EN
시트로엥 베를링고 배터리 업그레이드 가이드: 75Ah에서 CATL 137Ah 리튬 셀로
시트로엥 베를링고 배터리 업그레이드 가이드: 75Ah에서 CATL 137Ah 리튬 셀로
🔋 시트로엥 벨링고 일렉트릭을 위한 고용량 배터리 교체 솔루션
초기 전기차가 계속 노후화됨에 따라, 배터리 성능 저하는 시트로엥 벨링고 일렉트릭 .
주행 거리 감소, 셀 불균형 심화, 사용 가능 용량 감소는 신뢰성 높은 전기 밴임에도 실용성을 크게 떨어뜨릴 수 있습니다.
초기 세대 시트로엔 벨링고 일렉트릭의 경우, 차량 전체를 교체하는 것이 항상 필수적인 것은 아닙니다.
적절히 설계된 고용량 배터리 셀 업그레이드 차량 성능을 복원할 뿐만 아니라, 사용 가능한 배터리 용량을 상당히 증가시킬 수 있습니다.
코원 테크놀로지에서는 다음을 기반으로 한 교체 솔루션을 개발 중입니다. CATL 137Ah 프리즘형 리튬이온 셀 기존 75Ah 배터리 셀에 대한 현대적인 대안을 제공합니다.
🚗 원래 시트로앵 베를링고 일렉트릭 배터리
초기 시트로앵 베를링고 일렉트릭은 22.5kWh 리튬이온 구동용 배터리 를 차량 바닥 아래에 장착합니다.
원래 배터리 구성에는 다음이 포함됩니다:
- 80개의 리튬이온 셀
- 셀당 3.75V
- 정격 용량 75Ah
- 총 배터리 용량 약 22.5kWh
이 설계로 인해 배터리 팩을 화물 바닥 아래에 그대로 유지하면서 밴의 실용적인 화물 공간을 크게 줄이지 않았다.
그러나 오랜 기간 운행 후 원래 셀들은 다음 현상을 보일 수 있다.
- ❌ 사용 가능한 용량 감소
- ❌ 주행 거리 단축
- ❌ 셀 간 전압 차이 증가
- ❌ 부하 시 전압 강하 속도 증가
- ❌ 전체 배터리 성능 저하
기계적으로 여전히 양호한 차량의 경우, 배터리 업그레이드는 차량 전체를 교체하는 것보다 매력적인 대안이 될 수 있다.
🔄 당사의 업그레이드 솔루션: CATL 137Ah 프리즘 셀
이 프로젝트에서 우리는 다음을 평가하고 있다. CATL 137Ah 알루미늄 케이스 리튬 셀 교체 배터리 솔루션으로서.
CATL 137Ah 셀
| 사양 | 사양 |
|---|---|
| 제조업체 | CATL |
| 세포 유형 | 프리즘형 리튬이온 셀 |
| 용량 | 137Ah |
| 셀 하우징 | 알루미늄 케이스 |
| 외형 치수 | 148 × 52 × 115 mm |
| 응용 프로그램 | 전기차 배터리 교체 / 업그레이드 |
기존 75Ah 셀과 비교할 때, 새로운 137Ah 솔루션은 약 다음을 제공함:
137Ah ÷ 75Ah = 1.83
이는 셀 단위 용량이 기존 배터리보다 약 83% 더 높다 는 것을 의미한다.
📊 기존 75Ah 대 CATL 137Ah
두 솔루션을 직접 비교할 때 차이가 더욱 명확해진다.
| 사양 | 기존 베를링고 셀 | CATL 업그레이드 셀 |
|---|---|---|
| 용량 | 75ah | 137Ah |
| 셀 수량 | 80 pcs | 최종 팩 설계 기준 |
| 세포 크기 | 약 171 × 57 × 113.5 mm* | 148 × 52 × 115 mm |
| 셀 하우징 | 프리스마 | 프리즘형 알루미늄 |
| 배터리 세대 | 구식 전기차 기술 | 현대식 고용량 셀 |
| 수용력 증가 | — | 약 +83% |
*LEV75 유형 원형 셀 본체의 치수는 일반적으로 보고됨. 교체 설계 시 단자 높이 및 장착 구조도 고려해야 함.
CATL 137Ah 셀의 중요한 이점 중 하나는 소형 평면 크기임.
일반적으로 보고된 원형 셀 치수와 비교할 때 CATL 셀은 다음과 같음.
- 대략 길이가 23mm 짧음
- 대략 폭이 5mm 좁음
- 전체 셀 본체 높이는 유사함
이로 인해 엔지니어는 절연재, 브래킷, 버스바 및 기계적 지지대 설계를 위한 여유 공간을 추가로 확보할 수 있습니다.
그러나 최종 조립 전에 터미널 위치와 팩 커버 간의 여유 거리가 여전히 확인되어야 합니다.
⚡ 배터리 용량 잠재적 증가
기존 베를링고 일렉트릭 배터리는 약 22.5kwh .
