Ръководство за подобряване на батерията на Citroën Berlingo: от 75 Ah до литиеви клетки CATL 137 Ah

Ръководство за подобряване на батерията на Citroën Berlingo: от 75 Ah до литиеви клетки CATL 137 Ah

🔋 Висококапацитетно решение за замяна на батерия за Citroën Berlingo Electric

Докато ранните електрически автомобили продължават да остаряват, деградацията на батерията става един от най-големите предизвикателства за собствениците на Citroën Berlingo Electric .

Намаленият пробег, нарастващата несбалансираност между клетките и намаляващата използваема капацитетност могат да направят в противен случай надежден електрически фургон значително по-малко практичен.

За Citroën Berlingo Electric от по-ранно поколение пълната замяна на превозното средство не винаги е необходимо.

Правилно проектирана подобрение на клетката на батерията с висок капацитет може потенциално да възстанови превозното средство, като значително увеличи наличния капацитет на батерията.

В Cowon Technology разработваме решение за замяна, базирано на CATL 137 Ah призматични литиево-йонни клетки , които предлагат модерна алтернатива на оригиналните батерийни клетки с капацитет 75 Ah.

---

🚗 Оригинална батерия за Citroën Berlingo Electric

По-ранната версия на Citroën Berlingo Electric използва тягова литиево-йонна батерия с капацитет 22,5 kWh монтирана под пода на превозното средство.

Оригиналната конфигурация на батерията включва:

• 80 литиево-йонни клетки
• 3,75 V на клетка
• номинален капацитет 75 Ah
• Приблизително 22,5 kWh обща капацитет на батерията

Това проектиране позволи батерийният пакет да остане под пода на товарното отделение, без значително да намали полезното товарно пространство на фургона.

Обаче след много години експлоатация оригиналните клетки могат да започнат да показват:

• ❌ Намален използваем капацитет
• ❌ По-къса далечина на движение
• ❌ Увеличена разлика в напрежението между клетките
• ❌ По-бързо падане на напрежението под натоварване
• ❌ Намалена обща производителност на батерията

За превозни средства, които все още са механично изправни, модернизирането на батерията може да представлява привлекателна алтернатива на замяната на цялото превозно средство.

---

🔄 Нашето решение за модернизиране: CATL 137 Ah призматична клетка

За този проект оценяваме CATL 137 Ah алуминиево-корпусна литиева клетка като решение за замяна на батерията.

CATL 137 Ah клетка

В сравнение с оригиналните клетки от 75 Ah новото решение от 137 Ah осигурява приблизително:

137 Ah ÷ 75 Ah = 1,83

Това означава, че капацитетът на ниво клетка е приблизително с 83% по-висок от този на оригиналната батерия.

---

📊 Оригинална 75 Ah срещу CATL 137 Ah

Разликата става по-ясна при директно сравнение на двете решения.

*Размерите обикновено се посочват за първоначалното тяло на клетката тип LEV75. При проектирането на замяна трябва да се вземат предвид и височината на терминалите, и монтиращата конструкция.

Един важен предимство на клетката CATL 137 Ah е компактната ѝ основа.

В сравнение с обикновено посочваните размери на първоначалната клетка, клетката CATL е:

• Приблизително с 23 мм по-къса
• Приблизително с 5 мм по-тясна
• Подобна обща височина на клетката и корпуса

Това дава на инженерите допълнително пространство за проектиране на изолация, скоби, шини и механични подпори.

Обаче позицията на терминалите и разстоянието до капака на батерийния блок все още трябва да се проверят преди окончателната сглобка.

---

⚡ Възможно увеличение на капацитета на батерията

Оригиналната батерия на Berlingo Electric е приблизително 22,5 kWh .

Ако се използва електрически съвместима клетка от клас 3,7 V на CATL с капацитет 137 Ah и се запази приблизително архитектура от тип 80 серии, теоретичната номинална енергия на батерията може да достигне:

80 × 3,7 V × 137 Ah ≈ 40,5 kWh

Това би представлявало значително увеличение спрямо оригиналната батерия от 22,5 kWh.

