EN
NIEUWS
Citroën Berlingo-batterijupgradehandleiding: van 75 Ah naar CATL 137 Ah lithiumcellen
Citroën Berlingo-batterijupgradehandleiding: van 75 Ah naar CATL 137 Ah lithiumcellen
🔋 Een oplossing voor batterijvervanging met hoog vermogen voor de Citroën Berlingo Electric
Naarmate vroege elektrische voertuigen ouder worden, wordt batterijverslechtering een van de grootste uitdagingen voor eigenaars van de Citroën Berlingo Electric .
Een gereduceerd rijbereik, toenemende celonbalans en dalend bruikbaar vermogen kunnen een anderszins betrouwbaar elektrisch bestelbusje veel minder praktisch maken.
Voor de eerdere generatie Citroën Berlingo Electric is vervanging van het volledige voertuig niet altijd noodzakelijk.
Een goed ontworpen upgrade met batterijcellen met hoog vermogen kan het voertuig mogelijk herstellen en tegelijkertijd de beschikbare batterijcapaciteit aanzienlijk vergroten.
Bij Cowon Technology ontwikkelen we een vervangoplossing gebaseerd op CATL 137Ah prismatische lithium-ioncellen , waardoor een moderne alternatief wordt geboden voor de oorspronkelijke 75Ah-batterijcellen.
🚗 Oorspronkelijke Citroën Berlingo Electric-batterij
De eerdere Citroën Berlingo Electric gebruikt een 22,5 kWh lithium-iontractiebatterij die onder de vloer van het voertuig is gemonteerd.
De oorspronkelijke batterijconfiguratie omvat:
- 80 lithium-ioncellen
- 3,75 V per cel
- 75 Ah nominale capaciteit
- Ongeveer 22,5 kWh totale batterijcapaciteit
Dit ontwerp maakte het mogelijk om het batterijpakket onder de laadvloer te laten zitten zonder de bruikbare laadruimte van de bestelwagen aanzienlijk te verminderen.
Na vele jaren gebruik kunnen de oorspronkelijke cellen echter beginnen te vertonen:
- ❌ Verminderde bruikbare capaciteit
- ❌ Kortere actieradius
- ❌ Grotere spanningsverschillen tussen de cellen
- ❌ Snellere spanningsdaling onder belasting
- ❌ Verminderde algehele batterijprestaties
Voor voertuigen die nog steeds mechanisch in goede staat zijn, kan een batterij-upgrade daarom een aantrekkelijk alternatief zijn voor vervanging van het gehele voertuig.
🔄 Onze upgrade-oplossing: CATL 137 Ah prismatische cel
Voor dit project evalueren wij een CATL 137Ah lithiumcel met aluminiumbehuizing als vervangende accuoplossing.
CATL 137Ah-cel
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Fabrikant | CATL |
| Celtype | Prismatische lithium-ioncel |
| Capaciteit | 137Ah |
| Celbehuizing | Aluminium Behuizing |
| Afmetingen | 148 × 52 × 115 mm |
| Toepassing | Vervanging / upgrade van EV-accu |
Vergeleken met de oorspronkelijke 75Ah-cellen biedt de nieuwe 137Ah-oplossing ongeveer:
137Ah ÷ 75Ah = 1,83
Dat betekent dat de capaciteit op celniveau ongeveer 83% hoger is dan die van de oorspronkelijke batterij.
📊 Oorspronkelijke 75 Ah versus CATL 137 Ah
Het verschil wordt duidelijker bij een directe vergelijking van de twee oplossingen.
| Parameter | Oorspronkelijke Berlingo-cel | CATL-upgrade-cel |
|---|---|---|
| Capaciteit | 75h | 137Ah |
| Aantal cellen | 80 stuks | Gebaseerd op het definitieve packontwerp |
| Cellen afmetingen | Ongeveer 171 × 57 × 113,5 mm* | 148 × 52 × 115 mm |
| Celbehuizing | Geprismateerd | Prismatische aluminium |
| Batterijgeneratie | Oudere EV-technologie | Moderne hoogcapaciteitscel |
| Capaciteitsvergroting | — | Ongeveer +83% |
*Afmetingen die veelal worden vermeld voor het oorspronkelijke LEV75-type cellichaam. De aansluitingshoogte en de bevestigingsconstructie moeten eveneens in aanmerking worden genomen bij het ontwerp van een vervanging.
Een belangrijk voordeel van de CATL 137Ah-cel is zijn compacte voetafdruk.
Vergeleken met de veelal vermelde afmetingen van de oorspronkelijke cel is de CATL-cel:
- Ongeveer 23 mm korter
- Ongeveer 5 mm smaller
- Vergelijkbaar in totale cellichaamshoogte
Dit geeft ingenieurs extra ruimte om isolatie, beugels, stroomgeleiders en mechanische ondersteuning te ontwerpen.
De positie van de aansluitingen en de afstand tot de batterijbehuizing moeten echter nog steeds worden gecontroleerd vóór de definitieve montage.
⚡ Mogelijke toename van de batterijcapaciteit
De oorspronkelijke Berlingo Electric-batterij is ongeveer 22,5 kWh .