전기적으로 호환되는 3.7V급 CATL 137Ah 셀을 사용하면서 약 80시리즈 아키텍처를 유지한다면, 이론상 정격 배터리 에너지는 다음 수준에 근접할 수 있습니다:
80 × 3.7V × 137Ah ≈ 40.5kWh
이는 기존 22.5kWh 배터리 대비 상당한 증가입니다.
잠재적인 효과
- 🔋 훨씬 높은 배터리 용량
- 🚐 더 긴 주행 거리
- ⚡ 일상 운전 시 방전 깊이 감소
- 🔄 상업용 애플리케이션에 더 많은 사용 가능한 에너지
- 📈 차량의 실용적인 수명 연장
실제 사용 가능한 용량과 주행 거리는 최종 셀 전압 사양, BMS 설정, SOC 작동 범위, 차량 상태, 주행 속도, 적재 중량, 온도 및 기타 요인에 따라 달라집니다.
따라서 이 업그레이드는 단순히 '80개 셀 교체'로 간주해서는 안 됩니다.
이것은 완전한 배터리 시스템 통합 프로젝트 .
⚠️ 배터리 업그레이드는 셀을 교체하는 것 이상입니다.
고용량 EV 배터리 교체에는 여러 기술적 요소를 고려해야 합니다.
1️⃣ 기계적 호환성
교체 셀이 더 작더라도 다음 치수를 신중히 점검해야 합니다.
- 셀 높이
- 단자 높이
- 단자 위치
- 버스바 간격
- 원래 배터리 트레이 구조
- 팩 커버 간극
- 셀 압축 및 고정
CATL 137Ah 셀의 치수는 다음과 같습니다:
148 × 52 × 115 mm
더 짧은 길이와 더 좁은 폭으로 인해 설치 시 유연성이 향상되지만, 여전히 맞춤형 브래킷, 스페이서 또는 버스바가 필요할 수 있습니다.
2️⃣ BMS 및 CAN 통신
이것은 용량 업그레이드에서 가장 중요한 부분 중 하나입니다.
차량의 원래 배터리 관리 시스템(BMS)은 원래 배터리 용량을 기준으로 설계되었습니다.
용량이 훨씬 큰 셀을 장착할 경우에도 시스템은 다음 사항을 정확히 관리해야 합니다:
- SOC 계산
- 셀 전압 모니터링
- 충전 제한
- 방전 제한
- 재생 제동
- 온도 모니터링
- 차량 CAN 통신
이전 버전 베를링고 시스템의 용량 업그레이드 시, 차량 전자장치가 기존 배터리 구성에 따라 배터리 상태를 계속 계산하기 때문에 SOC 및 CAN 데이터 관련 추가 작업이 필요할 수 있다.
따라서, 배터리 업그레이드 완료 여부는 BMS 호환성 검증 후에야 최종 판단할 수 있다 .
3️⃣ 버스바 및 단자 설계
교체 셀은 반드시 원래 배터리와 동일한 단자 위치나 연결 구조를 사용하지 않는다.
신뢰할 수 있는 교체 솔루션에는 다음이 필요할 수 있다:
- 맞춤형 구리 또는 알루미늄 버스바
- 적절한 단자 하드웨어
- 절연 커버
- 전압 감지 연결
- 온도 센서 배치
설계가 부적절한 버스바는 고부하 시 전기 저항과 온도를 높일 수 있다.
이 때문에 기계적 설계와 전기적 설계를 함께 고려해야 한다.
4️⃣ 셀 매칭 및 일관성
전기차 배터리 팩의 경우, 정격 용량만으로는 충분하지 않다.
모든 셀은 다음 특성이 밀접하게 일치해야 한다:
- 용량
- 전압
- 내부 저항
- 자가 방전 특성
조립 전에 셀을 테스트하고 그룹화하여 완성된 배터리 팩 전체에서 일관된 성능을 유지해야 합니다.
코원에서는 교체용 프로젝트를 위한 배터리 셀을 다음 항목들로 점검할 수 있습니다:
✅ 용량 일관성
✅ 전압 일관성
✅ 내부 저항
✅ 외관 및 단자 상태
✅ 로트 일관성
🛠️ 일반적인 시트로앵 베를링고 배터리 업그레이드 절차
전문 배터리 교체 프로젝트의 경우, 다음 작업 흐름을 권장합니다:
- 차량 세대 및 원래 배터리 구성 확인
- 원래 배터리 팩과 셀의 치수 점검
- 설치 가능한 공간 확인
- 교체용 셀 선택
- 전압 및 BMS 호환성 검증
- 브래킷, 절연재, 버스바 설계
- 모든 배터리 셀 매칭 및 테스트
- 배터리 팩 조립
- BMS/CAN 통신 점검
- 충전 및 방전 테스트 수행
- 차량 설치 완료 및 주행 테스트
이 과정을 통해 설치 후 호환성 문제 발생 위험을 크게 줄일 수 있습니다.