Възможни предимства

• 🔋 Значително по-голям капацитет на батерията
• 🚐 По-дълъг пробег
• ⚡ По-ниска дълбочина на разреждане при ежедневна употреба
• 🔄 Повече използваема енергия за търговски приложения
• 📈 По-продължителен практически срок на служба на превозното средство

Фактическият използваем капацитет и пробег зависят от окончателната спецификация на напрежението на клетките, настройките на BMS, работния диапазон на SOC, състоянието на превозното средство, скоростта на движение, товароподемността, температурата и други фактори.

Следователно модернизацията не трябва да се разглежда просто като „замяна с 80 клетки“.

Това е пълен проект за интеграция на батерийната система .

---

⚠️ Модернизацията на батерията е нещо повече от замяна на клетките

Замяната на батерията на EV с по-висок капацитет изисква вземането под внимание на няколко технически фактора.

1️⃣ Механична съвместимост

Дори когато заместващата клетка е по-малка, следните размери трябва да се проверят внимателно:

• Височина на клетката
• Височина на терминала
• Положение на клемите
• Разстояние между шините
• Оригинална конструкция на батерийния поднос
• Зазор между корпуса на батерийния пакет и капака
• Компресия и фиксиране на клетките

Клетката на CATL с капацитет 137 Ah има следните размери:

148 × 52 × 115 mm

По-късата ѝ дължина и по-тясна ширина осигуряват полезна гъвкавост при инсталирането, но може да се наложи използването на специални скоби, разстоятелни пръстени или шини.

---

2️⃣ BMS и CAN комуникация

Това е една от най-важните части при увеличаване на капацитета.

Оригиналната система за управление на батерията на превозното средство е проектирана въз основа на оригиналния капацитет на батерията.

Когато се инсталират значително по-големи клетки, системата трябва да управлява коректно следните параметри:

• Изчисляване на SOC
• Мониторинг на напрежението на клетките
• Ограничения при зареждане
• Ограничения при разреждане
• Регенеративно спирене
• Мониторинг на температурата
• CAN комуникация с превозното средство

Съобщава се, че при модернизации на капацитета на по-старите системи Berlingo е необходимо допълнително приспособяване на данните за SOC и CAN, тъй като електрониката на превозното средство може да продължи да изчислява статуса на батерията според оригиналната ѝ конфигурация.

Следователно, Съвместимостта на BMS трябва да бъде потвърдена, преди модернизацията на батерията да се счита за завършена. .

---

3️⃣ Конструкция на шините и терминалите

Заменящата клетка не непременно използва същото положение на терминалите или съединителна структура като оригиналната батерия.

Надеждно решение за замяна може да изисква:

• Персонализирани медни или алуминиеви шини
• Правилни терминални компоненти
• Изолационни капаци
• Свързващи клеми за измерване на напрежението
• Разположение на температурни сензори

Лошо проектирани шини могат да увеличат електрическото съпротивление и температурата при високо натоварване.

Затова механичният и електрическият дизайн трябва да се разглеждат заедно.

---

4️⃣ Съвместимост и еднородност на клетките

За батерийния пакет на електромобил номиналната капацитетност сама по себе си не е достатъчна.

Всички клетки трябва да имат много близки:

• Капацитет
• Напрежение
• Вътрешно съпротивление
• Характеристики на саморазреждане

Преди сглобяване клетките трябва да бъдат тествани и групирани, за да се осигури последователна производителност в целия батерийен пакет.

В Cowon батерийните клетки за проекти по замяна могат да бъдат проверени за:

✅ Съгласуваност на капацитета
✅ Съгласуваност на напрежението
✅ Вътрешно съпротивление
✅ Външен вид и състояние на терминалите
✅ Съгласуваност на партидата

---

🛠️ Типичен процес за подмяна на акумулатора на Citroën Berlingo

За професионални проекти по подмяна на акумулатори препоръчваме следния работен поток:

1. Потвърждаване на поколението на превозното средство и оригиналната конфигурация на акумулатора
2. Инспекция на оригиналния акумулаторен блок и размерите на клетките
3. Потвърждаване на наличното пространство за инсталиране
4. Избор на заместваща клетка
5. Проверка на съвместимостта по напрежение и BMS
6. Проектиране на скоби, изолация и шини
7. Съгласуване и тестване на всички акумулаторни клетки
8. Сглобяване на акумулаторния блок
9. Проверка на комуникацията между BMS и CAN
10. Изпълнение на тестване за зареждане и разреждане
11. Завършване на инсталирането на превозното средство и пътно тестване

Този процес значително намалява риска от проблеми със съвместимостта след инсталирането.

