergleich zu den üblicherweise angegebenen Abmessungen der ursprünglichen Zelle ist die CATL-Zelle:

• Ungefähr 23 mm kürzer
• Ungefähr 5 mm schmaler
• In der Gesamthöhe des Zellkörpers ähnlich

Dies gibt Ingenieuren zusätzlichen Raum für die Konstruktion von Isolierung, Halterungen, Stromschienen und mechanischen Stützen.

Die Position der Anschlüsse und der Abstand zur Batteriegehäusedeckel müssen jedoch vor der endgültigen Montage weiterhin überprüft werden.

---

⚡ Mögliche Erhöhung der Batteriekapazität

Die ursprüngliche Batterie des Berlingo Electric hat eine Kapazität von etwa 22,5 kWh .

Wird eine elektrisch kompatible CATL-Zelle der 3,7-V-Klasse mit 137 Ah verwendet und bleibt dabei eine Architektur mit annähernd 80 Zellen in Serie erhalten, könnte die theoretische Nennspeicherenergie folgenden Wert erreichen:

80 × 3,7 V × 137 Ah ≈ 40,5 kWh

Dies wäre im Vergleich zur ursprünglichen 22,5-kWh-Batterie eine deutliche Steigerung.

Potenzielle Vorteile

• 🔋 Deutlich höhere Batteriekapazität
• 🚐 Größere Reichweite
• ⚡ Geringere Entladetiefe im täglichen Betrieb
• 🔄 Mehr nutzbare Energie für kommerzielle Anwendungen
• 📈 Verlängerte praktische Lebensdauer des Fahrzeugs

Die tatsächlich nutzbare Kapazität und Reichweite hängen von der endgültigen Zellspannungsspezifikation, den BMS-Einstellungen, dem SOC-Betriebsfenster, dem Fahrzeugzustand, der Fahrgeschwindigkeit, der Nutzlast, der Temperatur und anderen Faktoren ab.

Daher sollte das Upgrade nicht einfach als „Austausch gegen 80 Zellen“ betrachtet werden.

Es ist eine komplettes Batteriesystem-Integrationsprojekt .

---

⚠️ Das Batterie-Upgrade ist mehr als nur der Austausch der Zellen

Ein Hochkapazitäts-EV-Batterieaustausch erfordert die Berücksichtigung mehrerer technischer Faktoren.

1️⃣ Mechanische Kompatibilität

Auch wenn die Ersatzzelle kleiner ist, müssen folgende Abmessungen sorgfältig geprüft werden:

• Zellhöhe
• Terminalhöhe
• Anschlussposition
• Abstand der Stromschienen
• Ursprüngliche Batterieträgerstruktur
• Abstand zwischen Batteriepackdeckel und Fahrzeugunterboden
• Zellkompression und -befestigung

Die CATL-Zelle mit 137 Ah hat folgende Abmessungen:

148 × 52 × 115 mm

Ihre kürzere Länge und geringere Breite bieten nützliche Installationsflexibilität; dennoch können möglicherweise individuelle Halterungen, Abstandshalter oder Stromschienen erforderlich sein.

---

2️⃣ BMS und CAN-Kommunikation

Dies ist einer der wichtigsten Aspekte bei einer Kapazitätserhöhung.

Das ursprüngliche Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs wurde für die ursprüngliche Batteriekapazität ausgelegt.

Bei Einbau deutlich größerer Zellen muss das System weiterhin korrekt steuern:

• SOC-Berechnung
• Überwachung der Zellspannung
• Ladebegrenzungen
• Entladebegrenzungen
• Regeneratives Bremsen
• Temperaturüberwachung
• Fahrzeug-CAN-Kommunikation

Bei Kapazitätserweiterungen älterer Berlingo-Systeme wurde berichtet, dass zusätzliche Anpassungen bezüglich des SOC und der CAN-Daten erforderlich sind, da die Fahrzeugelektronik den Batteriestatus möglicherweise weiterhin gemäß der ursprünglichen Batteriekonfiguration berechnet.

Therefore, Die BMS-Kompatibilität muss vor Abschluss des Batterie-Upgrade verifiziert werden .

---

3️⃣ Sammelschiene und Anschlussdesign

Die Ersatz-Zelle verwendet nicht zwangsläufig dieselbe Anschlussposition oder dieselbe Verbindungsstruktur wie die ursprüngliche Batterie.

Eine zuverlässige Ersatzlösung kann Folgendes erfordern:

• Maßgeschneiderte Kupfer- oder Aluminium-Sammelschienen
• Geeignete Endgeräte-Hardware
• Isolierabdeckungen
• Spannungserfassungsanschlüsse
• Temperatursensor-Positionierung

Schlecht ausgelegte Stromschienen können den elektrischen Widerstand und die Temperatur unter hoher Last erhöhen.

Deshalb müssen mechanisches und elektrisches Design gemeinsam betrachtet werden.

---

4️⃣ Zellabgleich und Konsistenz

Für einen EV-Akkupack reicht die Nennkapazität allein nicht aus.

Alle Zellen sollten eng übereinstimmende Eigenschaften aufweisen bezüglich:

• Kapazität
• Spannung
• Inneren Widerstand
• Selbstentladeverhalten

Vor der Montage sollten die Zellen getestet und gruppiert werden, um eine gleichmäßige Leistung über den gesamten Akkupack hinweg sicherzustellen.

