EN
-
سنسور TPMS خود را تعویض نکنید، قلب آن را تعویض کنید: باتری نهایی CR1632
2025/11/06آیا سیستم مانیتورینگ فشار لاستیق (TPMS) شما مشکل دارد؟ آیا با خوانشهای تأخیری، از دست دادن سیگنال یا دادههای نادرست روی پنل خودرو مواجه هستید؟ قبل از اینکه مبلغ قابل توجهی برای یک سنسور کاملاً جدید هزینه کنید، راهحل ممکن است سادهتر و بسیار مقرونبهصرفهتر از آنچه فکر میکنید باشد.
-
طول عمر واقعی باتریهای لیتیوم چقدر است؟ راستی آشکار شد
2025/10/31باتریهای لیتیوم-یون نوعی باتری هستند که از فلز لیتیوم یا آلیاژهای لیتیوم به عنوان ماده الکترود منفی و از محلول الکترولیت غیرآبی استفاده میکنند. اولین باتری فلزی لیتیوم در سال ۱۹۱۲ توسط گیلبرت ان. لوئیس پیشنهاد و مطالعه شد. در دهه ۱۹۷۰، ام.اس. ویتینگهام پیشنهاد و تحقیق در مورد باتریهای لیتیوم-یون را آغاز کرد. به دلیل خواص شیمیایی بسیار واکنشپذیر فلز لیتیوم، فرآوری، ذخیرهسازی و استفاده از آن نیازمند کنترلهای محیطی بسیار سختگیرانه است. بنابراین، باتریهای لیتیوم-یون برای مدت طولانی به طور گسترده استفاده نمیشدند. با توسعه علم و فناوری، باتریهای لیتیوم-یون اکنون به استاندارد اصلی تبدیل شدهاند.
-
از مرحله پیشارژ تا توان کامل: پنج مرحله شارژ ایمن باتری لیتیوم
2025/10/24• نظارت بر تب اولویت اول است. • شارژ باتری لیتیوم از پنج مرحله برای اطمینان از ایمنی استفاده میکند: پیششارژ، کنترل حرارتی، جریان ثابت، ولتاژ ثابت و توقف نظارت
-
چگونه بوردهای حفاظتی باتری لیتیومی سلولها را ایمن و قابل اعتماد نگه میدارند؟
2025/10/17برد مدار چاپی سبز برای باتریهای لیتیومی با کنترل روشن و خاموش شدن ماسفت در مدار، از شارژ بیش از حد، دشارژ بیش از حد و اتصال کوتاه باتری جلوگیری میکند. بهصورت هوشمندانه از ویژگیهای ماسفت استفاده میکند تا بدون افزودن دستگاههای اضافی، از جریان بیش از حد جلوگیری کند.
-
چرا خرابی حرارتی در باتریهای لیتیوم-یون مصرفکننده نادر است؟
2025/10/11حوادث فرار حرارتی در باتریهای مصرفکننده (مانند باتریهای لیتیوم-یون در تلفنهای همراه، لپتاپها و سایر دستگاهها) نسبتاً نادر هستند که عمدتاً به دلیل طراحی محافظهکارانه، مکانیسمهای ایمنی اضافی، سناریوهای استفاده قابل کنترل و نظارت دقیق صنعتی است.