---

🔍 Защо да използвате клетка от 137 Ah вместо друга замяна от 75 Ah?

Замяната на стара батерия от 75 Ah с клетка с подобен капацитет може да възстанови работата на превозното средство, но не използва напълно предимствата на съвременните батерийни технологии.

Използването на клетка с по-висок капацитет предлага различна възможност:

За клиенти, които искат да поправят превозното средство само с минимални разходи, замяна със стандартен капацитет може да е достатъчна.

За клиенти, които искат да удължат както живота на превозното средство, така и практическата му далечина на движение , апгрейдът до 137 Ah е много по-интересен.

---

🚐 За кого е това решение?

Актуализацията на CATL 137 Ah е особено подходяща за:

• Собственици на Citroën Berlingo Electric
• Работилници за ремонт на ЕП
• Компании за повторно сглобяване на батерии
• Флоти от търговски фургони
• Специалисти по конверсия на ЕП
• Компании, които възстановяват по-стари електрически превозни средства

Тъй като всяко превозно средство и всеки батерийен пакет могат да имат различни условия, окончателната съвместимост винаги трябва да се потвърждава преди поръчка.

---

💡 Каква информация ни е необходима?

Ако планирате замяна на батерията или увеличаване на капацитета на батерията на Citroën Berlingo, моля, изпратете ни:

• Година на превозното средство
• Точен модел
• Оригинален капацитет на батерията
• Оригинален модел на клетката, ако е наличен
• Снимки на оригиналната батерийна клетка
• Размери на клетката
• Искано количество
• Страна / дестинация за доставка

Ако батерийният пакет вече е отворен, снимки на подредбата на клетките, терминалите и шините са особено полезни.

---

🚀 Заключение

Оригиналният Citroën Berlingo Electric е проектиран около приблизително 22,5 kWh / 75 Ah батерийна система .

С напредването на възрастта на тези превозни средства деградацията на батериите не означава задължително, че те са достигнали края на своя полезен живот.

Современните литиеви клетки с висока капацитетност предлагат нов път за модернизация.

Пазарът CATL 137 Ah призматична алуминиева клетка , с размери само 148 × 52 × 115 mm , предлага значително по-висока капацитетност, като запазва компактната си форма.

Възможните предимства включват:

✅ Приблизително с 83 % по-висока капацитетност в Ah в сравнение с оригиналната клетка от 75 Ah
✅ Възможност за много по-голяма тягова батерия
✅ По-дълъг практически пробег
✅ Компактен призматичен дизайн
✅ Подходящ за проекти по перестрояване на батерии за електромобили

Обаче успешното подобрение зависи от повече неща освен самата батерийна клетка.

Механичната съвместимост, конструкцията на терминалите, съвместимостта с BMS, CAN комуникацията, еднаквостта на клетките и тестването на батерийния пакет трябва да се разглеждат като една цялостна система.

---

🏭 За Cowon Technology

В Cowon Technology предлагаме батерийни решения за замяна на EV батерии и персонализирани батерийни проекти, включително:

• Батерийни клетки за EV
• Висококацествени призматични литиеви клетки
• Решения за замяна на батерии
• Персонализирани шини и свързващи части
• Съгласуване и тестване на клетки
• Разработка на персонализиран аккумулаторен пакет

Нашата цел не е просто да доставяме аккумулаторни клетки.

Помагаме на клиентите да намерят практически аккумулаторно решение, базирано на модела на превозното средство, наличното монтажно пространство и електрическите изисквания .

---

📩 Получете решение за модернизиране на батерията за Citroën Berlingo

Търсите ли алтернативно решение за батерия за вашата Citroën Berlingo Electric?

Изпратете ни вашето:

Модел на превозното средство + година + снимки на оригиналните клетки + необходим брой

и нашият екип може да помогне при оценката на подходящата аккумулаторна клетка и конфигурация за модернизиране.