Als een elektrisch compatibele 3,7 V-klasse CATL-cel met een capaciteit van 137 Ah wordt gebruikt, terwijl een architectuur met ongeveer 80 cellen in serie behouden blijft, kan de theoretische nominale batterijenergie benaderen:
80 × 3,7 V × 137 Ah ≈ 40,5 kWh
Dit zou een aanzienlijke toename betekenen ten opzichte van de oorspronkelijke batterij van 22,5 kWh.
Potentiële Voordelen
- 🔋 Veel hogere batterijcapaciteit
- 🚐 Langere actieradius
- ⚡ Lagere ontladingdiepte tijdens dagelijks gebruik
- 🔄 Meer bruikbare energie voor commerciële toepassingen
- 📈 Uitgebreide praktische levensduur van het voertuig
De daadwerkelijk bruikbare capaciteit en actieradius zijn afhankelijk van de uiteindelijke celspanningsspecificatie, BMS-instellingen, SOC-bedrijfsvenster, voertuigconditie, rijdsnelheid, laadvermogen, temperatuur en andere factoren.
Daarom mag de upgrade niet eenvoudigweg worden beschouwd als een ‘vervanging door 80 cellen’.
Het is een volledig project voor integratie van het accusysteem .
⚠️ Accu-upgrade is meer dan alleen het vervangen van de cellen
Voor een vervanging door een hoogcapaciteits-EV-accu moeten meerdere technische factoren in overweging worden genomen.
1️⃣ Mechanische compatibiliteit
Zelfs wanneer de vervangingscel kleiner is, moeten de volgende afmetingen zorgvuldig worden gecontroleerd:
- Cel hoogte
- Terminal hoogte
- Terminaalpositie
- Afstand tussen busbars
- Oorspronkelijke structuur van de accubak
- Speelruimte tussen accupak en deksel
- Celcompressie en -bevestiging
De CATL 137Ah-cel heeft de volgende afmetingen:
148 × 52 × 115 mm
De kortere lengte en smallere breedte bieden nuttige flexibiliteit bij de installatie, maar aangepaste beugels, afstandhouders of busbars zijn mogelijk nog steeds vereist.
2️⃣ BMS en CAN-communicatie
Dit is een van de belangrijkste onderdelen van een capaciteitsverhoging.
Het oorspronkelijke batterijbeheersysteem van het voertuig is ontworpen op basis van de oorspronkelijke batterijcapaciteit.
Wanneer aanzienlijk grotere cellen worden geïnstalleerd, moet het systeem nog steeds correct omgaan met:
- SOC-berekening
- Controle van celspanning
- Laadlimieten
- Ontlaadlimieten
- Regeneratief remmen
- Temperatuurmonitoring
- CAN-communicatie van het voertuig
Bij capaciteitsverhogingen van oudere Berlingo-systemen is gemeld dat extra werk nodig is rond SOC en CAN-gegevens, omdat de voertuigelektronica mogelijk blijft berekenen van de batterijstatus op basis van de oorspronkelijke batterijconfiguratie.
Daarom, De BMS-compatibiliteit moet worden geverifieerd voordat de batterijupgrade als voltooid wordt beschouwd .
3️⃣ Busbar- en aansluitontwerp
De vervangende cel gebruikt niet noodzakelijkerwijs dezelfde aansluitpositie of verbindingsstructuur als de oorspronkelijke batterij.
Een betrouwbare vervangoplossing kan vereisen:
- Op maat gemaakte koperen of aluminium busbars
- Geschikte aansluitingshardware
- Isolatieafdekkingen
- Verbindingen voor spanningsmeting
- Plaatsing van temperatuursensoren
Slecht ontworpen busbars kunnen de elektrische weerstand en temperatuur onder hoge belasting verhogen.
Daarom moeten mechanisch en elektrisch ontwerp samen worden overwogen.
4️⃣ Celmatching en consistentie
Voor een EV-batterijpack is nominale capaciteit alleen niet voldoende.
Alle cellen moeten nauw overeenkomen op het gebied van:
- Capaciteit
- Spanning
- Interne weerstand
- Zelfontlaadeigenschappen
Voor montage moeten de cellen worden getest en gegroepeerd om een consistente prestatie te waarborgen gedurende de gehele accupack.
Bij Cowon kunnen batterijcellen voor vervangingsprojecten worden gecontroleerd op:
✅ Capaciteitsconsistentie
✅ Spanningsconsistentie
✅ Interne weerstand
✅ Uiterlijk en aansluitingsconditie
✅ Batchconsistentie
🛠️ Typisch Citroën Berlingo-batterijupgradeproces
Voor professionele batterijvervangingsprojecten raden wij de volgende werkwijze aan:
- Bevestig generatie van het voertuig en de oorspronkelijke batterijconfiguratie
- Controleer de oorspronkelijke accupack en celafmetingen
- Bevestig de beschikbare installatieruimte
- Selecteer de vervangingscel
- Controleer de spanning- en BMS-compatibiliteit
- Ontwerp beugels, isolatie en busbars
- Match en test alle accucellen
- Monteer de accupack
- Controleer de BMS/CAN-communicatie
- Voer laad- en ontladingstests uit
- Voltooi de voertuiginstallatie en wegtests
Dit proces vermindert het risico op compatibiliteitsproblemen na installatie aanzienlijk.