Bei Cowon können Batteriezellen für Austauschprojekte auf folgende Kriterien geprüft werden:

✅ Kapazitätskonsistenz
✅ Spannungskonsistenz
✅ Innenwiderstand
✅ Äußeres Erscheinungsbild und Zustand der Anschlüsse
✅ Chargenkonsistenz

---

🛠️ Typischer Citroën Berlingo-Akku-Upgrade-Prozess

Für professionelle Akkuaustauschprojekte empfehlen wir den folgenden Ablauf:

1. Fahrzeuggeneration und ursprüngliche Akku-Konfiguration bestätigen
2. Prüfen Sie die ursprünglichen Abmessungen des Batteriepacks und der Zellen
3. Bestätigen Sie den verfügbaren Einbauraum
4. Wählen Sie die Ersatzzelle aus
5. Überprüfen Sie die Spannungs- und BMS-Kompatibilität
6. Entwerfen Sie Halterungen, Isolierung und Stromschienen
7. Passen und testen Sie alle Batteriezellen an
8. Bauen Sie das Batteriepack zusammen
9. Überprüfen Sie die BMS-/CAN-Kommunikation
10. Führen Sie Lade- und Entlade-Tests durch
11. Schließen Sie die Fahrzeugeinbau- und Straßen-Tests ab

Dieser Prozess reduziert das Risiko von Kompatibilitätsproblemen nach der Installation erheblich.

---

🔍 Warum eine 137-Ah-Zelle statt einer anderen 75-Ah-Ersatz-Zelle verwenden?

Der Austausch einer alten 75-Ah-Batterie durch eine weitere Zelle mit ähnlicher Kapazität kann den Fahrzeugbetrieb wiederherstellen, nutzt jedoch nicht die Fortschritte moderner Batterietechnologie vollständig aus.

Die Verwendung einer Zelle mit höherer Kapazität bietet eine andere Möglichkeit:

Für Kunden, die das Fahrzeug lediglich zu minimalen Kosten reparieren möchten, kann ein Ersatz mit Standardkapazität ausreichend sein.

Für Kunden, die sowohl die Lebensdauer als auch die praktische Reichweite des Fahrzeugs verlängern möchten , ist das 137-Ah-Upgrade deutlich interessanter.

---

🚐 Für wen eignet sich diese Lösung?

Das CATL-137-Ah-Upgrade eignet sich insbesondere für:

• Besitzer des Citroën Berlingo Electric
• EV-Reparaturwerkstätten
• Unternehmen für die Wiederaufbereitung von Batterien
• Fahrzeugflotten für gewerbliche Transporter
• Spezialisten für Elektrofahrzeug-Umbauten
• Unternehmen, die ältere Elektrofahrzeuge wiederherstellen

Da jedes Fahrzeug und jedes Batteriepaket unter Umständen unterschiedliche Bedingungen aufweisen, sollte die endgültige Kompatibilität stets vor der Bestellung bestätigt werden.

---

💡 Welche Informationen benötigen wir?

Falls Sie einen Akkuwechsel oder eine Kapazitätserhöhung für Ihren Citroën Berlingo planen, senden Sie uns bitte folgende Angaben zu:

• Fahrzeugbaujahr
• Exaktes Modell
• Ursprüngliche Batteriekapazität
• Original-Zellmodell, falls verfügbar
• Fotos der ursprünglichen Akkuzelle
• Zellgrößen
• Benötigte Menge
• Land / Lieferziel

Falls das Batteriepack bereits geöffnet wurde, sind Fotos der zellanordnung, der Anschlüsse und der Sammelschienen besonders hilfreich.

---

🚀 Fazit

Der ursprüngliche Citroën Berlingo Electric wurde um ein etwa 22,5-kWh-/75-Ah-Batteriesystem .

Konzipiert. Mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge bedeutet eine Batteriedegradation nicht zwangsläufig, dass das Fahrzeug am Ende seiner Nutzungszeit angelangt ist.

Moderne Hochkapazitäts-Lithiumzellen bieten einen neuen Upgrade-Weg.

Der CATL-137-Ah-Prismenzelle aus Aluminium , mit nur 148 × 52 × 115 mm , bietet deutlich mehr Kapazität bei kompakter Bauform.

Zu den potenziellen Vorteilen zählen:

✅ Ca. 83 % höhere Ah-Kapazität als die ursprüngliche 75-Ah-Zelle
✅ Potenzial für eine deutlich größere Traktionsbatterie
✅ Längere praktische Reichweite
✅ Kompaktes prismatisches Design
✅ Geeignet für maßgeschneiderte EV-Batterie-Neuauflage-Projekte

Ein erfolgreicher Upgrade hängt jedoch von mehr ab als nur von der Batteriezelle selbst.

Mechanische Passgenauigkeit, Anschlussgestaltung, Kompatibilität mit dem BMS, CAN-Kommunikation, Zellkonsistenz und Pack-Tests müssen stets als ein vollständiges System betrachtet werden.

---

🏭 Über Cowon Technology

Bei Cowon Technology bieten wir Batterielösungen für den EV-Austausch und maßgeschneiderte Batterieprojekte an, darunter:

• EV-Batteriezellen
• Hochkapazitive prismatische Lithiumzellen
• Ersatzbatterielösungen
• Maßgeschneiderte Sammelschienen und Verbindungsteile
• Zellabgleich und -prüfung
• Entwicklung maßgeschneiderter Batteriepacks

Unser Ziel ist es nicht einfach, Batteriezellen zu liefern.

Wir unterstützen Kunden dabei, eine praktikable Batterielösung basierend auf dem fahrzeug, dem verfügbaren Einbauraum und den elektrischen Anforderungen .

---

📩 Fordern Sie jetzt eine Batterie-Upgrade-Lösung für den Citroën Berlingo an

Suchen Sie eine Ersatzbatterielösung für Ihren Citroën Berlingo Electric?

Senden Sie uns Ihre:

Fahrzeugmodell + Baujahr + Originalzellenfotos + benötigte Menge

und unser Team kann die geeignete Batteriezelle sowie die passende Upgrade-Konfiguration bewerten.