🔍 왜 다른 75Ah 교체용 배터리가 아니라 137Ah 셀을 사용해야 할까요?
오래된 75Ah 배터리를 동일한 용량의 다른 셀로 교체하면 차량 작동은 복구할 수 있지만, 최신 배터리 기술의 개선점을 충분히 활용하지는 못합니다.
보다 높은 용량의 셀을 사용하면 새로운 기회를 얻게 됩니다:
| 요구사항 | 표준 교체 | 137Ah 용량 업그레이드 |
|---|---|---|
| 차량 작동 복구 | ✅ | ✅ |
| 기존 용량 유지 | ✅ | ✅ |
| 배터리 용량 증가 | ❌ | ✅ |
| 주행 거리 향상 가능성 | 제한적 | 중요 |
| 현대식 셀 플랫폼 | 셀에 따라 다름 | ✅ |
| 맞춤형 엔지니어링 필요 | 낮음 | 높음 |
차량 수리를 최소 비용으로만 원하는 고객의 경우, 표준 용량 교체 셀로도 충분할 수 있음.
고객이 원하는 것은 차량 수명과 실용적인 주행 거리 모두 연장하는 것 이며, 137Ah 업그레이드가 훨씬 더 흥미로움.
🚐 이 솔루션은 누구를 위한 것인가?
CATL 137Ah 업그레이드는 특히 다음에 적합함:
- 시트로엥 베를링고 일렉트릭 소유자
- EV 수리 워크숍
- 배터리 재구성 전문 기업
- 상용 밴 운송 업체
- 전기차 개조 전문 업체
- 노후 전기차 복원 전문 기업
모든 차량 및 배터리 팩은 상태가 다를 수 있으므로, 주문 전 최종 호환성을 반드시 확인해야 합니다.
💡 어떤 정보가 필요한가요?
시트로엥 베를링고 배터리 교체 또는 용량 업그레이드를 계획 중이라면 다음 자료를 보내 주세요:
- 차량 연식
- 정확한 모델
- 원래 배터리 용량
- 가능한 경우 원래 셀 모델
- 원래 배터리 셀 사진
- 세포 크기
- 필요 수량
- 국가/배송 목적지
배터리 팩이 이미 개봉된 경우, 다음 사진이 특히 유용합니다. 셀 배치, 단자 및 버스바 의 사진입니다.
🚀 결론
기존 시트로앵 베를링고 일렉트릭은 약 22.5kWh / 75Ah 배터리 시스템 .
을 기준으로 설계되었습니다. 이러한 차량의 노후화가 반드시 차량의 실용 수명 종료를 의미하지는 않습니다.
최신 고용량 리튬 셀은 새로운 업그레이드 경로를 제공합니다.
이 CATL 137Ah 프리즘형 알루미늄 셀 은 크기가 단지 148 × 52 × 115 mm 이며, 소형 폼 팩터를 유지하면서 훨씬 더 높은 용량을 제공합니다.
기대되는 장점은 다음과 같다:
✅ 약 기존 75Ah 셀보다 83% 높은 Ah 용량 기존 75Ah 셀보다
✅ 훨씬 더 큰 구동용 배터리 제작 가능성
✅ 실용적인 주행 거리 연장
✅ 소형 프리즘형 설계
✅ 맞춤형 전기차 배터리 재구성 프로젝트에 적합
그러나 성공적인 업그레이드는 배터리 셀 자체만으로 결정되지 않습니다.
기계적 적합성, 단자 설계, BMS 호환성, CAN 통신, 셀 일관성 및 팩 테스트를 모두 하나의 완전한 시스템으로 고려해야 합니다.
🏭 코원 테크놀로지 정보
코원 테크놀로지에서는 전기차 교체용 배터리 솔루션과 맞춤형 배터리 프로젝트를 제공합니다. 이에는 다음이 포함됩니다.
- 전기차 배터리 셀
- 고용량 프리즘형 리튬 셀
- 교체용 배터리 솔루션
- 맞춤형 버스바 및 연결 부품
- 셀 매칭 및 테스트
- 맞춤형 배터리 팩 개발
저희의 목표는 단순히 배터리 셀을 공급하는 데 그치지 않습니다.
저희는 고객에게 실용적인 배터리 솔루션을 제시해 드립니다. 이를 위해 다음 사항을 종합적으로 고려합니다. 차량, 설치 가능한 공간, 전기적 요구 사항 .
📩 시트로앵 베를링고 배터리 업그레이드 솔루션 문의하기
시트로엥 베를링고 일렉트릭용 교체 배터리 솔루션을 찾고 계신가요?
다음 사항을 보내 주세요:
차량 모델 + 연식 + 원래 셀 사진 + 필요 수량
그러면 당사 팀에서 적합한 배터리 셀과 업그레이드 구성안을 평가해 드릴 수 있습니다.