🔍 Waarom een cel van 137 Ah gebruiken in plaats van een andere vervanging van 75 Ah?
Een oude accu van 75 Ah vervangen door een cel met vergelijkbare capaciteit kan de werking van het voertuig herstellen, maar maakt niet volledig gebruik van de vooruitgang in moderne accutechnologie.
Het gebruik van een cel met hogere capaciteit biedt een andere mogelijkheid:
| Eise | Standaardvervanging | upgrade naar 137 Ah |
|---|---|---|
| Werking van het voertuig herstellen | ✅ | ✅ |
| Oorspronkelijke capaciteit behouden | ✅ | ✅ |
| Accucapaciteit verhogen | ❌ | ✅ |
| Mogelijke reikwijdteverhoging | Beperkt | Significant |
| Moderne celplatform | Afhankelijk van de cel | ✅ |
| Aanpassing van de techniek | Lager | Hoger |
Voor klanten die het voertuig uitsluitend willen repareren tegen minimale kosten, kan een vervanging met standaardcapaciteit voldoende zijn.
Voor klanten die willen zowel de levensduur van het voertuig als de praktische actieradius verlengen , is de upgrade naar 137 Ah veel interessanter.
🚐 Voor wie is deze oplossing bedoeld?
De CATL-upgrade naar 137 Ah is met name geschikt voor:
- Eigenaren van de Citroën Berlingo Electric
- Workshops voor EV-reparatie
- Bedrijven die accu's herbouwen
- Commerciële bestelwagenvloten
- Specialisten in EV-omzetten
- Bedrijven die oudere elektrische voertuigen herstellen
Aangezien elk voertuig en elke accupack andere condities kunnen hebben, dient de uiteindelijke compatibiliteit altijd te worden bevestigd voordat er wordt besteld.
💡 Welke informatie hebben we nodig?
Als u van plan bent de accu van een Citroën Berlingo te vervangen of de capaciteit ervan te vergroten, stuur ons dan het volgende:
- Bouwjaar voertuig
- Exact model
- Originele batterijcapaciteit
- Oorspronkelijk celmodel, indien beschikbaar
- Foto's van de oorspronkelijke accucel
- Cellen afmetingen
- Gewenste hoeveelheid
- Land / leveringsbestemming
Als het accupakket al is geopend, zijn foto’s van de celopstelling, aansluitingen en busbars bijzonder nuttig.
🚀 Conclusie
De oorspronkelijke Citroën Berlingo Electric is ontworpen rond een ongeveer 22,5 kWh / 75 Ah-accusysteem .
Naarmate deze voertuigen ouder worden, betekent batterijveroudering niet noodzakelijkerwijs dat het voertuig het einde van zijn nuttige levensduur heeft bereikt.
Moderne lithiumcellen met hoge capaciteit bieden een nieuwe upgradeoptie.
De CATL 137 Ah-prismatische aluminiumcel , met afmetingen van slechts 148 × 52 × 115 mm , biedt aanzienlijk meer capaciteit terwijl de compacte vorm behouden blijft.
De mogelijke voordelen zijn:
✅ Ongeveer 83% hogere Ah-capaciteit dan de originele 75Ah-cel
✅ Mogelijkheid voor een veel grotere aandrijfbatterij
✅ Langere praktische rijafstand
✅ Compacte prismatische vorm
✅ Geschikt voor op maat gemaakte EV-batterijherstelprojecten
Een geslaagde upgrade hangt echter af van meer dan alleen de batterijcel.
Mechanische pasvorm, aansluitontwerp, BMS-compatibiliteit, CAN-communicatie, celconsistentie en pakkettesten moeten allemaal worden beschouwd als één compleet systeem.
🏭 Over Cowon Technology
Bij Cowon Technology leveren we batterijoplossingen voor EV-vervanging en op maat gemaakte batterijprojecten, waaronder:
- EV-batterijcellen
- Hoogcapaciteit prisma-vormige lithiumcellen
- Oplossingen voor vervangingsbatterijen
- Op maat gemaakte busbars en verbindingsonderdelen
- Celmatching en -testen
- Ontwikkeling van op maat gemaakte batterijpakketten
Ons doel is niet eenvoudigweg het leveren van batterijcellen.
Wij helpen klanten een praktische batterijoplossing te vinden op basis van de voertuigtype, beschikbare installatieruimte en elektrische vereisten .
📩 Ontvang een batterij-upgradesoplossing voor de Citroën Berlingo
Op zoek naar een vervangende accuoplossing voor uw Citroën Berlingo Electric?
Stuur ons uw:
Voertuigmodel + bouwjaar + originele celafbeeldingen + gewenste hoeveelheid
en ons team kan u helpen de geschikte accucel en upgradeconfiguratie te beoordelen.
